轮动方程以租代购将成未来主流购车方式还没发现它的好

说起以租代购，从国外引进至今，也经历了一系列的改革和适应中国国情。如今看来，以租代购也有了中国模样。

而身为消费者，在这个“以租代购”时代，选择以租代购并不仅仅是它能解决购车的一系列问题，更重要的是，让购车实现真正的“减负”。

“以租代购”的由来

以租代购从美国而来，初的以租代购采用“1+3”模式。

假如以租代购一辆10万元的新车，只需支付1万元，然后按月交租金，就可以拥有这辆新车。一年租期到后，就可以有3个模式来选择：续租、退租或支付尾款买车。

这在当时看来，是个很具想象力的模式，也拥有很大市场，但由于一开始对这个模式接受度和了解度都不够，以租代购在中国流通起来并不理想，并且因为后期的退租成本太高，也让很多以租代购公司难以承受，甚至不堪地选择离开。

“中国式以租代购”的产生

有趣的是，有人选择离开，也会有新玩家不断涌入，懂得适应中国之后，以租代购迅速地进入正轨。

消费金融公司、传统的汽车金融平台、汽车经销商均纷纷转型，进入以租代购市场，他们有的掌握资金、有的掌握车源，各具特色。

现在的以租代购大多采用“3+0、4+0”模式，就是直接让用户租车，3到4年后，将车归为客户所有。

那以租代购和分期购车有何区别？

既然是“按月支付”购车费用，这便和“分期购买”貌似毫无区别了。轮动方程认为，在本质上，并不是。

￭国家规定，新车的首付是不得低于20%的，但以租代购模式，可以低至10%，甚至可以“零首付”，也就是说，以租代购降低了购车的门槛。
￭在以租代购的这3至4年中，车的所有者是汽车租赁公司，而不是用户，这是和分期购车明显的区别。汽车租赁公司会跟进保险、维修等环节，为购车增加了持续性的服务。

￭对于汽车厂商来说，不再单纯的依赖4S店和经销商，也间接的降低了成本，放低了利润，有利于消费者。
￭对于企业用户来说，以租代购的车辆支出不列入固定资产，不列入资产折旧，降低资产负债比例，为企业减负。
￭而身处限购城市的刚需客户，可以通过租用企业牌照，解决车辆出行限制。

不良“以租代购”在搅乱市场

目前看来，以租代购的大环境是良好的，但趋于成熟，仍需要3到5年的沉淀。在走向完善的路上，一些无序、混乱的不良企业正在“抹黑”以租代购。

比如有些公司，放低购车门槛，再以天价的拖车费和费来盈利，严重搅乱市场。

虽然目前，中国银保监会将会对“以租代购”加强监管，但耐得住时间考验的，依然是少数。所以轮动方程提醒您，选择以租代购购车存在一定风险，请您认准正规、合法的品牌。

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