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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     拥有约2.4亿人口的印度尼西亚土分散，岛屿众多，需求市场潜力巨大。年均增幅约6%的经济发展，使印尼人的钱袋子开始鼓了起来，旅行对普通百姓来说已不再是一件的事情。在需求不断扩大的同时，事故也时有发生。据印度尼西亚当局称，自2002年至今，狮航已出过6起事故。其中，2004年11月30日，该公司的一架客机曾在中爪哇省的梭罗市机场降落时冲出跑道，飞机断成两截，造成26人死亡，数十人受伤。据介绍，截至5月21日，经开区进出境包裹4806.32万包，货值40.39亿元;自主研发的买卖网和贸易单一窗口上线运行，正式开启了网上丝绸之路新征程;EWTO核心功能集聚区正式启动建设，成立了EWTO研究院，为跨境电商未来发展提供支撑。在陆港建设方面，其业务范围已辐射一带一路沿线20多个家、100余个城市，初步实现了一带一路家物流体系全覆盖。2017年货物吞吐量达到15万标箱，稳居内前列。现状快递员每天要送200件，派送效率待提升今年双11，全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计将会超过10亿件。在后100米，目前仍然需要大量的人手和三轮车来完成繁重的作业。快递员平均每天要派送150-200件左右的包裹。走访长沙部分快递网点时，多家负责人指出，快递派送效率受阻的主要矛盾在于快递员和消费者时间不匹配。一件快递多次上门是家常便饭，迫切需要创新方式。阿里研究院副院长杨健介绍，2016年快递业服务人次超过600亿，是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍。以成都为例。2017年8月29日，由成都铁路局联合四川、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等共同推出的空铁联运试运。通过在分支城市绵阳揽货，利用绵成乐动车组高速将货物运送至中心城市机场成都双流机场，然后统一搭乘当日川航3U8965航班飞往上海浦东机场，由顺丰速运上海分部办理到港手续。试运中，货物从绵阳运到成都双流机场高铁站仅耗时1.5小时，从收货到登机全程在4小时以内，比公路转运压缩近两倍时间。投递时,快递员应核实收件人身份,按约定提供投递服务;若收件人本人无法签收,经收件人(寄件人)允许,可由其人代为签收;代收时,快递员应核实代收人身份,并告知代收人代收责任。该规定已经施行近半年,在双十一这个交易量巨大的节点,实名制落实得如何?双十一购物节,大学生可谓是一支生力,为此,走访了传媒大学、北京大学、清华大学、人民大学等高校,在这些投递量大且集中的地方调查实名制落实情况。调查发现,在这些来往包裹数量很大的快递收发点,并没有实行寄取快递实名制。

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