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在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水等是影响仓储业发展的重要因素。③代收手续费，如果近期做大的扩线路，设置新网点。专线企业可考虑提速代收周期，提高代收手续费，货主是愿意为了提前入账，承担千分之二左右的代收手续费。2、降低成本，减少资金支出专线粗放式经营由来已久，抓住萧条这个机会，血与员工共同努力，削减成本，在往日不能关注的领域大幅度降低成本。①门店是巨大的成本开支，约占运费的15%左右，合并门店，横向联合，更多的采用代收模式，或消减门店人员，例如：在货量下滑时顺理成章，日收入万元的门店原编制8人，通过可为5人。消费者没有分类意识导致下游企业无法回收，可回收材料价格偏高致使市场接受度不高，也没有明确法律法规来确立市场规则，因此，快递纸盒的绿化任重而道远。关于对包装物回收的方式，相峰介绍，国外很多方式都可以借鉴，例如美国在上世纪九十年代就实施快递外包装回收和其生产企业税收进行挂钩，联邦快递在包装盒的设计上也下了功夫，可以让外包装盒多次循环使用;德国则更加苛刻一些，实施生产、包装和运输三方按比例承担相应的责任;日本则是通过分类来对纸箱子进行循环处理。物流适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用送货的概念早是由在2013年提出，2015年，则实现了国内配送的首秀，随后顺丰、邮政、、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖台纷纷试水并布局物流配送。其中，获物流配送试点;顺丰获国内首张运营证;饿了么获首条外卖航线。
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手机、家电、度假、珠宝等高单价类目，商家消费的情况尤其普遍。信用支付方式大行其道，也在另一个侧面反映出电子商务信用环境在不断转好。四是消费增信作用凸显。今年双十一网购节，一系列覆盖整个消费和交易环节的，无论是险种还是销售额都有大幅增长。消费险种从去年的4种扩充至30余种，包括保障类、物流保障类、售后保障类、价格保障类、信用保障类等，涵盖消费链条各环节。服装、运动、家装、日用品等许多主流电商品类中，超过一半商家投保。那么快递行业推出加密免单，又能在多大程度上保护用户个人信息呢?加密免单是否存在被的情况?深圳市有德者科技有限公司林奕彬告诉法治，加密面单让用户的个人信息不再裸奔，从用户端给个人信息加了一把锁。我预计如果加密免单在全行业推行的话，即使是快递员的手持终端也只能读出特定片区的快递面单信息。如果仍然存在快递面单被的情况，除非者入侵存储快递信息的数据库，或者获得所有快递片区的手持终端，否则根本不可能像以前那样轻易获得用户的个人信息。这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务管理模块的公司。方式二有的公司一定金额以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。方式三有的公司多回扣单是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单(很多是发货人也丢失了)。这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。作为网购的波主力军90后才刚刚踏入职场获得消费能力，95后、00后、05后将渐次快速登场，快递业继续超高复合增长还至少有10年，至少等05后大学走上工作岗位，才可能达到一个阶段性峰值。这一社会逻辑角度分析的结果，正和马老师在2016年提及的2020年前，快递年单量超千亿，2017年菜鸟网络全球物流上多次提及的7/8年，不超过8年日单快递量10亿不谋而合。而笔者的同步的另外一个结论是：同城快递量将超过异地快递业务量。
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还有不到一个月物流业双十一即将来临。除了备人、备车、备场地的常规外，在快递物流行业常年作为优等生的顺丰，则重点从、冷链、大数据角度进行突破，打造，助推快递物流行业差异化、智能化发展，打造品质物流服务。一级航运助力快件飞上云端当年，国内物流公司还在进行物流的地面争夺战时，顺丰早已开始布局货运。如今，顺丰已经拥有全货机数量达34架，是目前国内运营全货机数量多的货运公司，可通航国内34个主要城市与地区，并逐步向扩张，向偏远地区渗透。人工智能近年来的迅猛发展，预示着其将为仓库运作方式带来性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前，必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言，即时关注并对供应链技术的进步具有性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术，正在逐步展示出其在提升货物运输，处理，存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现，使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。据悉，、苏宁、菜鸟等争相布局无人物流。近日，宣布，无人配送站研发成功，并宣称这是全球个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量。另一方面，菜鸟网络则指出，无人仓、无人车和技术已经成熟，全链路无人配送技术已在小范围内试跑成功。利用AI的无人时代似乎已在物流快递行业率先实现。相关报告显示，2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达20%。只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费等，就可能由我制定。
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