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濮阳喜相逢汽车24h服务热线业内人士指出,以个人或者维权组织开展的检测,只能在一定程度上影响或改善车企对车内空气质量的重视,但不能。破解:《指南》应升级为强制标准有商家坦言,因出台的相关空气标准不是强制性的,厂家的响应并不积极。有法律界人士认为,虽然推荐性标准可作为维权依据,但由于空气污染的损害难以量化,也很难界定这些伤害是由车内污染所致,即使通过起诉的途径获胜,也难获得较度的赔偿。业内人士分析,《指南》约束力远远不够,目前迫切需要将推荐性标准升级为强制标准,并将车内空气质量与汽车生产准入挂钩,纳入质检部门的常规检查。