石家庄：老年代步车仍以“无需手续”当卖点
2013年12月27日，石家庄市政府发布《关于规范市区“三车”管理的通告》，强调禁止生产(改、拼装)和销售未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动、燃油三轮车及电动、燃油四轮车。然而，1月6日到石家庄市电动汽车销售集散地方村摩托城探访发现，许多商户仍然以“不用上牌”、“无需驾照”作为非法“三车”的主要卖点。 方村摩托城街道两侧均为各种品牌的电动汽车代理商，两侧便道上摆满了各种各样的“观光车”、“新能源汽车”“老年代步车价格”、“助残代步车”，包括熊猫、时风、富路、龙瑞、大阳等多种品牌。虽然是周一，来这里看车买车的顾客仍然不少。
以要给老人买辆电动汽车为由询问一名经营者。该经营者带领看了一辆外型酷似奇瑞Q Q的电动汽车，该车售价为4.2万元。
“这个价格，快与不少低档汽车的价格差不多了。”说。
“电力的这套系统比烧油的贵。这要看你怎么算了，你想啊，这车不用牌照，不用驾照，充一次电用不了10块钱，能跑180公里，还不用检车，你看哪个划算？”
“可我家是市里的，听说这种车以后不让在市区走了？”
“怎么不让，现在国家还提倡节能环保呢，这种老年代步车交警都不查的。”
随后，又到另一家经营电动汽车的店铺，该店的电动汽车售价达到3万余元，店主称：“我的车是有合格证、保修卡的，不像路东那些店，他们的都是杂牌子，啥手续都没有。”询问他是否能在交管部门上牌时，该店主说，想上的话应该能上，但现在用不着上牌，“花那个冤枉钱干啥？保不准电子眼给你咔嚓一下，还得交罚款！”
采访期间，共询问6家商户，发现各种各类电动汽车售价区间在2万元至6万余元不等，其高时速大都在45公里至70公里之间。商户们都大力宣传这种车不用上牌交保险，直接上路就行，但宣传中均不提省会已开始集中整治此类车辆，一旦被查处或是发生重大交通事故，受损的将是车主自己。
“三车”流入引发诸多问题
据交管部门粗略统计，我市市区内的“三车”数量约有4万—5万辆。2013年11月8日起，我市交管部门曾展开大规模的整治“三车”专项行动，市区二环内每天至少有100辆非法“三车”被查处。跟随采访时发现，交警执法难度很大，被查处的车主有的坐在车上不肯下车，有的拒绝缴罚款甚至跟交警大吵大闹。在往年的查处中，甚至还出现过三轮车主拖伤交警的极端情况。
面对五花八门的老年代步车、蓄电池观光车之类的电动汽车，交警也很，因为在执勤中很难逐一查证它们是否列入了国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》以及工信部目录。
在此次市政府发布的《关于规范市区“三车”管理的通告》中强调，自2014年2月15日起，“三车”在市区二环路(含)以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线24小时限行。禁止生产(改、拼装)和销售未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动、燃油三轮车及电动、燃油四轮车。对违反本通告规定的行为，由公安、质量监督、工商、交通运输、城市管理等部门依据相关法律法规予以处理。
“既然不让上路，为啥这种车卖的时候没人管呢？”在三车集中整治行动中，许多电动汽车的驾驶人都这样对交警提出质疑。很多市民也提出，既然交警限制这种车辆上路，为何工商部门不能从源头上对其生产、销售进行严格的规范管理？等到其流入市场后，因许多车型根本不在国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》内，安全性差、扰乱交通、查处困难，会引发诸多问题。http://www.jian***/huxiji-c117.html
以要给老人买辆电动汽车为由询问一名经营者。该经营者带领看了一辆外型酷似奇瑞Q Q的电动汽车，该车售价为4.2万元。
“这个价格，快与不少低档汽车的价格差不多了。”说。
“电力的这套系统比烧油的贵。这要看你怎么算了，你想啊，这车不用牌照，不用驾照，充一次电用不了10块钱，能跑180公里，还不用检车，你看哪个划算？”
“可我家是市里的，听说这种车以后不让在市区走了？”
“怎么不让，现在国家还提倡节能环保呢，这种老年代步车交警都不查的。”
随后，又到另一家经营电动汽车的店铺，该店的电动汽车售价达到3万余元，店主称：“我的车是有合格证、保修卡的，不像路东那些店，他们的都是杂牌子，啥手续都没有。”询问他是否能在交管部门上牌时，该店主说，想上的话应该能上，但现在用不着上牌，“花那个冤枉钱干啥？保不准电子眼给你咔嚓一下，还得交罚款！”
采访期间，共询问6家商户，发现各种各类电动汽车售价区间在2万元至6万余元不等，其高时速大都在45公里至70公里之间。商户们都大力宣传这种车不用上牌交保险，直接上路就行，但宣传中均不提省会已开始集中整治此类车辆，一旦被查处或是发生重大交通事故，受损的将是车主自己。
“三车”流入引发诸多问题
据交管部门粗略统计，我市市区内的“三车”数量约有4万—5万辆。2013年11月8日起，我市交管部门曾展开大规模的整治“三车”专项行动，市区二环内每天至少有100辆非法“三车”被查处。跟随采访时发现，交警执法难度很大，被查处的车主有的坐在车上不肯下车，有的拒绝缴罚款甚至跟交警大吵大闹。在往年的查处中，甚至还出现过三轮车主拖伤交警的极端情况。
面对五花八门的老年代步车、蓄电池观光车之类的电动汽车，交警也很，因为在执勤中很难逐一查证它们是否列入了国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》以及工信部目录。
在此次市政府发布的《关于规范市区“三车”管理的通告》中强调，自2014年2月15日起，“三车”在市区二环路(含)以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线24小时限行。禁止生产(改、拼装)和销售未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动、燃油三轮车及电动、燃油四轮车。对违反本通告规定的行为，由公安、质量监督、工商、交通运输、城市管理等部门依据相关法律法规予以处理。
“既然不让上路，为啥这种车卖的时候没人管呢？”在三车集中整治行动中，许多电动汽车的驾驶人都这样对交警提出质疑。很多市民也提出，既然交警限制这种车辆上路，为何工商部门不能从源头上对其生产、销售进行严格的规范管理？等到其流入市场后，因许多车型根本不在国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》内，安全性差、扰乱交通、查处困难，会引发诸多问题。http://www.jian***/huxiji-c117.html
