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诸多独角兽企业不是在大的细分行业进行了微创新，就是颠覆了它的行业。对快递领域而言，每一家榜上有名的与行业发展有关的独角兽企业，都代表着行业的一种发展趋势，通过细分领域的变革推动着行业健康向前。物流网络平台的代表菜鸟网络，自成立以来，一直在行业发展中扮演着推动者的角色。2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达，以及相关金融机构在深圳宣布成立菜鸟网络科技有限公司，启动中国智能物流骨干网项目。先后开发了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行业突破性产品。目前显示的产品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航获得顺丰速运和北极光联合投资。4.优伟斯上海优伟斯智能系统有限公司(UVSIntelligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能无人系统，专注于无人系统的研发和应用，为用户提供无人系统整体解决方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100轻型运动飞机、U650(物流构型/监控构型)大型水陆两用无人机系统。@
因此，推动无人机、无人车，对未来继续提升京东配送体验，同时降低履单成本至关重要。此外，快递行业依旧处于高速发展阶段，国家邮政局公布的2018年上半年邮政行业运行情况显示，邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3741亿元，同比增长22.2%;业务总量累计完成5528.1亿元，同比增长28.6%。全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%;业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。
亚马逊(Amazon)、谷歌、、微软(Microsoft)等大型科技公司已经将机器学习融入到他们的产品和服务中，为用户提供：相关度更高的网络搜索内容，更好的图像与语音识别技术以及更智能化的设备。机器学习与数据分析(收集、转换及数据分析的流程)之间有一些相似之处。两者都需要一个经过清理的、多样化的、大型的数据库才能有效地运作。然而，主要的区别在于，数据分析允许用户从数据中得出结论，进而要求用户采取相应措施来改善其供应链。对于那些不使用系统引导进行拣选的仓库，机器学习提供了一个可以更好推广员工经验的机会，并将系统引导模式引入到所有员工的工作中。如果联系到上文提到的监督学习，员工的拣选列表将作为人工智能应用的输入数据;这些员工在拣选列表中货物的顺序决策即为输出数据(基于条码扫描或其他可获取信息)。除了短拣选距离这一指标之外，避免拥挤通常是提升生产力的另外一个重要指标。因为佳拣选员工通常会同时考虑这两个因素，因此上面的输入输出数据库应该已包含这些信息。
一个更大的挑战可能来自于人才领域。在你的公司中有多少人专职进行管控、集成于抓取正在创建的数据信息?如果答案是还不够，那么你就要考虑设置一个高管级别的职位，致力于在董事会层面来积极推动以公司数据资产为来源来建立企业竞争优势。这种高级别的助推策略，可以从确定公司如何在这一领域构建能力开始。对大多数公司来讲，也可以通过内部员工和外部顾问的组合来实现。甚至有一些众筹的机器学习平台(例如Kaggle和Experfy)可以协助你将你在数据方面要面对的挑战与世界各地的专家之间建立起联系。中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。@
使得大型的物流系统的集货区变得不那么大，距离不再遥远。装卸货环节自动装车系统，在国外已经有一些研究和应用。自动装车技术解决了两方面的问题：其一是装载率的问题，其二是装载速度的问题。这两点也是困扰人们的主要问题。因此，自动装卸车技术具有很好的前景。此前的应用也有不少，典型的是伸缩皮带机的应用。伸缩皮带机虽然部分解决了装卸车劳动强度问题，但由于设备布局过于刚性，以及伸缩长度、高度并不符合实际要求，所以还有大的改进需求。中国物流与采购联合会7月2日发布的物流业景气指数显示，6月份该指数略有回落，但仍在景气区间高位运行。反映了当前物流运行继续保持活跃。此外，6月电商物流业务量增长超过30%。景气处于高位6月，中国物流业景气指数为54.9%，较上月回落1.2个百分点;仓储指数为48.7%，较上月下降1.8个百分点;公路物流运价指数为98.5点，比上月回落0.74%。中国物流信息中心副主任何辉认为，6月物流业景气指数略有回落，但仍在景气区间高位运行，反映出当前物流运行继续保持活跃。
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只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
为了实现推动物流成本降低的目标，各级政府和相关企业都采取了多项措施。对于政府而言，降低成本主要体现在降费二字。岳修虎介绍，推动物流降本增效方面，通过取消电气化铁路还贷电价，铁路运输企业等额下浮铁路货物运价，减轻铁路用户的负担。同时，相关部门和地方开展了高速公路的分时段差异化的收费试点;完善港口的收费政策;取消部分省区政府还贷的二级公路的收费;完善机场收费政策;清理规范涉及铁路、货运的收费等，上述举措为企业减负超过300亿元(人民币，下同)。
@意见中大的亮点当属鼓励企业间数据共享与开放合作的内容。一时间，业界围绕此话题展开热议。业内人士认为，无论是电商平台与快递物流企业之间，还是各家快递物流企业之间，今后都将从简单竞争走向深度融合发展。意见提出，健全企业间数据共享制度。完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享，共同提升配送效率。马云直言，阿里将投入上千亿元甚至是几千亿推动菜鸟建设国家智能物流骨干网络。在马云看来，物流业是制造业中的服务业，又是服务业中的制造业，现代物流是新零售发展的基础。跨境物流递四方首席执行官李跃称，菜鸟智能物流骨干网在海外布局时，要提前对新兴的市场进行布局，在电商规模尚未形成的小众市场前，先铺设物流基础设施。一位不愿具名的传统物流企业经营者表示，目前智慧化物流的渗透率有限，企业自我驱动的比重高于外部力量的助推，更多的智慧化物流设备需要加速投入到实际的应用中。
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