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8月25日，首班中欧(厦门-莫斯科)建发专列从厦门自贸片区海沧园区发运。这一厦门首条定期双向往返直达班列，将为厦门及周边地区与之间的贸易往来搭建双向快车道。截至8月15日，中欧(厦门)班列运行两周年来，班列累计运营156列，货值24亿元。依托单一窗口实施关检一次查验、一次放行，并为部分货物提前舱单确认手续，不断精简企业申报与查验手续，班列实现了常态化运营。从初每周一列到每周三列，今年初以来，班列满载率基本都在。在阿里巴巴、、苏宁等公司的集体助攻下，从2012年到2016年，的快递业务量已经从56亿件飙升至312亿件，相当于每个人一年都要收发24个快递，2017年更是直奔400亿的目标而去。到2020年，这个数字将可能会变成700亿件。这意味着，2017年会产生400亿件快递。这些数字可能不够直观，换句话说，以2015年的快递量为例，如果每个包裹使用的胶带长度是1米，那么2015年快递行业使用的胶带长达169亿米，可以绕地球赤道425圈。9月25日，沭阳县一家快递公司未实行查验制度，违反了《怖法》被处15万元罚款。据悉，这是我国《怖法》2016年1月1日正式实施以来，宿迁市首例根据《怖法》规定对企业作出的罚单。8月5日，沭阳县局在刘某等人案件时，发现自2017年4月份以来，犯罪嫌疑人刘某等多次通过快递贩卖。随即展开。犯罪嫌疑人将藏匿在玩具娃娃中，通过快递贩卖，而快递公司没有严格按照规定对包裹进行查验和实名登记，造成通过寄递渠道流出。本周六，双十一购物狂欢即将来临，面对快递业的期末，江淮晨报、江淮网昨日走进快递公司云集的合肥商贸物流开发区，合肥大部分的快件都从这里中转进出，各家企业纷纷好的快递高峰。日均收件数将涨到150万件合肥企业或市民，通过快递寄送的包裹都会被集中运送到位于肥东撮镇的合肥商贸物流开发区，经处理后分发到、全世界各地。7日上午，在其中的中通快递仓储现场看到，该中心的仓储处理大厅共分两层，每层约近千方米，一楼为人工邮包分拣线，二楼为邮包自动分拣机。
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专注物流运输杭州迅蚁杭州迅蚁网络科技有限公司成立于2015年，专注于智能化的全自主物流配送技术研发和应用，使能够替力完成物流配送，从而在末端配送环节实现效率的显著提升和成本的快速下降，为农村站到站物流及别墅园区提供配送整体解决方案。2016年杭州迅蚁获得天使湾、九合投资;2017年获得红杉资本(简称红杉)领投的数千万元A轮，天使轮投资方九合创投继续跟投。智能装备类1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工业级民用系统制造商，业务范围涵盖民用全产业链。输出信息包括从升降搬运车管理系统中获得的搬运设备使用率信息。基于这一标注的数据库，机器学算法将可以接收未来数星期或数月的订单预测信息和现有员工的技能水信息，进而预估出所需搬运设备的数量。升降搬运车车队经理将在同设备供应商的协商中采纳这些信息作为决策参考，以确短期租赁或新设备购买的方式来确保在某一期限内获取数量的搬运设备进行拣选操作。案例三、效率一个好的货位策略应该是将高需求的SKU尽量集中放在位置但同时又要适当的分散摆放，以降低拥堵程度来提高拣选效率。快递包装的污染如何治理，需要确定什么样的治理方法更具可操作性。有污染的快递包裹胶带每年用量这么大，尽管人们会随着宣传的深入而逐渐加强分类处理，但是人们自我管理能力的提升显然过于耗时。能否从源头上就将这样的污染控制住，能否从技术上寻求符合环保要求的胶带替代现有产品?与其总是埋怨公众环保意识差，不如换个思路从其他角度找找办法。每年百万吨级的包装回收率不足10%，问题又究竟出在哪里?是公众的分类意识不强，还是回收体系存在纰漏?中提及，这些包装的持有者常常不知道怎么处理，大部分包装直接送进了场填埋。来自香港的嘉宏快递公司的相关负责人表示，跨境电商物流成功的关键，在用心解决行业的痛点。站在机遇的风口浪尖跨境电商物流的火爆已经毋庸置疑，电商发展带给了它无限的商机;外贸政策的推动给了它发展的环境基础;硬软件设备的不断完善为行业积攒了动力基础。当然，还有物流巨头的推波助澜，让跨境电商物流站到了风口浪尖。当然，总有那些可以在风口浪尖激流勇进的企业，比如香港嘉宏快递。嘉宏快递是香港嘉宏物流集团旗下，公司成立于2016年，致力于为全球的跨境电商提供的物流服务。
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以成都为例。2017年8月29日，由成都铁路局联合四川、中铁快运、顺丰速运和四川集团等共同推出的空铁联运试运。通过在分支城市绵阳揽货，利用绵成乐动车组高速将货物运送至中心城市成都双流，然后统一搭乘当日川航3U8965航班飞往上海浦东，由顺丰速运上海分部到港手续。试运中，货物从绵阳运到成都双流高铁站仅耗时1.5小时，从到登机全程在4小时以内，比公路转运压缩近两倍时间。邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。据我所知，O2O、外卖台有大量订单需要完成配送，通达系和顺丰也在尝试合作。我觉得未来城市配送，主流会是这样一拨人：他们中午晚上的时候送外卖，上午下午送快递，会有一些特殊的小分队，也许是几万人、也许是几十人，形成一些专业性、时效性的配送。顺丰等大台会做一些整合和改良，但应该做不了的改变，这也是我们的机会。同城物流有没有性创新的机会?物流一定是个规模经济的事情。我们反其道而行之，总结了几条：1、碎片化干线。
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