节约空间的多层穿梭车系统
随着社会的发展，产品越来越趋向个性化，产品的批次越来越小，产品的品规也越来越丰富。为了缩短交货时间，加快资金周转，订单结构也逐渐趋向于更少的批量和更多的频次；与此同时，生产力如何提高，准确率如何保持，人体工程学如何考虑，是每一个企业都必须面对的问题。
对于零售行业来说，传统的作业方式是货物到达第三方仓库或配送中心后，人工作业，按照货品品规进行上架存储，再根据订单的不同要求进行发货，从不同的区域取货，完成拣选后再装车发运。目前国内采用人工处理方式的比例很大。对于物流仓储作业来说，人工方式进行拣选，货品品规增多拣选面也需要随之增加。
从生产力的角度来看，零售业态越来越丰富，包括大卖场、超市、便利店、百货商场、特许加盟店和网上商城等，这些对零售业配送或是第三方物流服务提出了越来越高的要求，而传统的人工方式，随着人工成本和原材料成本的上升，生产力很难做到佳地优化。另外，从人体工程学的角度看，对于劳动强度很高的作业，人工方式将逐渐被机械化所取代。
品规的增加使得拣选工位也相应增加，到达一定程度时仅靠增加人力已经无法满足效率和准确率的要求，而此时传统的自动化拣选设备导入后，作业效率和准确率往往得到明显的提升，但相应的柔性也同时降低；而如何在提升效率的同时，灵活性不受其限制，这是物流厂商需要帮客户解决的问题。德马泰克自2004年起历经两年时间精心研发，于2006年推出了两者兼顾的新物流技术——多层穿梭车系统解决方案，并成功实现了其商业用途。至今德马泰克在全球已经为客户提供了100多套多层穿梭车系统的解决方案。
德马泰克的林肇祁先生表示，多层穿梭车首先是一种存储工具，主要以处理轻型料箱货物单元为主；更为重要的是，它也是一种订单处理工具，根据订单进行入出库的操作。应对高处理量与低处理量的要求，德马泰克的多层穿梭车分别有与其配合的每层一台穿梭车巡回者（Captive）解决方案及多层一台穿梭车漫步者（Roaming）解决方案。巡回者（Captive）解决方案中的提升机高提升高度可达12m，长巷道深度可达100m，高可配置30台穿梭车。漫步者（Roaming）解决方案中的提升机高提升高度可达10m，长巷导深度可达100m。穿梭车通过巷道前端的提升机来完成在不同层间转换，对料箱进行取货和放货的处理。以14层6.3m货架高度的系统为例，在常规布局设备利用率达85％的时候，Roaming解决方案的每个巷道大处理能力可达125个双循环作业，而Captive解决方案每个巷道大处理能力不少于500个双循环作业。
对于入出库形式，由于小车入出库取放货都是在底层进行，因此佳的作业方式是双循环作业。这意味着入库作业时小车在库前端取货后被提升到某一个层间进行放货，然后通过提升机，进入另一个层间去取货，取完货后，再通过提升机下到底层，通过库前端输送机出货，完成一进带一出的作业。Captive解决方案中提升机设计为双工位，其双循环作业是指左面的提升工位在某层接驳站接到小车在库内拿取的货物后，送到底层由库端输送机出库；同时右面的提升工位也可以从库端输送机接一个货物，送到某层接驳站再由小车送到货位进行入库。
Captive解决方案的优点是在特定条件下可以实现非常高的处理能力，同时也可以做到入出库排序，可适应困难的建筑形态，系统维护便捷，能耗少，性价比高；而Roaming解决方案的优点是通过扩展小车的数量做到按比例升级作业能力，系统设计时可以做到预留高弹性的作业能力冗余。多层穿梭车解决方案也有一定的局限性，对于入出库流量不平衡的情况，其处理能力会受到影响而降低；对于取放货的位置，如果是严格要求按区域存放或是按属性存放的情况下，处理能力也会受到一定的影响。
多层穿梭车系统面对不同的处理要求，有不同的解决方案。从存储到拣选环节，多层穿梭车可以被看作是一个缓存和排序的“引擎”，并可连接到不同的作业环节，如拆盘、装盘、码盘和各类“人到物”、“物到人”的拣选等。目前，德马泰克的多层穿梭车系统已在德国、芬兰、瑞士等国家的冷冻食品、医疗器械及电子电器备件的企业配送中心中大显身手，为这些客户带来了显著的投资回报。
多层穿梭系统 http://www.ssi-sch***/
对于零售行业来说，传统的作业方式是货物到达第三方仓库或配送中心后，人工作业，按照货品品规进行上架存储，再根据订单的不同要求进行发货，从不同的区域取货，完成拣选后再装车发运。目前国内采用人工处理方式的比例很大。对于物流仓储作业来说，人工方式进行拣选，货品品规增多拣选面也需要随之增加。
从生产力的角度来看，零售业态越来越丰富，包括大卖场、超市、便利店、百货商场、特许加盟店和网上商城等，这些对零售业配送或是第三方物流服务提出了越来越高的要求，而传统的人工方式，随着人工成本和原材料成本的上升，生产力很难做到佳地优化。另外，从人体工程学的角度看，对于劳动强度很高的作业，人工方式将逐渐被机械化所取代。
品规的增加使得拣选工位也相应增加，到达一定程度时仅靠增加人力已经无法满足效率和准确率的要求，而此时传统的自动化拣选设备导入后，作业效率和准确率往往得到明显的提升，但相应的柔性也同时降低；而如何在提升效率的同时，灵活性不受其限制，这是物流厂商需要帮客户解决的问题。德马泰克自2004年起历经两年时间精心研发，于2006年推出了两者兼顾的新物流技术——多层穿梭车系统解决方案，并成功实现了其商业用途。至今德马泰克在全球已经为客户提供了100多套多层穿梭车系统的解决方案。
德马泰克的林肇祁先生表示，多层穿梭车首先是一种存储工具，主要以处理轻型料箱货物单元为主；更为重要的是，它也是一种订单处理工具，根据订单进行入出库的操作。应对高处理量与低处理量的要求，德马泰克的多层穿梭车分别有与其配合的每层一台穿梭车巡回者（Captive）解决方案及多层一台穿梭车漫步者（Roaming）解决方案。巡回者（Captive）解决方案中的提升机高提升高度可达12m，长巷道深度可达100m，高可配置30台穿梭车。漫步者（Roaming）解决方案中的提升机高提升高度可达10m，长巷导深度可达100m。穿梭车通过巷道前端的提升机来完成在不同层间转换，对料箱进行取货和放货的处理。以14层6.3m货架高度的系统为例，在常规布局设备利用率达85％的时候，Roaming解决方案的每个巷道大处理能力可达125个双循环作业，而Captive解决方案每个巷道大处理能力不少于500个双循环作业。
对于入出库形式，由于小车入出库取放货都是在底层进行，因此佳的作业方式是双循环作业。这意味着入库作业时小车在库前端取货后被提升到某一个层间进行放货，然后通过提升机，进入另一个层间去取货，取完货后，再通过提升机下到底层，通过库前端输送机出货，完成一进带一出的作业。Captive解决方案中提升机设计为双工位，其双循环作业是指左面的提升工位在某层接驳站接到小车在库内拿取的货物后，送到底层由库端输送机出库；同时右面的提升工位也可以从库端输送机接一个货物，送到某层接驳站再由小车送到货位进行入库。
Captive解决方案的优点是在特定条件下可以实现非常高的处理能力，同时也可以做到入出库排序，可适应困难的建筑形态，系统维护便捷，能耗少，性价比高；而Roaming解决方案的优点是通过扩展小车的数量做到按比例升级作业能力，系统设计时可以做到预留高弹性的作业能力冗余。多层穿梭车解决方案也有一定的局限性，对于入出库流量不平衡的情况，其处理能力会受到影响而降低；对于取放货的位置，如果是严格要求按区域存放或是按属性存放的情况下，处理能力也会受到一定的影响。
多层穿梭车系统面对不同的处理要求，有不同的解决方案。从存储到拣选环节，多层穿梭车可以被看作是一个缓存和排序的“引擎”，并可连接到不同的作业环节，如拆盘、装盘、码盘和各类“人到物”、“物到人”的拣选等。目前，德马泰克的多层穿梭车系统已在德国、芬兰、瑞士等国家的冷冻食品、医疗器械及电子电器备件的企业配送中心中大显身手，为这些客户带来了显著的投资回报。
多层穿梭系统 http://www.ssi-sch***/
