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深圳汽车站旅客乘车注意事项
1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9孟雷平说，无人机具有自动投递功能，通过预先设定好程序，可在距地面一定高度的位置悬停，并投递包裹，随后自主返航至起飞点，整个飞行过程没有人为操控，智能化程度很高。未来苏宁物流计划围绕无人机上下游配套产业，在全建设5000个无人机智慧物流枢纽。无人技术是未来颠覆物流行业格局的重要赛道，从无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景更易实现。然而，以无人车为例，现行法规并不允许无人驾驶上路，现有大部分政策法规与无人驾驶发展并不相适应。
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天天扫的二维码，现在也可以用来查温度了。宁夏一家公司已经在所有产品包装上贴上自动生成的二维码，客户拿出手机，就可以查询产品冷藏仓储运输全过程中应用的标准、产品温度、出入库日期等信息。除了二维码，冷链物流控体系还有大招。据了解，农产品冷链物流透明化管理系统在产品分拣、包装、运输、仓储、配送等环节实现温度全程控，保障冷链物流不断链。们将冷库温度控预子系统、GPS温度控跟踪子系统整合在一起，与客户系统对接，客户就能通过网站、手机客户端查询系统数据。
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过去是人每天发邮件，早还是要盖章，现在系统对接了，每天系统发过去，民航有一个认证标准，这个基本上能做到。肖表示，京东无人机成为无人机物流配送试点企业，就是要在很多过去的流程方面突破，突破原有的规范。们未来会有越来越便利的流程，也便于家对们未来的飞机进行综合的管控。目前，一个小时搞定所有的审批流程，在常态化以后，估计们能做到1分钟就能审批。电商系、快递系争夺先发优势物流无人机的出现，实际上是快递运力结构不均衡的必然产物。
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据电子商务研究中心测，2018年9月快递发展指数为179.9，同比提高36.5%。发展规模指数、服务质量指数和发展能力指数分别为183、252.9和146.5，分别比上年同期提高了21.9%、87.4%和13.3%。发展趋势指数为60.8,环比下降7.8%。本文转自电子商务研究中心，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐，发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
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条例基本建立了企业合法获取、使用、保管信息，邮政管理部门依法引导、检查和追责的用户信息保护机制。5.完善服务规则。《快递暂行条例》针对实践中存在的服务质量问题，对快递服务规则进行了完善和强化。一是确立了快件保价基本规范。明确要求企业与寄件人按照约定的保价规则确定赔偿责任，要求企业在寄件人填写运单前告知保价规则，允许企业要求寄件人对贵重物品保价，衔接了未保价快件的赔偿责任。这一规定填补了邮政法只规定给据邮件保价、未规定快件保价的空白。
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乘车快讯贵金属行情回顾鑫圣金业贵金属行情分析软件显示，昨日伦敦金价格下跌到1258.68美元/盎司后，在风险事件的下迅速反，终收于1270.10美元/盎司，收一根带较长下影线的锤子k线;伦敦银价格收一根带较长下影线的锤子k线，出现阳包阴的现象;铂金价格收一根带较长下影线的锤子k线，钯金价格收一根实心小阳线。二、贵金属基本面分析在美盘早盘时段，由于美数据的强劲打压了钯碳回收价格，但随着风险事件的升级，随后钯碳回收等避险产品开始反。据彭博社，昨晚()持人员对拜伊吉炼油厂实施攻击，试图接管该的炼油厂。拜伊吉炼油厂一位要求匿名的工程师告诉路透：(厂里)有足够的柴油、汽油和煤油足够满足内一个多月的需求。一波未平一波又起，媒体文传电讯社昨晚，对欧洲主要天然气输送管道"兄弟"(Brotherhood)乌克兰境内段发生1炸，乌克兰内务部长否认系1炸，称是起钯碳回收，着钯碳回收原因正在调查。上周俄乌天然气银浆回收无果而终，天然气出口商Gazprom已经中止向乌克兰供气。昨晚的起钯碳回收事件使俄乌关系加快恶化。风险事件引发产品价格拉升，钯碳回收价格也从日内低点迅速反。 继伦敦镍飞涨之后，众多品种摩拳擦掌，志在成为下一。不过，在锌、铝反之际，不为众人所关注的小品种--钯金已凭借巨大涨幅拔得头筹。昨日，借南非矿业劳资双方谈判失败消息，钯金再度向高点冲击，在6月11日的亚洲电子盘期间，伦敦钯金价(1260.7，0.96，0.08%)格触及856.50美元/盎司，距2011年2月22日的863美元/盎司仅咫尺之遥。业内人士分析，一旦突破，下一目标将指向2001年1月9日创下的纪录高点--1125美元/盎司。三大属性傍身据介绍，钯金在充当贵金属角色的同时具备许多工业属性和化学属性。正因为如此，社会对钯金的需求量逐年增加。而钯金的矿产资源分配又极为不均，主要分布在南非以及美洲的一些地区，自然而然地增加了开采难度。而随着逐年开采量的增加，钯金的分布密度较之前也有所分散，这样一来就会在原来的基础上增加了开采成本。开采成本的升高将直接推高钯金价格，同时钯金又处于市场需求的上升期，其价格自然钯碳回收涨船高。世元金行研究员田艳杰介绍，目前钯金主要来源于和南非矿产的供给，所占比例逾80%以上。其余就是催化剂回收和饰回收等；在黄金、钯碳回收(19.15，0.05，0.26%)、铂金和钯金四大贵金属中，钯金的工业需求占比，达到90%，应用行业包括IT产业、汽车产业、行业、石油提炼行业及饰等。
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2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
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8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9但是目前绝大部分企业还停留在ERP系统，人工纸单作业或者RF作业的水平。根据全品三方物流联盟调研统计，目前内有985个大型流中心投入使用了WMS仓储系统、电子标签拣选系统、自动分拣传输系统等现代化的设备，能够较为轻松的实现日均出库超过2万条。但是在上述企业中，只有不超过120座物流中心的WMS仓储系统具有品三方物流的多货主管理和多种模式的收费功能，并且绝大多数物流中心的软件不支持物流仓储订单质押服务，也没有和银行等金融机构的系统进行对接，无法与上下游客户实现信息共享。
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邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
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欧洲家的成熟港口中，海、铁、公多式联运比重占货物运输总量的30%左右，而的这个比重不到5%。张晓东认为，针对上述问题，要推动铁路物流运输与上下游之间进行智能化、标准化对接。即用智能化管理实现物流订单化匹配，降低库存成本;用标准化手段减少不必要的搬倒腾挪，降低装卸成本。第三，推广多式联运，构建交通融合发展新体系。不少流通业一员表示，发展公、铁、海多式联运，是提升物流业运行效率和效益的突破口。
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因违反《人民共和反主义法》(以下简称《反恐法》)有关规定，未落实快递实名收寄、开箱验视等制度，近日，瑞安市24个申通快递网点和6个圆通快递网点被查封。这是全次对此展开专项整治。业内专家认为，对于十部委联合出台的文件，快递企业都没有足够重视，未来北京、上海等地也将开始整顿。北京商报联系到北京申通、圆通等多位快递员，们均表示，北京地区的实名制工作开展也比较困难，对于上门核实实名制信息工作，部分消费者不予配合。
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另据德银统计，一个鞋盒大小的包裹，如果交给UPS或者联邦快递，成本可以高达6美元，即使只有一英里，邮政快递是成本也需要2美元。如果无人机能够替代现有物流体系，压缩后一公里运送成本，降本增效将有更大成效。对此，表示，从长期来看，京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功，十年后不超过20%。王卫称，顺丰还不够快。目前的快是人管人的快，是把很多环节穿在一起的快。未来的快，先是满足客户体验再去快，并不是所谓的无限度的追求快，要根据客户的体验而重新定义何为快。
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2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
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91-8月份物流运行呈现需求企稳回升、发展质量持续改善的基本特征。社会物流总额平稳增长，与民经济发展基本协调，其中工业物流和进口货物物流总额增速小幅回升，居民物品物流总额快速增长。社会物流总费用增速平稳，每百元社会物流总额所需社会物流总费用稳中有降，数据显示上半年以来社会物流运行效率继续改善。一、社会物流总需求企稳回升、增长适度1-8月份，全社会物流总额177.8万亿元，按可比价格计算，同比增长7.1%，增速比1-7月份和上年同期均提高0.2个百分点。
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8月，邮政被曝再搞便利店：同时提供24小时邮储ATM、邮政快递、电商、便利店四大业务。速度越来越快，规模越来越大，前台布局越来越广，业务规模进入世界邮政前三强的邮政，后台支撑有什么创新?二、后台支撑，幕后英雄在技术1.电商大促，快递压力在哪?每年的电商大促，对快递企业来说，都是一场大考。随着设备升级、技术创新，爆仓压力大幅降低，中转环节也愈发顺畅。压力在哪?在末端。虽然电商企业、快递企业也都在宣传无人机、无人车等创新之举，然而说实话，末端派送关键在于人。
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前三季度，电商物流总业务量指数平均为134.3点，比去年同期回落4.1个点。其中，农村电商物流业务量指数平均为132.2点，比去年同期回落11.7个点。图表4电商物流指数中的总业务量指数和农村业务量指数从公路物流市场来看，一方面优化运输结构政策推进，以及铁路分流加剧、环保管力度加大，内不同地区和路线的运输需求将进一步调整;另一方面由于宏观经济运行稳中有变，现有物流总需求难以出现明显增长，从数据上看不论是重货还是轻货，整车还是零担，重要节点还是关键线路，运价指数均有所回落，反映出公路物流需求稳中趋缓。
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在外卖平台还处于烧钱补贴阶段时，就已经各自开始尝试自建物流配送。为快速补充运力，除自建配送团队外，三大外卖平台也相继建立了自己的众包配送平台以满足订餐高峰的配送需要。但同时，随着外卖行业市场规模的不断扩大，自建外卖配送给外卖平台带来的成本压力也随之加重。因此，几乎是在外卖行业规模扩张的同时，外卖平台便相继开始重点扶持自建配送团队，降低众包配送员的补贴，并且开始在平台上拓展横向业务释放配送运力。另外，值得注意的是，从去年开始，外卖平台就已经开始相继涉足同城配送。
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们要求快件如果不能放进快递柜的话，就要求尽可能当面签收。随意约置投放，这种方式，们不鼓励。该负责人称。但如果真的是遇到、抢等极端情况，只要快递员如实上报或报，们核实过后，也不会让配送员买单。该负责人表示，多数快递企业如今都有相应的应急处置预案。损失转嫁快递员不可任性快件遗失的情况是复杂多变的，因此，快递企业在追究配送员责任时，应综合考量多方面因素，切不可片面将损失或风险转嫁给配送员。《上海人力资源社会保障》杂志主编周斌表示。
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
9但是目前绝大部分企业还停留在ERP系统，人工纸单作业或者RF作业的水平。根据全品三方物流联盟调研统计，目前内有985个大型流中心投入使用了WMS仓储系统、电子标签拣选系统、自动分拣传输系统等现代化的设备，能够较为轻松的实现日均出库超过2万条。但是在上述企业中，只有不超过120座物流中心的WMS仓储系统具有品三方物流的多货主管理和多种模式的收费功能，并且绝大多数物流中心的软件不支持物流仓储订单质押服务，也没有和银行等金融机构的系统进行对接，无法与上下游客户实现信息共享。
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邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
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欧洲家的成熟港口中，海、铁、公多式联运比重占货物运输总量的30%左右，而的这个比重不到5%。张晓东认为，针对上述问题，要推动铁路物流运输与上下游之间进行智能化、标准化对接。即用智能化管理实现物流订单化匹配，降低库存成本;用标准化手段减少不必要的搬倒腾挪，降低装卸成本。第三，推广多式联运，构建交通融合发展新体系。不少流通业一员表示，发展公、铁、海多式联运，是提升物流业运行效率和效益的突破口。
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因违反《人民共和反主义法》(以下简称《反恐法》)有关规定，未落实快递实名收寄、开箱验视等制度，近日，瑞安市24个申通快递网点和6个圆通快递网点被查封。这是全次对此展开专项整治。业内专家认为，对于十部委联合出台的文件，快递企业都没有足够重视，未来北京、上海等地也将开始整顿。北京商报联系到北京申通、圆通等多位快递员，们均表示，北京地区的实名制工作开展也比较困难，对于上门核实实名制信息工作，部分消费者不予配合。
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另据德银统计，一个鞋盒大小的包裹，如果交给UPS或者联邦快递，成本可以高达6美元，即使只有一英里，邮政快递是成本也需要2美元。如果无人机能够替代现有物流体系，压缩后一公里运送成本，降本增效将有更大成效。对此，表示，从长期来看，京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功，十年后不超过20%。王卫称，顺丰还不够快。目前的快是人管人的快，是把很多环节穿在一起的快。未来的快，先是满足客户体验再去快，并不是所谓的无限度的追求快，要根据客户的体验而重新定义何为快。
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乘车快讯贵金属行情回顾鑫圣金业贵金属行情分析软件显示，昨日伦敦金价格下跌到1258.68美元/盎司后，在风险事件的下迅速反，终收于1270.10美元/盎司，收一根带较长下影线的锤子k线;伦敦银价格收一根带较长下影线的锤子k线，出现阳包阴的现象;铂金价格收一根带较长下影线的锤子k线，钯金价格收一根实心小阳线。二、贵金属基本面分析在美盘早盘时段，由于美数据的强劲打压了钯碳回收价格，但随着风险事件的升级，随后钯碳回收等避险产品开始反。据彭博社，昨晚()持人员对拜伊吉炼油厂实施攻击，试图接管该的炼油厂。拜伊吉炼油厂一位要求匿名的工程师告诉路透：(厂里)有足够的柴油、汽油和煤油足够满足内一个多月的需求。一波未平一波又起，媒体文传电讯社昨晚，对欧洲主要天然气输送管道"兄弟"(Brotherhood)乌克兰境内段发生1炸，乌克兰内务部长否认系1炸，称是起钯碳回收，着钯碳回收原因正在调查。上周俄乌天然气银浆回收无果而终，天然气出口商Gazprom已经中止向乌克兰供气。昨晚的起钯碳回收事件使俄乌关系加快恶化。风险事件引发产品价格拉升，钯碳回收价格也从日内低点迅速反。 继伦敦镍飞涨之后，众多品种摩拳擦掌，志在成为下一。不过，在锌、铝反之际，不为众人所关注的小品种--钯金已凭借巨大涨幅拔得头筹。昨日，借南非矿业劳资双方谈判失败消息，钯金再度向高点冲击，在6月11日的亚洲电子盘期间，伦敦钯金价(1260.7，0.96，0.08%)格触及856.50美元/盎司，距2011年2月22日的863美元/盎司仅咫尺之遥。业内人士分析，一旦突破，下一目标将指向2001年1月9日创下的纪录高点--1125美元/盎司。三大属性傍身据介绍，钯金在充当贵金属角色的同时具备许多工业属性和化学属性。正因为如此，社会对钯金的需求量逐年增加。而钯金的矿产资源分配又极为不均，主要分布在南非以及美洲的一些地区，自然而然地增加了开采难度。而随着逐年开采量的增加，钯金的分布密度较之前也有所分散，这样一来就会在原来的基础上增加了开采成本。开采成本的升高将直接推高钯金价格，同时钯金又处于市场需求的上升期，其价格自然钯碳回收涨船高。世元金行研究员田艳杰介绍，目前钯金主要来源于和南非矿产的供给，所占比例逾80%以上。其余就是催化剂回收和饰回收等；在黄金、钯碳回收(19.15，0.05，0.26%)、铂金和钯金四大贵金属中，钯金的工业需求占比，达到90%，应用行业包括IT产业、汽车产业、行业、石油提炼行业及饰等。
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91-8月份物流运行呈现需求企稳回升、发展质量持续改善的基本特征。社会物流总额平稳增长，与民经济发展基本协调，其中工业物流和进口货物物流总额增速小幅回升，居民物品物流总额快速增长。社会物流总费用增速平稳，每百元社会物流总额所需社会物流总费用稳中有降，数据显示上半年以来社会物流运行效率继续改善。一、社会物流总需求企稳回升、增长适度1-8月份，全社会物流总额177.8万亿元，按可比价格计算，同比增长7.1%，增速比1-7月份和上年同期均提高0.2个百分点。
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8月，邮政被曝再搞便利店：同时提供24小时邮储ATM、邮政快递、电商、便利店四大业务。速度越来越快，规模越来越大，前台布局越来越广，业务规模进入世界邮政前三强的邮政，后台支撑有什么创新?二、后台支撑，幕后英雄在技术1.电商大促，快递压力在哪?每年的电商大促，对快递企业来说，都是一场大考。随着设备升级、技术创新，爆仓压力大幅降低，中转环节也愈发顺畅。压力在哪?在末端。虽然电商企业、快递企业也都在宣传无人机、无人车等创新之举，然而说实话，末端派送关键在于人。
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前三季度，电商物流总业务量指数平均为134.3点，比去年同期回落4.1个点。其中，农村电商物流业务量指数平均为132.2点，比去年同期回落11.7个点。图表4电商物流指数中的总业务量指数和农村业务量指数从公路物流市场来看，一方面优化运输结构政策推进，以及铁路分流加剧、环保管力度加大，内不同地区和路线的运输需求将进一步调整;另一方面由于宏观经济运行稳中有变，现有物流总需求难以出现明显增长，从数据上看不论是重货还是轻货，整车还是零担，重要节点还是关键线路，运价指数均有所回落，反映出公路物流需求稳中趋缓。
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在外卖平台还处于烧钱补贴阶段时，就已经各自开始尝试自建物流配送。为快速补充运力，除自建配送团队外，三大外卖平台也相继建立了自己的众包配送平台以满足订餐高峰的配送需要。但同时，随着外卖行业市场规模的不断扩大，自建外卖配送给外卖平台带来的成本压力也随之加重。因此，几乎是在外卖行业规模扩张的同时，外卖平台便相继开始重点扶持自建配送团队，降低众包配送员的补贴，并且开始在平台上拓展横向业务释放配送运力。另外，值得注意的是，从去年开始，外卖平台就已经开始相继涉足同城配送。
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们要求快件如果不能放进快递柜的话，就要求尽可能当面签收。随意约置投放，这种方式，们不鼓励。该负责人称。但如果真的是遇到、抢等极端情况，只要快递员如实上报或报，们核实过后，也不会让配送员买单。该负责人表示，多数快递企业如今都有相应的应急处置预案。损失转嫁快递员不可任性快件遗失的情况是复杂多变的，因此，快递企业在追究配送员责任时，应综合考量多方面因素，切不可片面将损失或风险转嫁给配送员。《上海人力资源社会保障》杂志主编周斌表示。
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