从西安直达梅州长途汽车大巴时刻表 快讯130
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从西安北站乘车:万寿路客运站
从西安东站乘坐地址:万寿北路76号三府湾客运站《离从西安东站500米》
车发车时间:上午9:30,或者下午2:20
电话联系130——8895——7021
经过:从西安 梅州
终点站梅州客运中心
发车时间:16:20
票价:面议
里程:全程高速直达
运行时间:【随车】小时
↑↑↑电话 预留铺位
途经:【长途问路】
终点站:梅州长途车站
发车时间:16:00
里程:全程高速
运行:A类车 DVD 饮水面 洗手间
承接小件托运,客到货到,可靠。
近日,阳泉综合交通客运枢纽工程的可行性研究报告省批复,标志着该项目获批立项,成为全省获批的旅客“零换乘”综合客运枢纽工程。
阳泉综合交通客运枢纽项目是与新建阳大铁路相配套,集铁路客运、公路长途客运、公交、社会车辆等多种交通功能和商业于一体,是铁路客运站、公路长途客运站、公交停车场、出租停车场及社会车辆停车场、站前广场五个具有相对功能的单元组成的高度集成综合性工程项目,是我市打造的综合交通换乘中心,是带动周边、物流快速增长,形成高密度商业区、办公区的节点项目。该项目建成后将充分发挥我市东联西进交通区位优势、辐射晋东六县,山西东部交通发展的需要,解决铁路、公共交通、公路等不能有效衔接问题,支持我市“两园、两轴、一廓、三组团”城市空间发展,与阳大铁路同步规划、同步建设、同步。项目位于郊区桃坡片区,西至宁波北路,北至漾泉大道,南至平阳街,东至新建阳泉北至大寨铁路,总面积126123平方米,估算总投资109361万元。
该项目部有关人员介绍,他们一直在积极努力地开展项目立项前的前期工作,省市各级和相关部门对此项目给予了高度,提供了多方面帮助和支持。在较短时间内,项目通过了省交通运输厅的行业技术评审和省国土厅关于工程项目用地的批复,为项目的开工建设提供了前期手续支撑。项目获批立项后,他们将着手下一步的各项工作,争取项目早日开工建设。
邵东是一个办理动车与普速列车营业的车站,属广铁集团娄底车务段管辖。该站自2016年1月26日开站以来,已发送旅客110.3万人,超运送任务65%。
望着沉甸甸的数据,车站客运副站长肖刚眼眶里一片星光。他自豪地指向在岗位上作业的客运职工,动情地说成绩都是这帮“老职工”天拚出来的。
邵东站现有客运干部职工38人,从年龄结构来看,40岁以下才4人,40至50岁之间28人,50岁以上6人,属于典型的老龄队伍。从文化层次来看,中专以下34人,有的还是高小。就是这么一支队伍,他们是如何取得这么好的成绩呢?
肖刚谦虚地说主要是激发了职工的集体荣誉感。开站之前的动员会上,站班子成员轮流上台进行形势教育,要求大家珍惜现在这么好的车站与岗位。客运员覃孝能对于当时的会议记忆犹新,以前的邵东老建于1958年,经历几十年的风风雨雨,已经破烂不堪。自己在岗的时候还能遇到这么好的上班条件,应该感到荣幸。有的人干了一辈子铁路,都不曾轮上站改。
精细是的前奏曲
走到车站客站各岗位,一切都是那么的井井有条,干部职工按作业流程严格落实职责。娄底车务段客运科主任员贺日洪深有体会,他几次去邵东站暗访,围着客运各个岗位转了几圈,硬是没有发现干部职工违纪,给人的印象属于精细的那种。
邵东站客运对于上级的要求从来不打折扣。客运大班长李小容说上级的规定都来源于血的教训,事故之后的。她当时对车务段《关于规范娄邵员及客运作业人员服务的通知》就有些想法,里面明确规定14趟动车,普速列车上车旅客达到80人,下车旅客达到200人的,客运值班必须上站台盯控,这显然比集团的要求严了一档。
她算了一笔帐,从候车室通过天桥,下台级再到立岗位置,就算不在站台上来来挨个车厢组织旅客上下,就差不多要走800米,一个往返3里路,20趟车要接发,就是30公里路要走。刚开始是腰酸背痛,再后来连腿都肿了。后来想想连那些年龄大的客运员都能坚持,还有什么怒言说的。
肖刚对于人员落实值班制度一直有着刻骨铭心的记忆。一次客运值班,他因参加车务段廉政,向车站请了假,有几趟车没有上站台盯控,被车务段督察组发现,按严重失职进行了考核,并通报全段。
督查组一行查看客运公司检查台账。
督查组一行询问旅客包裹检查情况。
红网时刻9月20日讯(株洲分站龙琦通讯员许琳)9月18日,总局二司监察专员王力争率安委会督查组一行,来到湖南省株洲市天元区天台路的直达商务快客有限公司,检查客运站场交通运输工作。
18日下午,王力争一行在株洲市委、常务副市长何剑波等陪同下,对直达商务快客有限公司生产政策落地情况、内部制度、生产工作制度、车辆台帐完整情况以及交通教育到位情况等进行检查。同时,王力争一行还查看了客运站发班登记情况、人员检查情况、员及防护措施配备情况、客车消防器材等,并在发班客车上现场检查了旅客是否系好带,车辆是否有提示等。
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庹登军在县城北停车场视察
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