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运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站海门市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
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在阿里、京东等互联网巨头持续推进其线下新零售布局的同时，担当后一公里重任的即时配送，也成为其新零售生态不可缺少的一环。6月11日，达达-京东到家CEO蒯佳祺发布了名为《拥抱无界零售的历史机遇》的全员邮件。他在邮件中表示，随着线上线下深度融合，实体零售与电商逐步走向协作、互补的共赢发展，如今已经成为中国大的同城速递和零售赋能开放平台之一的达达-京东到家，正迎来难得的历史机遇。邮件同时透露了此次618期间的业务目标：日单量将超过1000万，交易总额将为去年5倍。鼓励电子商务企业与快递物流企业开展供应链绿色流程再造，提高资源复用率，降低企业成本。加强能源管理，建立绿色节能低碳运营管理流程和机制，在仓库、分拨中心、数据中心、管理中心等场所推广应用节水、节电、节能等新技术新设备，提高能源利用效率。制定实施电子商务绿色包装、减量包装标准，推广应用绿色包装技术和材料，推进快递物流包装物减量化。鼓励电子商务平台开展绿色消费活动，提供绿色包装物选择，依不同包装物分类定价，建立积分反馈、绿色信用等机制引导消费者使用绿色包装或减量包装。@
无人机物流配送的优势显而易见随着网络消费在我国的崛起，物流已经成为我国经济的一个重要增长点。据数据显示，2017年我国快递业务量400.6亿件，同比增长28%;快递业务收入4957.1亿元，同比增长24.7%。2018年1月~5月，全国快递业务量178.5亿件，同比增长28.3%;快递业务收入2236.4亿元，同比增长27%。在目前的快递体系中，每一单快递都是有快递员收件、派件完成的，如果使用无人机开展快递业务，将减少人力和运力成本，能更加有效地提高配送效率。
技术迭代人工智能的发展带来了新的物流自动化发展机会，当今物流的快速发展也带来人工智能技术的蓝海。菜鸟人工智能部柔性自动化负责人元享在物流沙龙举办的2018智慧物流高峰论坛上表示，中国物流行业尤其是快消品和3C的仓库定制化需求多，物流网络的结构变化也快，电商大促增多，所以在新物流时代，柔性化是关键，需快速搭建起自动化系统，适应业务改变。元享介绍，柔性自动化特点一是拓展性强，可根据业务结构变化修改流程，二是模块化设计，三是根据业务变化迭代作业流程，四是多智能体之间的感知和协同。从北京市邮政管理局上获悉，仅今年3月份，北京市邮政业消费者申诉中心就受理消费者投递服务有效申诉426件，占投诉服务33.7%。有媒体，在《快递暂行条例》实施一周后，浙江省邮政管理局收到关于送货上门的相关投诉768件，与去年同期相比不减反增，快递柜变甩手柜，快递员不送货上门成为投诉重点。当然，《快递暂行条例》实施后，不少地区的快递投递情况有所改善。家住北京市西城区的袁女士告诉，5月以来，快递员基本上都会送货上门，如果碰上家里没人，会和自己打电话协商。
这与我国信息化基础薄弱、标准化缺失有关。物流信息脚步亦层次不齐，不同物流信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，导致企业间、平台间、组织间很难实现物流信息的互联互通、各自为政、圈地服务情况较为普遍。在政策的指引下，由行业逐渐摸索并建立其一整套物流行业实事标准，补齐制度和标准缺陷，实为智慧物流、智慧冷链的迫切功课。4.冷链物流产业链不稳固也是一个综合难题。上文已经提到，冷链物流不是一个孤岛，也不是一条链，而是一张关系政府、民生、企业、消费者的大网。产品种类包括固定翼无人机、多旋翼无人机和大载荷无人直升机等产品。2.亿航智能广州亿航智能技术有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的智能飞行器的企业，成立于2014年。业务包括亿航184自动驾驶载人飞行器、智能无人机指挥调度中心、亿航白鹭智能无人机全自动飞行编队、亿航天鹰行业应用无人机、GHOSTDRONE系列智能无人机。3.智航深圳智航无人机有限公司成立于2014年，致力于打造操作简单、实用的无人机。@
近期，相关市场布局仍在继续。不日前，京东宣布无人配送站研发成功，并称这是全球个全无人配送+自提站点;而苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产;另一方面，美团也宣布搭建无人配送开放平台。随着越来越多企业入局智慧物流领域，无人化成为了未来快递物流行业发展的重要方向。对于无人物流之大趋势，有专家表示，无人化硬件设施的推出及常态化运营，其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中，是深植于消费场景与零售产业的。8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱中国邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从中国邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在中国邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
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从吃大锅饭到自己买车创业，再到如今激烈的市场竞争，卡车用户对于车辆的要求，也从能开能赚钱，转变为大马力、高出勤率、舒适、智能、安全等多元化需求。【欧曼EST超级卡车】除了对车辆需求的提升，对于卡车企业所提供的服务，用户也愈发看重。以前，卡车司机对于服务更多停留在售后，能修好就行;现在，维修保养已经成为基本的服务保障，服务更多从售后延伸至售前、售中等全过程。不仅如此，统一化的服务已经渐渐不能满足多样化的诉求，卡车用户更期待专业化、定制化的个性 服务。会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
从全国四大地区来看，7月份东部和中部地区从业人员指数回落明显，东北和西部地区分别回落2和0.7个百分点。企业外部营商环境向好。7月份，反映企业营商环境的经营便利度指数为69%，比上月回升2.8个百分点。四个分项来看，通行便利度指数为66.3%，比上月回升2.7个百分点，政务服务便利度指数为68.9%，比上月回升2.7个百分点，公共设施便利度指数为68.9%，比上月回升0.5个百分点，投送便利度指数为71.8%，比上月回升5.4个百分点。
@在中国商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同国际地区开展多种国际物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼国际快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。中国邮政集团公司正在制定定点扶贫、电商扶贫和金融扶贫三年规划(2018～2020)。顺丰、圆通、中通等企业凭借网络优势和自有电商平台，帮助更多农户销售农产品。据国家邮政局统计数据，截至今年上半年，邮政企业一市一品农特产品进城项目共实现交易额18.1亿元，惠及贫困县412个，带动贫困人口增加收入1.4亿元;快递下乡工程持续推进，全国乡镇快递服务覆盖率超过90%，全国建设农村公共取送点4.8万个，各地培育地标性工程储备项目26个，服务精准脱贫攻坚取得积极进展。
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从全国四大地区来看，7月份东部和中部地区从业人员指数回落明显，东北和西部地区分别回落2和0.7个百分点。企业外部营商环境向好。7月份，反映企业营商环境的经营便利度指数为69%，比上月回升2.8个百分点。四个分项来看，通行便利度指数为66.3%，比上月回升2.7个百分点，政务服务便利度指数为68.9%，比上月回升2.7个百分点，公共设施便利度指数为68.9%，比上月回升0.5个百分点，投送便利度指数为71.8%，比上月回升5.4个百分点。
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