提供汽车曲轴主轴颈和连杆轴颈磨损程度或失圆度的检查

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　　曲轴飞轮组的检修

　　(1)曲轴的检修

　　曲轴常见损伤形式有裂纹、变形和磨损等。曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲轴臂相连接的过渡圆角处和轴颈中润滑油孔中，可采用磁力或超声波探伤器进行检查。轻微裂纹可光磨或焊修，严重的应更换曲轴。

　　曲轴弯曲变形的检查如图2—16所示。曲轴两端主轴颈支撑在钳工大平台“V”形检验块上，把千分表的触针垂直地抵在中间的主轴颈上，转动曲轴，干分表大读数与小读数之差即为中间主轴颈的大跳动量。大跳动量不应大于0.06mm。

　　若超差，则还应检验第二、四道主轴颈的大跳动量，并且核对跳动量的方向是否相同即曲轴是否发生弯曲变形，或者把支撑位置移到第二、三道主轴颈，而后检查中间主轴颈和两端主轴颈的跳动量，以确认主轴的弯曲变形。

　　确认后，即以进行校正。校正前，还应在校正机上检验曲轴的弯曲程度和主轴颈的加压方向，并校正变形的大小。曲轴校正时，应先试压，而后慢慢加大校压力和校正变形量。曲轴有弹性，校正放松后会有一定回弹，应该校正一次测量一次，直至符合要求。

　　曲轴轴颈磨损是曲轴的主要损伤形式之一。主轴颈磨损部位一般靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈磨损部位多在对应曲轴曲柄一侧。曲轴主轴颈和连杆轴颈磨损程度或失圆度的检查，可用外径千分尺在曲轴各轴颈上按互相垂直的两个方向进行测量，如图2—17所示。

　　若两方向测定值不相等或虽然相等但数值超过规定值，则说明轴颈已失圆或磨损过度，应视情选配加大的轴承或更换曲轴。磨损、划伤或失圆后的曲轴必须进行磨削。

　　曲轴磨削应由有经验的技工在高精度曲轴磨床上进行，珠海二手车磨削后的曲轴应达到规定的修理尺寸，对于CA4GE发动机而言，不论主轴颈还是连杆轴颈，只有一级修理尺寸，其数值见表2—3。