卡客车轮胎优势比价格更具诱惑力
随着汽车市场的发展，汽车轮胎技术也得到了很好的发展，很多朋友在选择轮胎的时候都会比较在意轮胎的价格，但其实专家表示，对于卡客车轮胎的选择，轮胎优势比价格更为重要，那么下面我们来详细了解一下吧。
简单的说就是将车辆后面双轮胎换成一个超宽的轮胎。这个超宽的轮胎就是宽体胎。宽体胎具体普通轮胎不可替代的优点，具体如下：
1、车辆自重的减轻。
过去一个轴上要带动4条轮胎，这4条轮胎的轮辋和胎体质量都会增加车辆的自重。换成两条宽体胎之后可以很好的减轻车身自重，提高车辆本身的载重量。这对于拉货跑运输的广大司机朋友们是福音。
2、车辆抓地性能的提高。
单个宽体胎的应用可以增大车辆与地面的单位接触面积，进而提高车辆的制动性能和抓地能力，有效的防止车辆侧滑、跑偏。
3、操控性能的提高。
随着我国道路运输环境的逐渐改善，单条宽体胎相比两条普通胎会让驾驶员感觉操纵更加容易、更加轻便。进而有效的提高驾驶安全。
相信看到这里许多司机朋友们都会说：既然宽体胎有这么多诱人的地方，那我国为什么没有推广应用呢，这其中主要是由于以下几点原因造成的：
1、车辆的限制。
我国的卡车生产企业大多使用双轮，要想实现宽体胎的应用，首先要求生产企业对车辆的设计理念转型，从成本和技术方面是一个复杂的过程。
2、轮胎性能的限制。
司机朋友们肯定想到了这点，过去两条轮胎承受的压力要全部转换在一条轮胎上，可见对这条轮胎的要求有多高，国内的许多轮胎厂并没有这样的技术条件，宽体胎达不到这样的性能要求，这也是限制宽体胎发展的主要原因。
3、运输条件的限制。
我国大多数载货车、自卸车超载运输已成为家常便饭，常常能在路上看到因为超载运输造成的车辆爆胎。可想而知，即使换成一条宽体轮胎，但在实际使用过程中还是不如两条轮胎的承受效果。随着超载运输的治理，相信这点能够满足要求。
4、车辆底盘的限制。
对于单条宽体胎的应用，车辆的底盘一定要从新定 位与设计，以满足与宽体胎的配合。可以说当下即使有宽体胎也装不在车上。
以上为大家介绍了这么多，相信大家看过之后也明白了其中的道理了吧，后专家表示：宽体胎在我国的推广应用还是需要国家政策、生产企业及广大司机朋友们的共同支持和努力。
卡客车轮胎 http://www.yokoham***/TypeIndex-kake.html
客车轮胎销售 http://www.yokoham***/TypeIndex-kake-type-2.html
简单的说就是将车辆后面双轮胎换成一个超宽的轮胎。这个超宽的轮胎就是宽体胎。宽体胎具体普通轮胎不可替代的优点，具体如下：
1、车辆自重的减轻。
过去一个轴上要带动4条轮胎，这4条轮胎的轮辋和胎体质量都会增加车辆的自重。换成两条宽体胎之后可以很好的减轻车身自重，提高车辆本身的载重量。这对于拉货跑运输的广大司机朋友们是福音。
2、车辆抓地性能的提高。
单个宽体胎的应用可以增大车辆与地面的单位接触面积，进而提高车辆的制动性能和抓地能力，有效的防止车辆侧滑、跑偏。
3、操控性能的提高。
随着我国道路运输环境的逐渐改善，单条宽体胎相比两条普通胎会让驾驶员感觉操纵更加容易、更加轻便。进而有效的提高驾驶安全。
相信看到这里许多司机朋友们都会说：既然宽体胎有这么多诱人的地方，那我国为什么没有推广应用呢，这其中主要是由于以下几点原因造成的：
1、车辆的限制。
我国的卡车生产企业大多使用双轮，要想实现宽体胎的应用，首先要求生产企业对车辆的设计理念转型，从成本和技术方面是一个复杂的过程。
2、轮胎性能的限制。
司机朋友们肯定想到了这点，过去两条轮胎承受的压力要全部转换在一条轮胎上，可见对这条轮胎的要求有多高，国内的许多轮胎厂并没有这样的技术条件，宽体胎达不到这样的性能要求，这也是限制宽体胎发展的主要原因。
3、运输条件的限制。
我国大多数载货车、自卸车超载运输已成为家常便饭，常常能在路上看到因为超载运输造成的车辆爆胎。可想而知，即使换成一条宽体轮胎，但在实际使用过程中还是不如两条轮胎的承受效果。随着超载运输的治理，相信这点能够满足要求。
4、车辆底盘的限制。
对于单条宽体胎的应用，车辆的底盘一定要从新定 位与设计，以满足与宽体胎的配合。可以说当下即使有宽体胎也装不在车上。
以上为大家介绍了这么多，相信大家看过之后也明白了其中的道理了吧，后专家表示：宽体胎在我国的推广应用还是需要国家政策、生产企业及广大司机朋友们的共同支持和努力。
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