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这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，中国工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。13-17年其单件毛利稳定在4-5元，远超通达系快递。同时，15-17年毛利持续上升，2017年毛利同比增长6.2%。就单件净利而言，公司自2014年起便同时在成本及费用端同时发力，优化管控，因此2014-2016年单件净利增长明显，分别为0.7、1.0、1.6元，远超通达系。17年由于科技投入以及员工激励加大，公司管理费用同比增长20.9%，从而导致毛利增长但净利小幅下滑。通达系企业中，17年申通毛利与去年持平，百世网络规模效应显现亏损逐年缩小，中通、韵达、圆通的毛利均呈下降趋势。@
终端配送，作为直接面对消费者的环节，是检视服务质量的窗口，历来受到物流快递企业的重视。一段时间以来，为了扩大布局和服务范围，各物流企业都在不断增加末端配送站点的数量，并将其作为相互竞争的关键指标。然而，这样的逻辑正在发生变化。行业引领者京东物流日前明确表示，在国内中大型城市终端配送网络已经相对健全饱满的当下，配送站点已经不再是越多越好，而科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站，才是未来趋势。
龚福照对经济观察报表示，电商处于较为强势的地位，一些电商卖家实际上是以成本价在售卖商品，其利润主要来源于对快递企业的压价。比如消费者支付的快递费用是5元，而卖家通过压价支付的快递费用是3元，其中2元的差价就成为了利润。尽管这属于市场竞争的正常范畴，但是对于一方面面临着更大的基础投入;另一方面维持着较低利润率的快递企业而言，这一状态已经难以维继。快递企业实际上是以一种极为疲惫的状态在维持运营，邵钟林对经济观察报表示。而7月初，赵小敏就曾在微博发布中国邮政即将公开引进战略投资的消息，布局IPO上市。7年前曾递交过上市申请早在2011年8月，中国邮政集团旗下中邮速递就向证监会提交了上市申请，2012年5月4日，中国邮政速递物流股份有限公司就曾IPO上会获通过。但随后因没有按时提交自查报告而被中止审查。2013年7月，经过系列整改后的EMS重新通过发审会，但后来中邮速递又主动撤回IPO申报材料。首次申请IPO时，中邮速递曾因盈利能力不足而受到质疑。
物流无人机适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的佳选择之一。在快递物流市场中无人机有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用无人机送货的概念早是由亚马逊在2013年提出，2015年，圆通则实现了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷试水并布局物流无人机配送。其中，京东获无人机物流配送试点;顺丰获国内首张无人机运营证;饿了么获中国首条外卖无人机航线。问题邮件损毁申诉同比增6倍3月份，消费者关于邮政服务问题的有效申诉26件，环比增长44.40%，同比下降57.40%。据了解，全省消费者对邮政服务申诉的主要问题是丢失短少和损毁，占邮政服务有效申诉量的73.1%，特别是丢失短少问题占比46.2%。除损毁问题与去年同期相比增长600%外，其他服务问题均有所下降。对比3月份全省快递有效申诉率在下降3月份，我省消费者关于快递服务的有效申诉402件，环比下降25%，同比下降33.10%。@
会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。【法律法规存在空白】针对快递业绿色包装及垃圾回收问题，近期国家陆续出台了一些指导性文件，如《推进快递业绿色包装工作实施方案》《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》等。但在具体操作层面，很多环节仍然存在空白，同时很多条例和规章亟需更新。张近东说，以快递废弃物回收为例，除对快递运单的保管、存放与回收(销毁)有明确规定外，针对快递包装的其他部分只能参照2008年出台的《包装与包装废弃物》标准，由企业自行处理，十年前的标准已经滞后，需要有针对性地重新制定。
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物流公司在成立的前期，需要一定的资金积累，一般单凭一个人的实力并不够，所以小型物流公司一般会有几个人入股，或者采用家族式的经营来扩大规模。为什么在成立初期的时候生意还可以，但是却逐渐在经营上举步维艰，走向不得不面临倒闭的囧途?一、欺骗货主，导致客户流失货运这个行业下到基层员工、上至企业老板，或多或少会存在欺骗客户的情况。比如车明明还在装/卸货，但当客户打电话过来催的时候，便会告诉他们车已经出发。或许在当时觉得没什么，但是日积月累下来，你的不诚信是需要付出代价和成本的。快递行业月度数据分析1、快递行业整体分析快递件数：2018年5月全国快递服务企业业务量完成41.8亿件，同比增长25.1%。同年1-5月，全国快递服务企业业务量累计完成178.5亿件，同比增长28.3%。快递收入：2018年5月全国快递业务收入完成497.8亿元，同比增长22.2%。同年1-5月，全国快递累计实现业务收入2236.4亿元，同比增长27.0%。快递平均单价分析：2018年5月全国快递单月平均单价为11.9元，同比下降2.3%。
此外，在快递企业公众满意度方面，顺丰速运、京东物流得分超过80分，得分在76~80分之间的企业为邮政EMS、中通快递、圆通快递、韵达速递、申通快递、百世快递。跨境寄递成为增长亮点值得注意的是，在国家邮政局发布的上半年快递发展和服务质量核心数据中提到，2018年上半年，快递市场呈现积极变化：首先是市场集中度快速提升，市场竞争格局加速演变。据悉，快递与包裹服务品牌市场集中度指数CR8为81.5，同比提高3.7，提升幅度为三年来大，市场份额及要素加速向重点企业集中。
@会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。货物只需要到达共配中心，就会被重新分拆打包，接着马上发往下一个目的地，而不在仓库做任何停留。而城市共配中心，离城市更近，离客户更近，会越来越多。作为B2B贸易企业，会逐步选择紧挨城市建立仓配中心，这有利于快速响应B2C企业对个人消费者快速变化的需求。而大型B2C企业，也会设立城市共配中心，及时将货物配送到同城销售网点。代叔仓配开始快速环广深珠三角地区布局城市仓配中心，以及德邦物流早些日改名德邦快递，很容易让人联想到这块蛋糕。
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此外，在快递企业公众满意度方面，顺丰速运、京东物流得分超过80分，得分在76~80分之间的企业为邮政EMS、中通快递、圆通快递、韵达速递、申通快递、百世快递。跨境寄递成为增长亮点值得注意的是，在国家邮政局发布的上半年快递发展和服务质量核心数据中提到，2018年上半年，快递市场呈现积极变化：首先是市场集中度快速提升，市场竞争格局加速演变。据悉，快递与包裹服务品牌市场集中度指数CR8为81.5，同比提高3.7，提升幅度为三年来大，市场份额及要素加速向重点企业集中。
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