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据接近中国铁路总公司的人士透露，6月15日正式启动货运改革后，各地的货运中心也同期宣布成立，不过由于各地市场化准备的程度不同，有的路局货运中心成立速度较快，如广铁集团、北京铁路局、上海铁路局、南昌铁路局等，均在6月15日便已成立运作，而西安铁路局、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司等少数路局的货运中心尚在筹建中。
各路局为何要组建货运公司？中铁总运输局局长程先东曾经解释过，这次改革，就是要简化受理方式，使广大客户能够以直接、方便、快捷的方式办理货物运输。简化的前提是，中铁总内部的运输资源需要重新组合。除了将原本属于中铁快运、中铁集运和中铁特货的大部分资产和管理权限均交还给各路局，各路局内部的车务站段、装卸公司、物流公司等资源由路局整合之后形成“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一套系统控制”的铁路货运新局面。
以北京路局为例，北京铁路局相关人士向透露，北京铁路局将车务站段、直属和区域物流公司、装卸公司、集装箱公司、快运公司等单位的相关业务整合，在其管区范围内组建起北京、丰台、天津、唐山、石家庄、邯郸6个货运中心。这些新组建的货运中心，全面负责区域内货运营销、货运客户服务、门到门运输组织以及货运规章、运价、危险品、专用线、装卸、保价、企业自备车管理等项工作。