奔驰ML350电子扇高速运转怎么办
奔驰ML350电子扇高速运转怎么办|上海欣车汇修理厂专修宝马奔驰
上海欣车汇修理厂师傅为您专业解答：
一辆行驶里程约1.6万km的，配置276发动机的2011款奔驰ML350轿车。用户反映：该
车停在原地怠速一段时间后发动机舱噪音大，电子扇一直在高速运转。
故障诊断：首先连接奔驰诊断仪读取故障码，显示没有与造成电子扇高速运转相关
的故障码。然后进入发动机控制模块读取数据流，冷却液一直在105°。用手触摸水
箱上卜水管都很烫手，而且轻踩加速踏板时发动机转速超过1000r/min之后冷却液温
度很快就能降下来，电子扇也停止高速转。这就可以判断电子扇和冷却液温度传感
器都没问题。
根据冷却系的工作原理，电子扇高速运转是由于冷却液温度高造成的。既然发动机
转速超过怠速时水温就正常，初步怀疑原因有以下几点：
（1）节温器卡住不能完全打开，怠速时冷却液循环不够，造成怠速时冷却液温度高
电子扇高速转。
（2）冷却液泵故障。冷却液泵功率不够也能使冷却液循环不开，造成冷却液温度高
且电子扇高速转。
（3）冷却系统管路堵塞。
由于奔驰车出现管路堵塞的可能性比较小。本着由简到繁的原则，首先确定原因
（1）从仓库借一个此车的节温器换上，换上后故障依旧。这时就只能拆下冷却液泵
检查了。跟客户沟通后，经客户同意拆下冷却液泵，发现冷却液泵完好，排除原因
（2）排除了前两种可能之后只能验证原因
（3）向客户向间此车的维修状况后得知，发动机没有维修过，三个月前在外地出过
一次前部事故换过水箱。得知此信息后我们认为，如果冷却液管路堵塞，大的怀
疑目标就是水箱，有可能在更换时水管被用来防尘的薄膜堵塞。断开水箱上下水管
，从上水管注水能看到下水管水的流出量很足，说明水箱没有堵塞现象，这时故障
维修陷入困境。
再重新梳理一遍，根据故障现象可以断定电子扇高速转就是由于冷却液温度高；再
根据发动机转速，只要超过1000r/rnir，冷却液温度就正常可以断定，造成冷却液
温度高是水循环不开。而节温器、冷却液泵都没问题，水箱也没有被堵塞的现象。
这时看一下原车的水箱和此车现在装的水箱做个对比。对比发现，两个水箱是一样
的，没有发现不同之处。正在一筹莫展时，看了一下水箱说，两个水箱不一样！原
来从外表着两个水箱是一样的，但是看水箱上的冷却液流动的管道可以发现，两个
水箱管道的粗细不一样。车上装的比原厂的水箱水道要细。由于管道比原车标准细
，冷却液流动的阻力大，怠速时冷却液泵的转速不足以使冷却液达到循环要求，造
成冷却液温度高，电子扇一直高速转。
更换上此车的原厂水箱，怠速时电子扇一直没有高速转，读取数据流冷却液温度在
达到97℃时电子扇开始低速转，冷却液温度开始下降，系统正常。试车之后也没有
发现问题，到此故障解决。
故障总结：从接车到故障解决走了不小弯路，而且在对比两个水箱时自己的不仔细
也没能发现故障原因，还是靠别人的帮助才解决故障。经过此次维修之后让我深刻
明白，修车不但要掌握扎实的技术，还要有足够的细心。
宝马维修保养：
上海欣车汇是一家集高端车改装、，保养，维修服务、信息反馈、汽车保险服务、
多位一体的现 代化汽车维修服务企业。
专业扫除各类|宝马|奔驰|路虎|法拉利|劳斯莱斯|兰博基尼|维修保养|疑问杂症，
发起机动力差，难起动，油耗高，烧机油，水温高，怠速抖；空调漏液，制冷作用
差，出风口风力小，管路堵塞，异味异响；电路短路冒烟，接触不良，汽车音响毛
病；主动变速器打滑，进挡冲击，等等各类疑问毛病间歇性毛病。
上海欣车汇修理厂师傅为您专业解答：
一辆行驶里程约1.6万km的，配置276发动机的2011款奔驰ML350轿车。用户反映：该
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故障诊断：首先连接奔驰诊断仪读取故障码，显示没有与造成电子扇高速运转相关
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转速超过怠速时水温就正常，初步怀疑原因有以下几点：
（1）节温器卡住不能完全打开，怠速时冷却液循环不够，造成怠速时冷却液温度高
电子扇高速转。
（2）冷却液泵故障。冷却液泵功率不够也能使冷却液循环不开，造成冷却液温度高
且电子扇高速转。
（3）冷却系统管路堵塞。
由于奔驰车出现管路堵塞的可能性比较小。本着由简到繁的原则，首先确定原因
（1）从仓库借一个此车的节温器换上，换上后故障依旧。这时就只能拆下冷却液泵
检查了。跟客户沟通后，经客户同意拆下冷却液泵，发现冷却液泵完好，排除原因
（2）排除了前两种可能之后只能验证原因
（3）向客户向间此车的维修状况后得知，发动机没有维修过，三个月前在外地出过
一次前部事故换过水箱。得知此信息后我们认为，如果冷却液管路堵塞，大的怀
疑目标就是水箱，有可能在更换时水管被用来防尘的薄膜堵塞。断开水箱上下水管
，从上水管注水能看到下水管水的流出量很足，说明水箱没有堵塞现象，这时故障
维修陷入困境。
再重新梳理一遍，根据故障现象可以断定电子扇高速转就是由于冷却液温度高；再
根据发动机转速，只要超过1000r/rnir，冷却液温度就正常可以断定，造成冷却液
温度高是水循环不开。而节温器、冷却液泵都没问题，水箱也没有被堵塞的现象。
这时看一下原车的水箱和此车现在装的水箱做个对比。对比发现，两个水箱是一样
的，没有发现不同之处。正在一筹莫展时，看了一下水箱说，两个水箱不一样！原
来从外表着两个水箱是一样的，但是看水箱上的冷却液流动的管道可以发现，两个
水箱管道的粗细不一样。车上装的比原厂的水箱水道要细。由于管道比原车标准细
，冷却液流动的阻力大，怠速时冷却液泵的转速不足以使冷却液达到循环要求，造
成冷却液温度高，电子扇一直高速转。
更换上此车的原厂水箱，怠速时电子扇一直没有高速转，读取数据流冷却液温度在
达到97℃时电子扇开始低速转，冷却液温度开始下降，系统正常。试车之后也没有
发现问题，到此故障解决。
故障总结：从接车到故障解决走了不小弯路，而且在对比两个水箱时自己的不仔细
也没能发现故障原因，还是靠别人的帮助才解决故障。经过此次维修之后让我深刻
明白，修车不但要掌握扎实的技术，还要有足够的细心。
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差，出风口风力小，管路堵塞，异味异响；电路短路冒烟，接触不良，汽车音响毛
病；主动变速器打滑，进挡冲击，等等各类疑问毛病间歇性毛病。
