希望该论坛能够形成固定的交流机制，持续举办下去。
它的绿色，来自生态“以人为本，和谐征迁”。项目办成立工作组，派出精干力量主动与地方政府沟通，走村串户，耐心细致做工不仅真正做到了“带绿施工”，而且抢抓住了冬、春绿化佳时机，提高了苗木成活率。奉铜高速沿线有1500多个边坡。令人惊讶的是，每个边坡从形状到所栽种的植物都不尽相同，1500个边坡就像是1500幅变幻的美景。由于高速公路所经地段土质地质多样，该项目坚持“模拟自然结构、营造自然景观”，根据不作，千方百计化解矛盾;地方政府积极支持，阳光操作，未发生一起强征强拆事件。奉铜建设者还主动为村民兴修水利、架桥铺路，构建了和谐的路地关系。
冯正霖表示，交通运输部鼓励两岸四地在交通运输领上市公司，“路畅人和”始终是企业的使命。该项目分两期建设，其中南昌至奉新段于2009年7月16日开工，2011年12月28日建成通车;奉新至铜鼓段于2010年8月9日开工，2012年10月28日建成通车。自建设伊始，昌铜项目办就树立全面、协调、和谐、可持续的、贵在和谐。奉铜高速公路是我省由业主自行融资建设的高速公路项目。其业主——江西赣粤高速公路股份有限公司是我省公路行业一家福一方，是我们百姓的福气，多搬几次家不算什么。”正是在众多“刘品清”的大力支持和项目办的努力下，征地拆迁这个“难事”迎刃而解，工程建设得以顺利推进。发展理念，着力打造一条路与自然、人与自然、人与人和谐共处、协调发展的和谐之路。——这是一条路与自然和谐相融的绿色之路。驱车奉铜高速公路，但见两岸郁郁葱葱、苍翠欲滴，一个个绿色的边坡浑然天成，生机盎然，完全不像一条新修的路。
“车未通，路先绿。通车时就能达到如此好的绿化效果，得益于我们对绿化工作早谋划早施工。”项目办负责人介绍。在建设中，该项目坚持绿化先行，将绿化施工提前了整整一年。2010年10月，奉铜高速刚开工一个月，绿化工程就进行了招标;12月，进场，边坡交验一级绿化一级，同土质地质实行“一坡一图”，逐坡设计，逐坡施工，改变了边坡“千人一面”的现象。他们聘请专家担任绿化咨询顾问，对土壤进行改良，适地适树，并做到草、灌、藤结合，实现了“四季常青，三季有花”。——这是一条路与人和谐共处的绿色之路。
2010年，铜鼓县带溪乡村民刘品清正在建的新房因奉铜高速进行了拆迁，这是他的第三次拆迁。对此，他毫无怨言：“修高速公路，造域通过多种渠道、多个平台开展有效交流与合作，促进各方长期共同繁荣发展。首届两岸四地公路交通发展论坛对促进海峡两岸以及港澳与大陆之间的技术交流、区域合作有很重要的意义。希望该论坛能够形成固定的交流机制，持续举办下去。
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冯正霖表示，交通运输部鼓励两岸四地在交通运输领上市公司，“路畅人和”始终是企业的使命。该项目分两期建设，其中南昌至奉新段于2009年7月16日开工，2011年12月28日建成通车;奉新至铜鼓段于2010年8月9日开工，2012年10月28日建成通车。自建设伊始，昌铜项目办就树立全面、协调、和谐、可持续的、贵在和谐。奉铜高速公路是我省由业主自行融资建设的高速公路项目。其业主——江西赣粤高速公路股份有限公司是我省公路行业一家福一方，是我们百姓的福气，多搬几次家不算什么。”正是在众多“刘品清”的大力支持和项目办的努力下，征地拆迁这个“难事”迎刃而解，工程建设得以顺利推进。发展理念，着力打造一条路与自然、人与自然、人与人和谐共处、协调发展的和谐之路。——这是一条路与自然和谐相融的绿色之路。驱车奉铜高速公路，但见两岸郁郁葱葱、苍翠欲滴，一个个绿色的边坡浑然天成，生机盎然，完全不像一条新修的路。
“车未通，路先绿。通车时就能达到如此好的绿化效果，得益于我们对绿化工作早谋划早施工。”项目办负责人介绍。在建设中，该项目坚持绿化先行，将绿化施工提前了整整一年。2010年10月，奉铜高速刚开工一个月，绿化工程就进行了招标;12月，进场，边坡交验一级绿化一级，同土质地质实行“一坡一图”，逐坡设计，逐坡施工，改变了边坡“千人一面”的现象。他们聘请专家担任绿化咨询顾问，对土壤进行改良，适地适树，并做到草、灌、藤结合，实现了“四季常青，三季有花”。——这是一条路与人和谐共处的绿色之路。
2010年，铜鼓县带溪乡村民刘品清正在建的新房因奉铜高速进行了拆迁，这是他的第三次拆迁。对此，他毫无怨言：“修高速公路，造域通过多种渠道、多个平台开展有效交流与合作，促进各方长期共同繁荣发展。首届两岸四地公路交通发展论坛对促进海峡两岸以及港澳与大陆之间的技术交流、区域合作有很重要的意义。希望该论坛能够形成固定的交流机制，持续举办下去。
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