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互联网行业之“丑闻”不断的汽车行业，互联网化会是良药？

汽车行业永远都是舆论的关注点，也是普罗大众的兴奋点。然而如今大众、、铃木造假接踵而至，车企造假频频，颇让人怀疑这个行业究竟怎么了？名企们究竟怎么了？
然而一波未平一波又起，互联网的大潮已经渗透到各个行业，汽车产业终难幸免。
三大车企深陷“造假门”
2015年9月18日，美国环境保护署正式披露了大众集团旗下柴油发动机涉嫌zuobi的问题，称大众使用“复杂软件算法”，欺骗尾气测试，使得汽车在实验情况下，尾气排放达标。但实际行驶时，其柴油车实际释放氮氧化物超过美国标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。
对此，今年1月起，美国司法部开始向大众集团提起诉讼。经过美国监管部门、受损车主以及大众集团的多次谈判，大众集团已同意支付约100亿美元，以化解此前在美国的汽车尾气排放丑闻所产生的索赔。
这其中，有65亿美元会用于赔偿购买了排放量超标汽车的48.2万名车主，另外35亿美元则用于向美国zf和加利福尼亚监管部门呈交罚金。
继大众之后，汽车也卷入了造假丑闻。今年4月20日，汽车社长相川哲郎在东京召开发布会，承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况。
受“油耗门”影响，汽车股票大跌。致歉发布会当日股票开盘价为872日元，截止到12日收盘，大盘中每股下降至550日元。按照9.8366亿股发行总量来看，股票市值缩水月3167.39亿日元，市值已经蒸发214亿元人民币。
承诺将为此对客户进行赔偿，将从2015财年净利润中支出191亿日元(约合人民币11.4亿元)用于对问题车辆车主所作出的赔付和补偿。
正当大众、因为油耗造假之事诸见报端的时候，铃木也栽了。受“门”影响，铃木汽车股票同样大跌，当日一度大跌15%，直至收盘才得以抑制继续下跌的可能，但其创下16年来的大盘中跌幅。
同时，由于今年业绩表现不佳，铃木汽车的股价本身已经下跌了31%。目前，铃木股价有所回暖，从5月18日的每股2627日元，截止到12日已涨回至每股2,795.5日元。5月18日，铃木接受了日本国土交通省的尾气排放与燃油经济性实际调查，随后呈交了测试报告。
报告显示，铃木的燃油经济评测并未按照日本zf规定进行，即通过汽车的惯性行驶测算轮胎摩擦力以及空气阻力，从而生成数据。报告表明，铃木的燃油经济性评测均在室内进行，并且简化了测试步骤，有操纵数据之嫌。
铤而走险为哪般？
其实大众在美国和其他一些市场遭遇柴油轿车排放造假门后，是否会有其他车企存在类似行为一直被业界猜测，不少汽车企业也忙着站出来撇清。
实际上，有汽车企业在油耗和排放测试中耍把戏早就被一些组织关注过，只不过没有被“抓现行”。各国监管机构、消费者保护组织和绝大多数汽车业内人士也绝不会料到，相关企业的舞弊行为涉及如此多的车辆，舞弊时间跨度如此之长，涉及的市场范围如此之广。
尽管从油耗排放造假门发生的具体技术细节分析，大众、和铃木使用的方法有所不同，但还是暴露出一些共性问题，而这些问题是现代汽车制造业的积弊，值得深刻反思。
例如，经营层不十分了解开发部门的真实业务状态，缩短开发日程，并设定了过高的燃油效率目标。此外，公司内部管理体制存在不足，对管理人员的指导、教育、监督不够。企业内部存在高压文化，企业领导人制定不可能完成的任务，激进地要求在短时间内大幅度削减碳排放水平等。
从外部市场环境看，不管是税收优惠激励政策导向，还是必须满足的底线考核指标导向，美国、日本、欧洲等国家和地区的市场均将考核的标尺绑定汽车油耗和排放，而且越来越严苛。汽车产品的销售竞争力与油耗、环境亲和度等指标的联系越来越密切。
作为现代汽车企业必须肩负的重要社会责任，节能减排也与品牌和企业形象息息相关。在这种背景下，短时间内攻克节能减排技术成为“很难完成的任务”。
在笔者看来，汽车问世一百多年来，节能减排技术的发展方向是正确的，但是内燃机、汽车风阻系数、汽车轻量化、变速箱等技术研发有其客观规律，在积淀百年的基础上，再多的研发资金和人力资源投入，也难以违背客观规律在短时间内得到巨大突破。
尤其是在技术进步带来的边际效应递减时，当节能减排被严苛的法规要求和激进的市场占有率指令夹击时，当节能减排越来越多与制造成本和销量目标的功利挂钩时，铤而走险的冲动难以避免。
互联网搅局汽车业
一波未平一波又起，“造假事件”给汽车行业带来的冲击还未平息下去，互联网的大潮正以不可阻挡之势渗透到汽车行业。在智能化和新能源两股热潮驱动下，传统的汽车业可能发生革命性变化。
在未来的汽车世界里，汽车阵营也许不再按当下德系、日系、美系以及韩系等来划分，而是裂变成苹果派、谷歌派、特斯拉派或者其他派系。
来势汹涌的互联网企业，试图利用汽车这个“移动终端”在互联网汽车领域分一杯羹，也将倒逼车企思考，在互联网冲击下，车企如何适应新的市场环境。
2014年的互联网大会上，互联网汽车成了火的概念，中国互联网智能交通应用论坛吸引了众多互联网企业的围观、讨论，参与者包括360以及Uber、PP租车等新型汽车共享平台企业。