江铃造车背靠福特
从商用车起步，在乘用车领域经历了“SUV-轿车-SUV”的循环往复之后，江铃汽车(17.37,0.15,0.87%)(000550.SZ)正试图实现商用车 乘用车共同发展的双线模式。
如今，当经历了轿车“风华”的夭折后，江铃在乘用车市场的努力更多回归到SUV领域。随着福特在华扎根渐深，背靠福特这棵大树，江铃无疑赶上了发展的好时候。
探路乘用车
轿车风华在投放市场夭折后，江铃汽车在乘用车领域发力的焦点再度落到SUV上。
“产品的方向还是做商用车，刚刚进入了乘用车市场，车展上还展出了新驭胜。”谈及公司的主要产品，江铃汽车股份有限公司副总裁朱水兴向《华夏时报》提到了轻卡、轻客、重卡、SUV等产品，唯独未提及轿车生产。而来自江铃汽车销售公司副总经理毛春鸣的说法与朱水兴基本一致：“关于江铃的轿车，我想这个至少在目前还没有去做更多的考虑。”
得益于彼时长安汽车(10.79,-0.01,-0.09%)的帮助，江铃曾与轿车有过短暂的缘分。但遗憾的是，风华轿车在上市后不久，就因“外观陈旧，燃油经济性能不佳”等原因不断被边缘化。在风华上市的第三年，终以停产收场。据江铃内部人士透露，在当时，“风华并没有帮我们赚过钱，陆风品牌甚至在依靠SUV来补贴轿车”。
此后，驭胜的推出可以算做江铃在陆风乘用车项目上失意后的又一次尝试。江铃集团董事长、江铃汽车股份公司董事长王锡高在上海车展时向媒体坦言：“尽管江铃有过乘用车的经验教训，但我们并不打算放弃。”据称，江铃与福特的合作已日渐密切，双方合作的首款车型定 位为中大型SUV。此外，江铃正着手开发一款全新紧凑型SUV，计划后年面世。
在过去10余年的合作中，福特一直将江铃定 位为其在华的商用车合作伙伴。对于江铃来说，在与福特的合作中，江铃的研发能力将有望得到进一步提升。
但在民族证券汽车行业分析师曹鹤看来，江铃从福特方面获得发展乘用车的利好将十分有限。“江铃发展乘用车，必须在长安与福特之间建立平衡关系。”曹鹤向本报分析称，“之前也说福特SUV车型翼虎会在江铃生产，但终也未谈妥。福特更多的乘用车车型还是会交给长安，只会给江铃一些较为小众的车型。”
原装奔驰轮胎 梅赛德斯-奔驰轮胎http://www.yokoham***/TypeIndex-yuanpei-brandId-249-catId-2.html
如今，当经历了轿车“风华”的夭折后，江铃在乘用车市场的努力更多回归到SUV领域。随着福特在华扎根渐深，背靠福特这棵大树，江铃无疑赶上了发展的好时候。
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轿车风华在投放市场夭折后，江铃汽车在乘用车领域发力的焦点再度落到SUV上。
“产品的方向还是做商用车，刚刚进入了乘用车市场，车展上还展出了新驭胜。”谈及公司的主要产品，江铃汽车股份有限公司副总裁朱水兴向《华夏时报》提到了轻卡、轻客、重卡、SUV等产品，唯独未提及轿车生产。而来自江铃汽车销售公司副总经理毛春鸣的说法与朱水兴基本一致：“关于江铃的轿车，我想这个至少在目前还没有去做更多的考虑。”
得益于彼时长安汽车(10.79,-0.01,-0.09%)的帮助，江铃曾与轿车有过短暂的缘分。但遗憾的是，风华轿车在上市后不久，就因“外观陈旧，燃油经济性能不佳”等原因不断被边缘化。在风华上市的第三年，终以停产收场。据江铃内部人士透露，在当时，“风华并没有帮我们赚过钱，陆风品牌甚至在依靠SUV来补贴轿车”。
此后，驭胜的推出可以算做江铃在陆风乘用车项目上失意后的又一次尝试。江铃集团董事长、江铃汽车股份公司董事长王锡高在上海车展时向媒体坦言：“尽管江铃有过乘用车的经验教训，但我们并不打算放弃。”据称，江铃与福特的合作已日渐密切，双方合作的首款车型定 位为中大型SUV。此外，江铃正着手开发一款全新紧凑型SUV，计划后年面世。
在过去10余年的合作中，福特一直将江铃定 位为其在华的商用车合作伙伴。对于江铃来说，在与福特的合作中，江铃的研发能力将有望得到进一步提升。
但在民族证券汽车行业分析师曹鹤看来，江铃从福特方面获得发展乘用车的利好将十分有限。“江铃发展乘用车，必须在长安与福特之间建立平衡关系。”曹鹤向本报分析称，“之前也说福特SUV车型翼虎会在江铃生产，但终也未谈妥。福特更多的乘用车车型还是会交给长安，只会给江铃一些较为小众的车型。”
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