上海模具设计培训学校电话

模具设计师就业班：

1.CAD机械制图  
2.工业手绘
3.UG模具设计（造型、曲面、工艺编程、模具设计）
4.Solidworks实战（造型、曲面、钣金）
5.模具设计(工程材料与热处理、公差与配合、模具工艺与加工、模具估算)
6.职业素养与就业指导
培训目标：能系统全面的学习模具设计,达到成功进行设计综合应用、项目实战、自主创业等，可胜任产品设计师、模具设计师、工艺设计师、结构设计师、加工设计师等职位
认证证书：全国《CAD初\中级》《UG初\中\高级设计师》《solidworks》《模具设计师》
学习周期：平日班5-6个月；业余班10-12个月 656课时
特别待遇：推荐就业、户外参观和实习

企业多人培训可以根据人数和培训内容定制课程

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模具行业：论我国模具企业如何降低模具成本

2000年以来,中国每年的模具钢用量接近200万吨，其中进口钢的需求约占60万吨，但实际进口钢材不到10万吨，那么，这50万吨进口钢从何而来呢？当今中国模具业的竞争日趋激烈,一场百年一遇的金融危机使形势更加严峻。
各模具制造企业采取各种措施降低成本，但其中模具钢的成本一直居高不下。反映在两个方面：中国真的有几万家进口模具钢代理商、经销商吗？它们提供的证明书及相关证件为什么根本经不起推敲呢？为什么开始合作时
质量过得去，过一阵子又不行了？同样一种品牌的模具钢价格为何相差几十元？这里面有何奥妙？看了这份邮件，您就了解当今中国模具钢之怪现状。随着中国模具钢冶炼技术的不断提高，更由于一些大钢厂从国外引进了
先进的生产线，我国已具备了冶炼优质模具钢的技术与设备。国外着名的钢厂及代理商为了降低成本增加产能，国内这些钢厂便成了他们的代工厂，生产的模具钢直接打上标识在大陆销售，有些运往香港、台湾地区……
因此所谓的进口钢大部分都是MADEINCHINA。

由于国内生产模具钢的企业众多，为了降低成本，提高行业竞争力，同时满足一般要求的模具对钢材的大量需求，这些钢厂往往生产较低级的电炉精炼钢，电渣重熔的比例很小，这些电炉精炼钢就流向了中国的几万家模具钢公司。
这些产品往往组织分布不均匀、晶粒粗大、材料成份不达标，经常出现裂纹、砂孔、麻点，加工后变形、爆裂，或模具使用寿命短等问题，在精密模具制作上更是事故频频。

模具行业领军企业已初步形成：

应企业要求，2006年，中国模具工业协会开展了“中国重点骨干模具企业”的授牌工作。至年底，已批准50个企业为“中国重点骨干模具企业”。这些企业大都是各类模具的领军企业。他们技术设备先进，技术力量强，
产品质量优良，生产经营管理规范，生产水平、能力和发展情况明显好于一般模具企业，他们是模具行业的中坚力量。现将这50家企业名单列于表四。其中20家企业，是行业公认的领军企业，具有很好的发展前景。

泰国欲打造模具制造业强国：

据泰国《世界日报》5月13日，泰国工业部副次长巴莫说，工业部准备制订2010-2014年国内发展模具业能力计划，使用预算10亿铢，其中1亿2，500万铢用于提高专业铸模人才的能力。
因为目前国内模具业存在的弱点是高级技工不足，工业部将与德国人才培训机构合作，帮助培训以上高级技工。
目前国内模具业技术仍必须从国外引进，由于工业增长迅速，模具业水平已经不能满足市场需求。据2004年的资料，泰国从国外进口模具机床总值达250亿铢，并且年增长达10-20％，但自从工业部推动模具业能力计划后，
进口总值减少，2009年进口总值剩210亿铢，如果工业部没有实施行业发展计划，相信进口额可能超过350亿铢。
泰国模具业公会威洛说，由于国内工业连续增长，zui近还有6家汽车企业要投资小型节能汽车，相信他们都需求模具生产配件。至于出口模具出口方面，目前已出口至越南、印度尼西亚及日本等国家，日本大部份企业均是
从泰国进口模具生产家庭用具及卫生器皿，可见泰国模具业仍有发展前景。

纵观我国齿轮模具现状：

齿轮模具的应用范围大致可分为三个方面：塑料齿轮用模具、粉末冶金齿轮用模具和精锻锥齿轮用模具。其中，塑料齿轮用模具的需求量比较大。石教授表示，目前中低档的齿轮模具在国内都能生产，高档的齿轮模具多依靠进口。
国内专门做齿轮模具的工厂不多，大都由齿轮厂自己做齿轮模具，齿轮厂往往设一个工段或一个车间来承担这项工作。在精锻锥齿轮方面，株齿、江苏飞船、太平洋精锻等企业制造的锥齿轮模具在齿轮模具行业里是比较好的，
其精锻锥齿轮的质量也较高。在塑料齿轮方面，总体来说，塑料齿轮及其模具主要分布在两个区域，一是浙江宁波，这里有340多家塑料齿轮厂，也是我国zui大的塑料齿轮模具生产基地；另一个就是深圳宝安，以港资企业为主，
产品精度较高，主要用来外销。

纵观我国齿轮模具现状，可谓喜忧参半。喜的是齿轮模具生产已有一定基础，且塑料齿轮发展的大趋势会给齿轮模具带来更大的市场空间；忧的是国内生产齿轮模具的水平与世界先进水平还有一段距离，而且在齿轮行业尤其是
塑料齿轮行业大发展的趋势下，国内对市场变化的反应不够敏锐，配套研究难以跟上市场需求。

模具投巨资引进加工中心：

为进一步扩大生产规模，将企业打造成世界zui大的模具供应商之一，青岛模具有限公司今年将从欧洲引进30套用于加工模具的加工中心，总价值约3500万美元。设备全部投产后，公司产能将达到6亿元人民币，
生产规模扩大近30%。该批设备有望上半年全部到位。青岛模具有限公司隶属于集团，由集团与香港勇狮有限公司合资成立，总投资额4775万美元，注册资本1910万美元，产品广泛用于家用电器、汽车、打印机等领域。

政策扶持使珠三角模具产业颇具国际竞争力：

近几年，我国模具业发展迅速，但远远不能适应国民经济发展的需要。模具网CEO、国际模具及塑料供应商协会负责人罗百辉分析认为，zui主要的问题是低档模具过剩，高档模具却供不应求，甚至必须依赖进口。
罗百辉进一步指出，珠三角地区五金模具出口方面也存在一些问题，模具出口仍处于被动，处于劣势，珠三角模具国际竞争力的正在转型提升。
中外模具存在五大差异
罗百辉认为，模具企业必须找准自己的弱点，中国模具行业与国外同行存在五大差异。受售价限制，国产模具多采用2Cr13和3Cr13作精密热处理，而国外则采用专用模具材料DINI、2316，其综合机械性能，
耐磨、耐腐蚀性能及抛光亮度均明显优于国产材料。这从根本上影响了国产模具的外观质量和使用寿命。国内模具生产厂家，工艺条件参差不齐，差距很大。不少厂家由于设备不配套很多工作依赖手工完成，
严重影响了精度和质量。模具设计体系因此，规范模具设计软件系统的开发是当务之急。

高技宁海新能源带动模具业发展：

以模具、文具、小家电等传统制造业为主的宁海，在结构调整中注入低碳、绿色的新鲜力量，新能源成为经济转型升级的重要支撑。zui近，宁波圣豹电源有限公司与哈尔滨九洲电气合作，在宁海重点开发和推出
电动汽车型动力电池、大功率储能电池、长寿命新能源储能电池等新产品，并带动周边几百家中低端模具制造商，研发起汽车模具制造，这类高档模具的利润大幅提升。

解析：汽车模具为何不能国产化

我们连卫星都能造，为何汽车模具不能国产化？令我们奇怪的是中国人连卫星都可以造，为什么汽车模具不能国产化呢？
虽然中国汽车模具现在还主要靠进口，但在不久的将来中国汽车工业模具肯定会迎来zui辉煌的时刻。
模具的好坏主要体现在汽车产品上，带给消费者直接感受的就是“做工”的好坏。内行一点的说法是“工艺”的优劣。相对于汽车业的发展，我国模具业的发展历史不短，但步履迟缓。从50年代中国生产代卡车开始，
我们就有自己的模具制造。但传统的人工打模和仿型、拷贝型的模具生产方式，让我们的模具始终停留在粗糙的“将就”型层面。就是在机械不能按预定咬合的地方，靠人工的敲打和拽拉，去捆绑一对“夫妻”，
短时间的凑合是可以的，日子一久，潜藏的“裂痕”就暴露出我们产品质量的低下。所以，从我们自己的红旗牌轿车到现在众多品牌的国产轿车，其主要模具还是靠进口。而进口一套国外汽车模具的价格是国产模具价格的数倍。
差距在“精度”，首先模具要国产化。如此大的差距，又从何而讲中国的“模具时代”？从80年代开始的中国轿车与商务车生产的启动，特别是进入2000年以来，中国汽车工业尤其是小轿车的迅猛发展，带动了汽车模具业的
蓬勃发展。模具厂家的发展从小到大，从少到多，模具技术也从粗到精。去年，中国的进口数控机床数已列世界之zui。加上国家新的汽车产业政策已把模具放在前列，并将成为今后几年重点发展的产业。如果把这比作一剂
强心针的话，那还有一剂强心针，就是大量国外汽车厂家的进入，为降低成本而要在本地采购。而国产汽车要降低成本，模具国产化更是其首要保证。这都为中国汽车模具业的发展带来了前所未有的机遇。
随着车辆和电机等产品向轻量化发展，压铸模的比例将不断提高。同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求；以塑代钢、以塑代木的进程进一步加快，塑料模具的比例将不断增大。由于机械零件的复杂程度
和精度的不断提高，对塑料模具的要求也越来越高。同时，模具技术含量将不断提高。
用一句话概括就是：中国现在是模具大国，将来一定能成为模具强国！而中国汽车业模具也将迎来zui辉煌的时代！