無牌無照老年代步車“步步驚心”
儀表台、方向盤、排擋杆、油門、剎車一應俱全，無論是外觀還是配置，儼然是一輛微型小轎車，但它卻有個“親切”的名稱——老年代步車。今年，這種“老年代步車”悄然在我區電動車市場上出現，因其價格低廉且無需任何手續，備受一些老年人的青睞。但是，它卻存在不少的安全隱患。
老人青睞無需証照可上路
“每周都賣好幾台呢，比起電動自行車和電動小三輪，全封閉的代步車可是暖和多了。”11月21日，記者在北環批發市場、銀川商都綜合市場、東環綜合批發市場採訪發現，老人代步車銷售非常火爆，樣式也五花八門。在北環批發市場北門，兩邊商鋪前面的空地上停放著數十輛“老年代步車”。封閉式車殼、后視鏡、雨刮器、方向盤等一應俱全，與微型汽車極為相似。有些“老年代步車”還有天窗、電動門鎖和空調等設備。
銷售宇峰牌“老年代步車”的老板告訴記者，車輛售價1萬到2萬元不等，其中一款酷似比亞迪F0汽車的售價為2.4萬元，這些電動車的高時速可達50至60公裡。
交談間，有不少市民前來看車，多為中老年人，平時開著上街買菜、接孩子上下學很方便。72歲的馬大爺對“老年代步車”青睞有加：“我覺得這個挺好，方便又便宜。”
當記者詢問駕駛這種車是否需要駕照時，老板不以為然地說：“你要是會開車，駕駛上路一點問題都沒有。如果不會開車，找個空地練習一下就行了，根本不需要駕照。”
“那這些車能上牌照嗎?車輛的保險該怎麼買?”記者又問。
“這車怎麼上牌照，這些車和市面上的普通電動車一樣，就是外形像汽車罷了，不用上牌照，保險也沒法買，開的時候注意點就行了。”老板說。
記者走訪多家門店，發現銀川市場上銷售的老年代步车价格低時速20公裡，高可達60公裡。比較走俏的產品都是價格相對便宜的“三無產品”，車身內外一個廠家名稱和標志都找不見，所謂的維修服務電話也清一色是私人手機號碼。
做工粗糙安全無保証
這種“老年代步車”質量是否過硬？記者上車感受了一下，發現這些車都是“樣子貨”。拉開車門，先聞到一股刺鼻的裝飾材料氣味﹔掀開坐椅，能看見四塊黑色大塊電池，充電插口就吊在凌亂的電線上﹔車內絕大多數部件都是塑料材質，而且做工極為粗糙。以記者1.65米的身高，都能感覺方向盤頂在膝蓋上，車子卻還設置了前后兩排4個坐椅。再敲敲車身，薄薄的一層鐵皮，別說被汽車撞上，就連電動自行車的撞擊可能都難以承受。
出租車司機張先生提起“老年代步車”就頭疼：“有的開這種車的老年人不懂交通法規，闖紅燈、佔用快車道、亂掉頭，不知道避讓車甚至逆行，碰到了真不知該如何是好!”
“更可怕的是，這種車無牌、無証、還沒有保險，真要出了事故，給自己和他人帶來的損失無法估量。”市民王先生說。
為此業內人士說，真正的老年代步車是一種醫療器械，速度基本控制在每小時5至10公裡以下，以速度低、剎車靈、安全可靠為標准，而且不能在機動車道上行駛。而現在公路上行駛的所謂“老年代步車”主要是指以蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車，是銷售商或廠家為滿足消費者需要而自行延伸出來的產品。目前尚無專門的標准對這種“老年代步車”的性質進行界定，它既不是機動車，也不是非機動車，所以上不了牌照，也不允許在城市道路上行駛。http://www.jian***/daibuche-c20.html
老人青睞無需証照可上路
“每周都賣好幾台呢，比起電動自行車和電動小三輪，全封閉的代步車可是暖和多了。”11月21日，記者在北環批發市場、銀川商都綜合市場、東環綜合批發市場採訪發現，老人代步車銷售非常火爆，樣式也五花八門。在北環批發市場北門，兩邊商鋪前面的空地上停放著數十輛“老年代步車”。封閉式車殼、后視鏡、雨刮器、方向盤等一應俱全，與微型汽車極為相似。有些“老年代步車”還有天窗、電動門鎖和空調等設備。
銷售宇峰牌“老年代步車”的老板告訴記者，車輛售價1萬到2萬元不等，其中一款酷似比亞迪F0汽車的售價為2.4萬元，這些電動車的高時速可達50至60公裡。
交談間，有不少市民前來看車，多為中老年人，平時開著上街買菜、接孩子上下學很方便。72歲的馬大爺對“老年代步車”青睞有加：“我覺得這個挺好，方便又便宜。”
當記者詢問駕駛這種車是否需要駕照時，老板不以為然地說：“你要是會開車，駕駛上路一點問題都沒有。如果不會開車，找個空地練習一下就行了，根本不需要駕照。”
“那這些車能上牌照嗎?車輛的保險該怎麼買?”記者又問。
“這車怎麼上牌照，這些車和市面上的普通電動車一樣，就是外形像汽車罷了，不用上牌照，保險也沒法買，開的時候注意點就行了。”老板說。
記者走訪多家門店，發現銀川市場上銷售的老年代步车价格低時速20公裡，高可達60公裡。比較走俏的產品都是價格相對便宜的“三無產品”，車身內外一個廠家名稱和標志都找不見，所謂的維修服務電話也清一色是私人手機號碼。
做工粗糙安全無保証
這種“老年代步車”質量是否過硬？記者上車感受了一下，發現這些車都是“樣子貨”。拉開車門，先聞到一股刺鼻的裝飾材料氣味﹔掀開坐椅，能看見四塊黑色大塊電池，充電插口就吊在凌亂的電線上﹔車內絕大多數部件都是塑料材質，而且做工極為粗糙。以記者1.65米的身高，都能感覺方向盤頂在膝蓋上，車子卻還設置了前后兩排4個坐椅。再敲敲車身，薄薄的一層鐵皮，別說被汽車撞上，就連電動自行車的撞擊可能都難以承受。
出租車司機張先生提起“老年代步車”就頭疼：“有的開這種車的老年人不懂交通法規，闖紅燈、佔用快車道、亂掉頭，不知道避讓車甚至逆行，碰到了真不知該如何是好!”
“更可怕的是，這種車無牌、無証、還沒有保險，真要出了事故，給自己和他人帶來的損失無法估量。”市民王先生說。
為此業內人士說，真正的老年代步車是一種醫療器械，速度基本控制在每小時5至10公裡以下，以速度低、剎車靈、安全可靠為標准，而且不能在機動車道上行駛。而現在公路上行駛的所謂“老年代步車”主要是指以蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車，是銷售商或廠家為滿足消費者需要而自行延伸出來的產品。目前尚無專門的標准對這種“老年代步車”的性質進行界定，它既不是機動車，也不是非機動車，所以上不了牌照，也不允許在城市道路上行駛。http://www.jian***/daibuche-c20.html
