德赛西威:创新拥抱未来智能化汽车时代
7月10日，由中国汽车技术研究中心主办、备受瞩目的第二届“中国汽车高新技术发展国际论坛”（AUTOTEC 2014）在北京会议中心正式召开。作为本次论坛一家国内汽车电子企业，德赛西威应邀出席并发表了关于智能化汽车技术的主题演讲。
“降低事故首先降低死亡率”
本届论坛以“下一代汽车核心技术”为主题，共同聚焦中国汽车未来发展的技术解决方案。2013年，中国汽车产销量达到2200万，继续稳居全球。未来，中国市场不仅将维持强势，也将成为汽车技术萌发和应用的核心区域。本次论坛邀请了一大批汽车行业内的技术人才，讨论涉及汽车电子及车联网、驱动和传动（混合动力、柴油驱动）、汽车设计和制造等多各方面的技术问题。
德赛西威作为国内汽车电子领先企业，受邀出席了本次高新论坛。在论坛上，德赛西威技术中心创新与产品管理经理张建华先表了题为“迎接智能化汽车时代”的演讲，探讨应用汽车电子信息化提高安全性能的问题。
我国交通安全问题非常严峻，2013年的统计数据显示，全年共发生交通事故20多万起，死亡人数高达5万多人。目前，相对于车辆被动安全（如：安全带、安全气囊等）已经比较完善，而主动安全（如：BSD、FCW等）还需要进一步完善。“如何降低事故？我们的首要目标是降低死亡率，然后才是受伤率，然后才是零碰撞。”张建华在论坛上表示。
张建华介绍说，要实现零碰撞，首先要有三维立体的智能交通系统，除去车本身的装备，还要求车对基础设施的通信，车与车之间的通信，车与云端的信息服务，还有车与人之间的交互等，只有这些东西联通起来，才有可能形成一个立体的、智能的交通系统，能够让我们的车在整个系统里面是按规则去行驶的，不会出现违反规则而出现碰撞。
德赛西威整个产品愿景围绕着智联、体验、安全、环保展开，目前在智联和安全性能两方面创新技术、实现重点突破。
首先在智联方面，德赛西威致力于研发车联网技术，目前的产品主要有T-BOX和SiVi LINK。T-BOX，是一个带SIM卡的通信模块，如果手机离开了车，实际上这个车也是一个孤岛，如果有T—BOX，车主在任何一个地方，都可以去了解和控制这个车。而另一大产品SiVi LINK指的是手机和车载信息娱乐系统之间的交互，能够让手机无缝接入到汽车系统，获取到汽车的信息，通过手机去跟外界互联。“这是两种不同的方向，终我们觉得这两种方向肯定是会走向融合的。”张建华说。
对于日前苹果公司发布的Carplay车载系统以及谷歌推出的Android Auto系统，张建华接受采访时表示，移动智能设备与车之间实现无缝联接，包括云计算的应用都是未来汽车行业的发展趋势，这两大智能化设备阵营的做法是顺应潮流，而对整个汽车电子行业而言，应该要去做产品上面的技术革新，从而实现这种无缝联接的发展趋势。
另一方面是安全方面，德赛西威在安全性能技术研发上投入了大量的精力。目前正在研发之中的ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) 是在国内领先研发的驾驶员辅助系统。该系统是由360度的传感器，包括雷达、摄像头、超声波雷达等组成，通过“本地+云端”的智能系统组合，实现对驾驶进行全面性的辅助，可以对车辆发生碰撞做的预测性安全提示。这是在智能化汽车时代安全性的保障步骤。
本次论坛共为期两天，清华大学、美国西南研究院等研究机构的专家，北汽、广汽、玉柴、大众、戴姆勒、日产、吉利、本田、、大陆、德赛西威等知名企业领导做了共计三十多场技术报告，内容涉及自动驾驶、新型动力总成、汽车电子、节能减排、技术政策等多个专题。http://www.svaut***
“降低事故首先降低死亡率”
本届论坛以“下一代汽车核心技术”为主题，共同聚焦中国汽车未来发展的技术解决方案。2013年，中国汽车产销量达到2200万，继续稳居全球。未来，中国市场不仅将维持强势，也将成为汽车技术萌发和应用的核心区域。本次论坛邀请了一大批汽车行业内的技术人才，讨论涉及汽车电子及车联网、驱动和传动（混合动力、柴油驱动）、汽车设计和制造等多各方面的技术问题。
德赛西威作为国内汽车电子领先企业，受邀出席了本次高新论坛。在论坛上，德赛西威技术中心创新与产品管理经理张建华先表了题为“迎接智能化汽车时代”的演讲，探讨应用汽车电子信息化提高安全性能的问题。
我国交通安全问题非常严峻，2013年的统计数据显示，全年共发生交通事故20多万起，死亡人数高达5万多人。目前，相对于车辆被动安全（如：安全带、安全气囊等）已经比较完善，而主动安全（如：BSD、FCW等）还需要进一步完善。“如何降低事故？我们的首要目标是降低死亡率，然后才是受伤率，然后才是零碰撞。”张建华在论坛上表示。
张建华介绍说，要实现零碰撞，首先要有三维立体的智能交通系统，除去车本身的装备，还要求车对基础设施的通信，车与车之间的通信，车与云端的信息服务，还有车与人之间的交互等，只有这些东西联通起来，才有可能形成一个立体的、智能的交通系统，能够让我们的车在整个系统里面是按规则去行驶的，不会出现违反规则而出现碰撞。
德赛西威整个产品愿景围绕着智联、体验、安全、环保展开，目前在智联和安全性能两方面创新技术、实现重点突破。
首先在智联方面，德赛西威致力于研发车联网技术，目前的产品主要有T-BOX和SiVi LINK。T-BOX，是一个带SIM卡的通信模块，如果手机离开了车，实际上这个车也是一个孤岛，如果有T—BOX，车主在任何一个地方，都可以去了解和控制这个车。而另一大产品SiVi LINK指的是手机和车载信息娱乐系统之间的交互，能够让手机无缝接入到汽车系统，获取到汽车的信息，通过手机去跟外界互联。“这是两种不同的方向，终我们觉得这两种方向肯定是会走向融合的。”张建华说。
对于日前苹果公司发布的Carplay车载系统以及谷歌推出的Android Auto系统，张建华接受采访时表示，移动智能设备与车之间实现无缝联接，包括云计算的应用都是未来汽车行业的发展趋势，这两大智能化设备阵营的做法是顺应潮流，而对整个汽车电子行业而言，应该要去做产品上面的技术革新，从而实现这种无缝联接的发展趋势。
另一方面是安全方面，德赛西威在安全性能技术研发上投入了大量的精力。目前正在研发之中的ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) 是在国内领先研发的驾驶员辅助系统。该系统是由360度的传感器，包括雷达、摄像头、超声波雷达等组成，通过“本地+云端”的智能系统组合，实现对驾驶进行全面性的辅助，可以对车辆发生碰撞做的预测性安全提示。这是在智能化汽车时代安全性的保障步骤。
本次论坛共为期两天，清华大学、美国西南研究院等研究机构的专家，北汽、广汽、玉柴、大众、戴姆勒、日产、吉利、本田、、大陆、德赛西威等知名企业领导做了共计三十多场技术报告，内容涉及自动驾驶、新型动力总成、汽车电子、节能减排、技术政策等多个专题。http://www.svaut***
