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时下大热的互联网+概念，正在加速向纵深推进。享受互联网+红利的，将是以电子商务、互联网金融为代表的流通产业。在昨天于南京召开的215互联网供应链金融上，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，受益于政策，中西部地区及物流需求将成为物流行业新的增长点，这一轮流通创新的实质就是供应链管理的互联网化，该创新会助力实体经济发展。王选庆介绍道，供应链管理是上世纪9年代提出的思想，并首先在欧美等发达国家得到实践，近年来在我国得到了广泛应用，特别是深圳等发达地区。只要服务质量过硬、成本控制到位、跟上客户的需求，这个市场不缺货，不理性的竞争终还是会回归基本面，重要的是基本功要扎实，这就是则一的可贵之处。别人的成功经验可以借鉴，但很难山寨出的成功，要认清自己的优势劣势，学习内化走自己的路。嘉宾互动场：如何利用互联网+帮助专线企业优化资源和转型突破，依托大联盟或自建平台是否是途径。主持嘉宾：传化智联市场品牌部、分拨中心业务部总经理韩雪峰。互动嘉宾：百世优货高级总监袁邢君：从线下运营再加线上网络，也就是天网+地网的模式，才能真正带来成功的可能性。一些零担公司因代收货款出现问题，跑路现象时有发生；一些专线公司因货量不足，开始转型或退出；调车经纪人调车量下降，行业内各类公司都进入了苦熬模式。公路物流景气折射经济形势据物流与采购联合会研究室主任周志成介绍，214年公路货运业共完成全社会76%的货运量和33%的货物周转量。公路物流业的景气与否，折射出宏观经济形势的发展变化。高广鑫所在的公司主要合作行业为劳保服装、钢铁、设备等，去年以来，业务量下滑明显。在企业研究院研究员李锦看来，进行了多年的电价改革能否顺利铺开，是打破行业垄断的一个重要突破口。就像解扣子一样，一个扣子解开了，下边的就顺溜了。这些领域打破垄断，让社会资本进入形成竞争，企业反映的这些成本肯定会下降，服务质量也会越来越好。李锦认为，虽然这些企业反映的各种成本来自不同的垄断领域，但核心问题都在于政企还没有完全分开。改革决心有了，文件政策有了，但是在执行层面，政企有时还是紧密的意见共同体，市长左右市场的情况还时有发生。
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日前，铁路9536网站（http//www.953***）已正式上线。该网站主要提供铁路货运电子商务服务，提供大宗物资交易服务和小商品交易服务。据了解，9536网站主要开展货运相关服务业务，和客户服务中心1236网站互相链接。曾说过：当代是一个互联网的时代，每一个行业都孕育着互联网的机会。铁路现如今如此的便利，离不开互联网的支持，没有互联网，我们就无法在网上购票、无法通过微博预约服务、无法坐在家里就能轻松发货。事实上，随着战略的稳步推进，作为古丝绸之路起点的陕西正在迎来新的历史机遇。今年5月份，丝路通关一体化改革开启，陕西未来向西将可打通经过新疆连通中亚直达欧洲的陆上物流大通道，向东则可畅通经过山东直达日韩，远赴欧海上物流大通道；借助西咸空港保税物流中心建设，发展临空经济，形成空中丝绸之路。陆海空、立体化的交通物流通道的形成，将为陕西构建的开放格局奠定更好的基础。一带是主体，一路是支撑。为此，温州采取了一系列措施：一是搭建一个平台。加快推动乐清湾物流园区、瓯江口物流园区、潘桥物流园区、江南物流园区四大综合性物流园区和经开区物流中心等16个物流中心建设。建立现代物流业重点项目库，梳理出29个重点实施类项目和19个前期类项目，形成储备一批、开工一批、在建一批、投产一批的发展格局。二是推进智慧物流建设。在国家物流公共信息平台统一框架之下，整合全市道路、水运、铁路、等货运信息网络，以及电子口岸通关信息网络，开展基于云服务的温州市公共物流信息平台的前期工作，提出平台建设方案，构建物流信息高速公路。如4月拿到了百度风投、京东数科、顺为资本B轮融资的智行者，到如今已经完成了6轮融资，并且，智行者的B轮和B2轮融资仅相隔一周。还有成立于215年的Geek+11月21日B轮融资全部切割完成后，融资额1.5亿美元(合计1.3亿元人民币)，此轮融资过后其也成为智能物流机器人行业内的独角兽。而从成立之初到现在其也累计拿到5轮融资。此外，218年各大投资机构和物流头部企业都在该领域有所布局，并加大科技投入。
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重点工程扎实推进，济青高铁、武深高速建成通车，川藏铁路雅安至林芝段前期工作扎实推进。十三五现代综合交通运输体系规划中期评估有序开展，主要指标、任务与工程进展顺利。规范行业举债行为，稳步推进交通融资平台转型升级，探索将交通基础设施与土地开发、资源开发等有机结合，统筹用好行业内外存量资产，有效提升融资能力。二是物流成本进一步降低。运输结构调整初见成效，全国铁路货物发送量预计完成4亿吨，增长3亿吨，煤炭等大宗物资运输加快向铁路转移。在菜鸟，接待客户的员工跟淘宝一样被称作小二。刚开始的时候，张子健给胡亚峰提出今年双十一的销售期望值为9万套，这个数字已经远超之前的威露士网销的量。线上能卖多大的量，以及销售的续航能力，更多取决于后端物流的仓配能力。比如去年，威露士自有物流能力只能承接不到6万套，虽然我有1万套以上的产能和销售保障，但这个时候就必须控制，不然消费者的体验会很差。张子健感到有些遗憾。威露士完成上述商品的发货花了整整2天，同时其物流DSR(物流评价指数，越高说明满意度越高)为6%，低于业界平均水平，因此今年张子健必须确保消费者的收货体验。新畅快消品配送中心建成标准化仓库3.5万平方米，拥有15多个露天装卸货位，建设了二座保温仓库，在仓库内配有标准货架、升降货梯、升降式装卸平台、叉车等现代化设备和自动化监控系统。美通首府无公害物流中心建成7万平方米的仓储库和2.2万吨的冷藏库，其中：低温冷藏库1万吨；有8个全封闭交易大厅、3个鲜活商品交易区；建设了现代化的分包、分拣车间；设有物流配送中心、食品安全检测中心、安全监控中心、电子商务信息服务中心、农畜产品会展中心。而这一切，都需要配送服务的支撑。此次，顺丰上线同城急送，不仅仅是对自有物流业务的完善，也是为商业化版块铺路搭桥。摆脱，物流企业跨界零售求突破上文说到，快递企业的蓬勃发展很大程度上是依赖电商，而这就导致各家快递企业在竞争过程中，毛利率会下降，进而影响快递企业的收入，对股价也会造成一定的影响。为此，除了顺丰之外，包括圆通以及百世快递等多家快递企业也都在跨界新零售领域以寻求突破。据悉，顺丰早在29年便开始跨界布局零售业，推出顺丰E商圈。
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