哈大高铁工程被曝偷工减料
原定于2011年年底开通的哈大客专，一延至今年年中，再延至今年年底。
而由于近期该客专路基发生大面积冻胀，其是否能在今年年底前顺利开通，变得颇为扑朔迷离。
一位接近铁道部的人士透露，之所以在这个节点上出现如此严重的质量问题，则与去年7月份因在工程招标和物质采购方面大量贪腐的原哈大客专公司总经理杜厚智关系甚大。
路基不平影响列车运营
据东北当地媒体，早在数日前，即有CRH380B-002动检车已通过哈大客专长春联络线，表明哈大客专线路正式进入联调联试阶段，预计10月中旬可进行试运营。
上述接近铁道部的人士向本报表示，对于哈大客专的具体开通时间他也并不知情，只听说是年底之前开通。
参照去年6月底开通的京沪高铁，其联调联试开始于2011年2月12日(上海段先行开始)，试运营开始于5月20日，联调联试历时3个多月。而哈大高铁虽然比京沪高铁要短400多公里，但1个月时间就完成联调联试，似乎时间太过于仓促。
一位铁路工程领域资深人士表示，哈大高铁与京沪相比，处于高纬度的寒带，低气温能达零下40度左右，气温的巨变对路基、钢轨、接触网等都有更高的材料和施工要求。要在1个月之内结束联调联试，恐怕很多问题都难以全部发现和整改，一旦仓促开通，遇上极端自然天气情况，不排除出现故障频发从而引发运营安全事故。
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路基不平影响列车运营
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上述接近铁道部的人士向本报表示，对于哈大客专的具体开通时间他也并不知情，只听说是年底之前开通。
参照去年6月底开通的京沪高铁，其联调联试开始于2011年2月12日(上海段先行开始)，试运营开始于5月20日，联调联试历时3个多月。而哈大高铁虽然比京沪高铁要短400多公里，但1个月时间就完成联调联试，似乎时间太过于仓促。
一位铁路工程领域资深人士表示，哈大高铁与京沪相比，处于高纬度的寒带，低气温能达零下40度左右，气温的巨变对路基、钢轨、接触网等都有更高的材料和施工要求。要在1个月之内结束联调联试，恐怕很多问题都难以全部发现和整改，一旦仓促开通，遇上极端自然天气情况，不排除出现故障频发从而引发运营安全事故。
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