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会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。1、后一公里物流具备大数据沉淀的价值，但缺乏对数据转化和应用的能力;2、城市配送数据的价值不大，所能整合和集约配载的商机不大;4、云仓物流的数据+金融的价值越来越弱;5、干线物流的大数据应用价值不大，除非像G7这样的台。综述写这篇文章，主要是想提醒的物流企业，现在要抬头看天了。上游商业的变革，带来的将是物流的新变革，当大家还在探讨新零售业态的时候，各大物流企业应该快速思考转型和创新了。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。在区域公众满意度得分方面，黑龙江、河南、北京、河北、吉林得分在79分以上，表现较好;新疆、福建、海南、得分在75分以下，有进一步提升空间。调查还显示，2018年季度，在快递员上门取件方面，82.0%的快递员能按照约定时间上门收件，较去年同期上升2.0%。用户对快递员上门收件及时性的满意度为78.5分，较去年同期下降1.1分。在承诺送达时间方面，79.9%的快件能按承诺时间送达，较去年同期上升7.8%。
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而随着电商行业竞争升级，各大电商也开始在物流配送后一公里上发力，纷纷推出当日或隔日到达等精细化服务，让消费者拥有更加便捷的网购。冷链配送尚存短板送得快只是提升的步，送得新鲜则对电商提出了更高的要求。相比于普通日用品，生鲜食品是人们每天要消费的必需品，想要把生鲜食品搬到网上卖，需要全程冷链物流配送，而我市冷链物流尚存短板。很多网购一族都有这样的，想在网上买生鲜，大多数卖家都会说东北地区不配送。而从政策的方向看，政策鼓励出口，规范进口。报告显示，从现有颁布的跨境电商政策来看，各相关部门工作的主要目的是：大力支持跨境电商新兴业态的发展，并积极引导跨境电商运营的规范化。电子商务研究中心主任曹磊表示，是跨境电商相关政策指导性意见的制定方，自2013年跨境电商发展元年起，已相继颁布政策文件批准跨境电商综合试验区，要求各部门落实跨境电商基础设施建设、设施，以及要求完善支付、税收、检验等过程。兵马未动，粮草先行，物流作为电商企业发展的基础硬实力被赋予更多的可能性。尽管距离2017年的双11还有一个多月，但电商台间竞争的硝烟已经开始弥漫，而触点正是物流。9月20日，对外开放无人分拣中心亚洲一号基地内秀肌肉，与此同时，菜鸟网络也举行物流动员会外露风光。双方在物流上硬实力与软实力的对撞，电商巨头提前打响物流战役，智慧物流、无人设备、末端布局的迭代升级则是今年公认的赛点。邮政局相关人士预测，今年双11期间(11月11日-16日)全行业快递总量将超过10亿件。这些台获得飞行线的批准也进一步表明，配送在我国获得了突破性的进展，物流落地迈出了重要的一大步。在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内产业的发展，未来将有百亿级的市场。据研究院在《前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业市场规模将达到164亿币。未来在行业应用领域，的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
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所以说，这次试水对探索干线+同城的二段式物流模式也有重要意义。对于此次生鲜产地直供+高铁物流模式，物流行业专家黄刚老师点评到：不管是电商时是当今的新零售时代，农产品产地直供都离不开快物流体系，特别是电商时代的快物流体系，以单件包裹驱动，可以实现空运的快物流集散;的新零售时代，流量快速的递增，产地直供物流在空运压力吃紧的现状下，推动高铁快物流网络，这是一个非常不错的尝试。1、运营效率上可能比空运更优势：高铁的站点的密度远远超过的密度，更贴近于农特产区。目前，物流环节仍是跨境网购的一大难点，但快递企业已纷纷布局海外。专家认为，目前，快递物流企业在跨界电商物流还是起步阶段。目前跨境网购主要有三种物流方式：海外直邮、保税进口、海外拼邮。像会、苏宁海外淘、蜜芽等台类跨境进口电商台一般采用海外直邮模式，商品率高但配送速度稍慢;台加自营类的跨境电商，如考拉海购、全球购、海外购、海外购大部分采用保税进口模式，配送速度快;而针对海外卖家的C2C电商台，一般采用海外拼邮模式，虽然运费低，但物流时间长，性也差。鄂州项目是这些年物流业热议的话题，该项目拥有多个乃至世界。首先，项目为货运为主的，要建成全球第四、亚洲的货运为主;其次，该项目是无中生有的新货运项目，不同于我国建设中的以扩建、迁建和民建设为主发展货运的项目;再次，是全世界个由物流企业参与投资的货运，不论是美国的孟菲斯、路易斯维尔，还是德国的莱比锡，超级货运鲜有物流快递企业参与投资的，堪称世界首例。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
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