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二是引入了智能计费和电子支付手段。车辆出入场时，通过摄像头记录时间，统一由后台系统计算停车费用并实时更新，停车计时可到秒。在出场时，车主通过ETCP停车APP自动结算费用，不再需要人工执行收费操作，有效简化了停车流程。此外，场内还配备精准的实时车位空闲数据和车位引导系统，能够帮助车主更迅速地找到停车位，不会因进场慢或者找不到车位而导致交通不畅。过去30年，以上海站为代表的上海轨道交通支撑着这座城市的前进步伐和长三角超级城市群的建设进程。继618宣布国际化战略升级后，京东物流又迈出坚实一步，近日，与华贸国际物流股份有限公司(以下简称华贸物流)签署战略合作协议，双方将重点聚焦跨境物流，并在仓储、运力、物流科技、电商等领域展开全方位合作。根据协议，华贸物流将利用自身遍及全球的海外机构和合作网络，对接京东跨境物流服务需求，共同完善海外网络布局和生态链建设。京东物流将为华贸物流提供丰富的货源，并在智慧物流技术、仓储规划布局、末端配送、大数据等方面提供支持。@
甩挂甩不动?场景落地夯实甩挂运输基础成都广州往返跑一趟，用定挂运输，中途卸货、装货往往需要12个小时。若采用甩挂运输，在货源地两端早有挂厢在装货，到了目的地，甩下挂厢A，装上挂厢B，多停留2小时，在往返过程中可以节省10个小时以上。也因此，这种停挂不停车，人停车不停的甩挂运输模式，是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段。甩挂的概念很好，但真正甩起来的却很少。在欧美和日本等发达国家，甩挂运输的货物周转量已经占到总量的70～80%。
快递业专家赵小敏表示，在行业内稳健发展的情况下，我们认为竞争基本围绕上市的7家公司，还有邮政这样的企业展开，中小企业基本没有什么机会。另外，公众号物流CTO也曾经过，整个快递行业加速整合，亿万资金大举涌入，收购、融资不断。政策也鼓励指导快递企业兼并重组，集中优势资源扩大市场份额，向大型现代化公司发展。兴业证券研报称，2018年以来，市场集中度突破80%、2017年CR6变化表明上市快递企业通过规模效应、品牌效应进一步扩大市场份额，行业正处于从规模化向集中化阶段演进的加速整合期。其中，工业品物流总额119万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比一季度回落0.1个百分点;进口货物物流总额6.8万亿元，同比增长3.8%，增速比一季度回落1.4个百分点;农产品物流总额1.2万亿，同比增长3.2%，增速比一季度提高0.1个百分点;单位与居民物品物流总额3.1万亿元，同比增长29.3%，增速比一季度回落2.3个百分点。社会物流总费用平稳增长2018年上半年，社会物流总费用6.1万亿元，同比增长9%，增速比一季度提高2个百分点。
但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU)，仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现佳存放。因此一些仓库运营商会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后，软件就会推荐相应的货位策略。但是，负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略，而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真实情况。在这种情况下，输入数据就是软件所推荐的货位策略。而我国现有的愈发密集的高铁网络正在缓解经济圈内城际间的货物的快捷运输需求。在此背景下，航空+高铁的联运将很好地完成跨区域的运输对接，将各种运输方式有效地结合起来，各取所需而又扬长避短。2018年5月10日，中国民用航空局与中国铁路总公司签署《推进空铁联运战略合作协议》(以下简称《协议》)，《协议》的签署标志着中国民航与铁路的合作进入新阶段。根据该协议，双方就合作的工作目标、合作内容、沟通机制三方面达成了战略共识。@
让技术的归技术，监管的归监管，快递业乱象治理才能见到釜底抽薪之效，而不致陷入病去如抽丝的境地。近日，国家邮政局在北京组织召开2018年第二季度快递服务质量提升联席会议。会上提出，要加大设施设备的投入力度，因地制宜解决抛扔、摆地摊问题，践行不着地、不抛件、不摆地摊承诺。国家邮政局提出不着地、不抛件、不摆地摊的承诺，已经有不短的时间了。在2017年2月国家邮政局公布的2017年邮政业7件民生实事中，就提到了在校区、社区和商区基本消灭摆地摊乱象以及组织开展不着地、不抛件等服务专项治理。经过公安部门的法律法规培训和安全培训合格后，我的快递三轮电动车顺利上牌，算是有了入户，再也不用东躲西藏，快递派送率也提高了近30%。申通快递员王师傅说。5月1日，我国首部快递行业行政法规《快递暂行条例》(以下简称《条例》)正式实施，其中规定：县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。
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但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU)，仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现佳存放。因此一些仓库运营商会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后，软件就会推荐相应的货位策略。但是，负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略，而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真实情况。在这种情况下，输入数据就是软件所推荐的货位策略。全球贸易发展前景取决于全球经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美国单边主义和保护主义导致全球贸易摩擦升级，进而波及商业信心和投资决策，紧缩货币政策引发的汇市和股市动荡也可能干扰全球贸易活动。对于全球火热的跨境电商及国际物流而言，贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售全球化前进的脚步，而且对于中国邮政来说，部分的国际寄递业务也会受到一定影响。在全球贸易摩擦下，未来将如何发展值得我们深入思考。
只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
@各地邮政管理部门纷纷行动起来，结合当地实际贯彻落实各项要求部署。江苏省邮政管理局印发《关于进一步规范快递业务经营许可工作的指导意见》，提出准确把握快递业务范畴，强化企业服务能力和安全保障能力的审核，规范代理加盟行为，创新监管模式，完善市场主体退出机制，不断激化市场活力。陕西省邮政管理局制定并优化提升邮政业营商环境实施方案，优化企业开办环境，进一步将快递业务经营许可、许可变更(分支机构变更以外)、分支机构变更审批时限分别压缩至9个、8个、6个工作日。所以，新的拣选技术应运而生，如货到人拣选技术，在很多领域已经在快速应用，未来的发展不可限量。从技术发展的前景看，下一步将是自动拣选技术的发展。尤其是货到人自动拣选技术将首先得到突破。快速分拣系统也已经成为十分普遍的解决方案。我国海量的快递包裹是引发自动分拣技术快速应用的根本原因。据统计，2017年全国的包裹量超过400亿个，并且今后相当长一段时期内，每年将有超过20%的增长，这是是一个很大的需求。比较遗憾的是，国产的快速分拣设备还不能满足市场要求。
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