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据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。我国从交通大国迈向交通强国，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是+高铁的联运，其发展更是备受关注。联姻高铁所谓空铁联运，就是与铁路间的联输，参与者包括、公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津推出经津和经津出京双向空铁联运。(注：这一规定可以防止采用加盟模式的企业在用户索赔问题上推诿。)快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。鼓励公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。4.对快递服务不满意怎么办?用户对快递服务不满意的，可以向经营快递业务的企业投诉，经营快递业务的企业应当自接到投诉之日起7日内予以处理并告知用户。近年来，以互联网+物流为标志的智慧物流加速起步，智能物流未来的发展方向首先是降低成本，同时提高。为此，智能物流的技术将主要体现四个方面：人工智能、GIS技术、自动识别和数据挖掘。在工业4.0时代，智能物流的体系研发和建设成为电商竞争的关键。据了解，申通快递成功开发的拥有自主知识产权的梧桐系统在双十一期间启用，为国内业务、各网点转运中心提供一体化的操作、查询、结算、管理等服务。则通过大数据体系用数字代码进行地域分单，用数据预测各快递节点的收包裹量，监测实时配送信息。
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除了哈萨克斯坦，江淮轻卡在沿线30多个均实现了销售。自开拓市场以来，江淮轻卡已进入全球130多个和地区，是累计出口量的轻卡企业。(江淮轻卡是多个市场轻卡品牌)在南美、北非等江淮轻卡优势市场，江淮轻卡超越日本和欧洲知名竞品，长期占据当地轻卡市场地位。在智利、玻利维亚、乌拉圭、等，江淮轻卡十余年，是当地耳熟能详的。在秘鲁，江淮轻卡凭借卓越的可靠性成为公共服务机构的用车。快递业经营企业违反本规则的，价格主管部门将依据有关法规对其进行处理。该规则自发布之日起实施，试行两年。规定指出，快递业价格实行市场调节价，由经营企业依据经营成本和市场供求等情况自主制定，通过市场公竞争形成价格。快递业经营企业销售商品(如包装箱等)和提供服务应当遵循公开、公和诚实守信的原则。标价内容要真实明确、清晰醒目，价格变动时应当及时更新标价内容，不得收取任何未予标明的费用。快递人员时应当向消费者出示与其经营场所明码标价内容一致的价目表或价目本等，以便消费者选择、查询。2017年1月18日，韵达于深交所上市;2017年2月24日，顺丰在深交所上市。此外，还有不少快递企业获得巨额，如天天快递2016年初宣布获得A轮6亿币。不难发现，快递业十分受资本青睐，但上市并非上岸，融到资金也并非就能高枕无忧，如何用好资本，助力市场拓展、服务提升、产品创新等才是接下来这些快递企业决策者需慎重权衡的。因为资本这把剑，用好了皆大欢喜，用不好则是伤人伤己，毕竟受资本所累的企业案例也不在少数。紧张的工作背后，快递员流动性也比较大，节后也成为快递招人之际，据多地媒体，节后部分快递网点的返岗率仅50%。四川顺丰速运相关负责人表示，春节回家过年亲人、朋友、同学等聚会，汇聚很多就业信息，从而导致部分人员流失。另外，还有就是行业内的正常流失，社会的认同度低导致人员招聘困难，顺丰相关负责人告诉，目前顺丰主要招聘快递员和仓管员等职位。中通快递在接受成都商报客户端采访时回复称：在人力方面，我们仍要新招总量占比10%~15%左右的快递员。
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2、转包导致重复统计：快递行业中，大快递企业有时会将超过自身业务产能的业务转包给相对较小的快递企业，从而导致了同一件业务出现了重复统计的现象。3、、端电商高速增长并进入饱和：2016年是和端电商超高速发展的一年，巨大的需求端增速也会导致快递行业出现高速的增长。4、数据申报夸大：2016年同时也是各大快递企业宣布上市的年份，不排除各个企业为了顺利通过上市审核并获得投资者认可，在业务量方面有夸大的嫌疑。据，无论是顺丰还是三通一达，快递员的收入构成中都存在运费提成一项。有顺丰快递员表示，收件时除了按件计算的单件收入，还有4.5%-7%的运费提成，件提成更高。可见，不能排除部分快递员为了个人利益考虑，在向客户报价的时候，违规采取高报价的行为，以获得更高的提成收入。事实上，网络上有很多人投诉和抱怨，遇到过快递员加价、诱导客户选择更高价格的产品，说明这亦是快递业的潜规则，需要予以。此前媒体曾披露过，快递员的工作压力过大，收入与各种考核指标挂钩，普遍没有社保，流失率过大等问题。1月5日，菜鸟网络发布的2017包裹排行榜单显示，包裹量上粤浙苏，北京却未入前十;80后、90后已是主力军，而50后剁手甚至超过00后，天秤座成为收包裹。城市方面，杭州剁手能力稳坐一线城市，北上广深杭购买力强。不过，其中上海人懒，使用菜鸟裹裹预约快递员2小时上门多。在快递后100米服务中，武汉小区代收，西部小区多过东部;高校中，江苏大学生买，京沪高校则远远落后。包裹粤浙苏多京未入前十作为国民经济亮点，物流业在2017年再创新奇迹。2016年的一号文件明确提出，要完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链化示范，实施特色农产品产区预冷工程，例如完善农业用地政策，积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。根据2016年3月的一则，物流与采购联合会冷链物流专业会秦玉鸣表示，强制性冷链正在制定中;到了2017年4月，办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流和服务规范体系，制修订一批冷链物流强制性。
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