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汽车电瓶电池专卖店上门更换风 “这就好比过去的晶体管收音机和现在的电脑，过去的收音机坏了，换个二极管三极管什么的就可以了，现在的电脑坏了，你至少要换一个模块，这二者之间的道理是一样的。”杭州某东风标致经销商坦言，现在大部分厂家配给4S店的零配件都是集成化的，所以经常会出现某个零配件的局部出现问题，因为没有零配件而只好整个换了。

    “以换件代替维修已经成为汽车维修行业的一个趋势了。”浙江元通汽车服务临安店店长李臣说，上世纪80年代，汽车出了毛病都是想办法修复，换零件的很少，除非实在不能用了。到了90年代中期，随着4S店慢慢成熟起来，以换代修的比例越来越高了，不过那时候是哪个零件坏了就换哪个。而现在，越来越多的品牌汽车，尤其是豪华车，已经不是换零件的问题，而是换总成了。

    以换代修是一种浪费 “以换代修是一种资源浪费。”一位业内人士说，能修复使用的东西应该以修复为原则，“动不动就换零配件，还要学修车技术么?即使刚学汽车维修的人，也能游刃有余。”他表示，随着科技的进步、设备的更新，相应的维修技术也应该越来越强，维修保养成本也应该越来越低。汽车厂家和经销商以所谓的“精密度”来做以换代修的挡箭牌，是只顾自身利润，漠视消费者利益的表现。

    他透露，目前维修市场至少有三四成的车都是“被更换”总成，因为换件的利润远远超过维修的利润，至少能产生10倍以上的收益。

    如果按照4S店的换件价格和工时费计算，购买一辆由4S店自行组装的车辆，至少是车价的三倍。这一点，我们从保险公司得到了证实。“一辆10万元价位的车，用4S店的零配件组装起来，至少要三四十万元。”一家保险公司的定损员说。

    不过，在现阶段，要改变这种状况并不容易。浙江元通汽车服务临安店店长李臣建议，车主在平时的用车过程中多注意保养，尽量减少维修的几率，以节省开支。“汽车是七分保养三分维修。有些小毛病早发现早解决，就不需要维修了。比如，悬架上的一颗小螺丝松了，如果勤保养，早点发现这个问题，拧拧紧，就不至于造成悬架或摆臂等大部件出现问题。”帆骆驼总代理13903862162
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