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齿轮传动链的设计技巧

在精密机械中，齿轮传动链的设计，大致可按下列步骤进行：
1．根据传动的要求和工作特点，正确选择传动形式。
2．决定传动级数，并分配各级传动比。
3．确定各级齿轮的齿数和模数；计算齿轮的主要几何尺寸。
4．对于精密齿轮传动链，有时需进行误差的分析和估算。
5．传动的结构设计，包括：齿轮的结构、齿轮与轴的联接方法等。对于精密齿轮传动链，有时需设计空回的结构。

1 齿轮传动形式的选择
如前所述，齿轮的传动形式很多，设计时要根据齿轮传动的使用要求、工作特点，正确地选择zui合理的传动形式。在一般情况下，可根据以下几点进行选择：
1．结构条件对齿轮传动的要求。例如，空间位置对传动布置的限制，各传动轴的相互位置关系等。
2．对齿轮传动的精度要求。
3．齿轮传动的工作速度及传动平稳性和无噪声的要求。
4．齿轮传动的工艺性因素（这一点必须和具体的生产设备条件及生产批量结合起来考虑）。
5．考虑传动效率和润滑条件等。

2 传动比的分配
传动比的分配是齿轮传动链设计中的重要问题之一。传动比分配的是否合理，将影响整个传动链的结构布局及其工作性能，因此，在设计中必须根据使用要求，合理地进行传动比的分配。
齿轮传动链的总传动比，往往是根据具体要求事先给定的。总传动比给出之后，据此确定传动级数并分配各级传动比。
一般说来，齿轮传动链的传动级数少些较好。因为传动级数愈多，传动链的结构就愈复杂。传动级数少，不但可以使结构简化，同时还有利于提高传动效率，减小传动误差和提高工作精度。
但在总传动比一定的情况下，由于传动级数的减少，势必引起各级传动比数值的增大。若各级传动比（单级传动比）数值过大，将会使传动链的结构不紧凑。同时，当单级传动比过大时，从动轮的直径就会很大，致使齿轮的转动惯量随之增加，这对于要求转动惯量较小的齿轮传动链是不希望的。因此，应根据齿轮传动链的具体工作要求，合理地确定其传动级数。

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