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固体干膜WS2二硫化钨涂层加工

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  WS2在汽车工业中的应用及效益
 
发动机中可用WS2处理的零部件:
活塞:            
在发动机运转过程中,活塞工作时温度很高,顶部达600-700K,在气缸内以很高的速度(8~12m/s)住复运动,活塞在这种恶劣的条件下工作,会加速磨损,一般使用高强度铝合金,如镀上一层WS2膜,则可降低磨损,延长寿命。WS2本身可在高温下保持润滑功能。
 
活塞环:      
活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作,尤其是道环的工作条件为恶劣。因此,活塞环一直是发动机上使用寿命短的零件。活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用,温度很高(道环温度高达600K),同时在气缸内随活塞一起作高速运动,加上高温下机油容易变质,使活塞环的润滑条件变坏,难以保证良好的润滑,因而磨损严重。目前用合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素),道环镀铬,其余环一般镀锡或磷化。如果再镀上WS2干膜润滑剂,则可解决磨损和高温润滑问题。
 
活塞销:      
用低碳合金钢和低碳钢制成,外表面经渗碳淬火处理以提高硬度,精加工后进行磨光。要耐磨性好、光滑,WS2可达到此要求。
 
连杆:            
连杆大头孔内装的瓦片式滑动轴承,简称连杆轴瓦。目前多采用薄壁钢背轴瓦,在其内表面浇铸有耐磨合金层,背面有很高的光洁度。如用WS2处理内表面,可以使耐磨能力更上一层楼。
 
曲轴:            
曲轴是发动机重要的机件之一,工作时曲轴是高速旋转件,要求耐磨损且润滑良好。曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度,轴颈表面经高频淬火或氮化处理,并经精磨加工。我们建议轴颈表面再经WS2处理。
 
气门座:      
问题:气门座可在气缸盖上直接镗出,但相当多的车用发动机气缸盖采用铝合金材料,这种材料不耐磨,同时气门座在高温下工作,磨损严重。
目前对策:      为提高气缸盖的使用寿命和便于维修更换,一般用较好的材料(耐热合金钢、合金铸铁等)单独制作一个气门座圈,然后镶嵌到气缸盖上。
改善与建议:用WS2处缸盖和气门座。
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