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Volkswagen Microbus 大众面包车 大众T1诞生于1950年，到现在已经有60多年历史了，其厂家代号为“Type 2”，是大众汽车历史上的第二款车。65年的时光可以改变任何人的音容脾性，但对于足以成为一种文化符号的多功能厢式车来说，这样的时间跨度则刚好能够丰满它的文艺质感。无论是不是汽车爱好者，你肯定见过它的身影，或许就在一部时常回味的老电影里。大众T1的灵感来源 大众T1有着非常经典独特的设计，让它到了今天依然受到许多爱车人士的喜爱，作为大众汽车历史上的第二款车型，有着较高的收藏价值。同时，它也开辟了运输车的先河，算得上是小面包的鼻祖车型，是人类汽车历史上的一颗明星。大众T1的外形辨识度非常高，前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身，圆形的大灯与转向灯，两片式挡风玻璃，圆胖的车身线条加上圆圆凸起的前后保险杠，都让它看起来很有亲和力，可以说非常呆萌！那这辆车是谁设计的呢？Ben Pon Sr.故事要从荷兰商人Ben Pon说起，1947年4月23日，Ben Pon先生来到德国埃姆登采购货品。期间他无意中看到了工厂中用于运货的简易平板车，就是这样简单实用的工具给了Pon先生灵感。他认为应该由此平板车为基础，推出一款封闭式的小货车，以满足二战后欧洲建设的需要，随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图，并将其交给了大众工程师。 Ben Pon Sr.手迹 但是，他的建议被大众搁置了下来。并非大众意识不到其中蕴藏的商机，而是产能不足。毕竟1947年的大众可不比70年后拥有遍布全球的一百多座工厂，的一座狼堡工厂必须将全部产能压在Type 1上，先满足这一片蓬勃发展的市场再说。本以为此事就不了了之，没想一年之后，Ben Pon收到了大众汽车的回信，信中写到当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner对Pon先生的设想非常感兴趣，并在信中表示该车已经进入研发阶段。T1的由来就是这么任性，不管你信不信，反正我信了。1950年3月8日，这台基于甲壳虫平台打造的厢式货车Type2正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产，终被命名为大众T1。
Volkswagen Microbus 大众面包车 大众T1诞生于1950年，到现在已经有60多年历史了，其厂家代号为“Type 2”，是大众汽车历史上的第二款车。65年的时光可以改变任何人的音容脾性，但对于足以成为一种文化符号的多功能厢式车来说，这样的时间跨度则刚好能够丰满它的文艺质感。无论是不是汽车爱好者，你肯定见过它的身影，或许就在一部时常回味的老电影里。大众T1的灵感来源 大众T1有着非常经典独特的设计，让它到了今天依然受到许多爱车人士的喜爱，作为大众汽车历史上的第二款车型，有着较高的收藏价值。同时，它也开辟了运输车的先河，算得上是小面包的鼻祖车型，是人类汽车历史上的一颗明星。大众T1的外形辨识度非常高，前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身，圆形的大灯与转向灯，两片式挡风玻璃，圆胖的车身线条加上圆圆凸起的前后保险杠，都让它看起来很有亲和力，可以说非常呆萌！那这辆车是谁设计的呢？Ben Pon Sr.故事要从荷兰商人Ben Pon说起，1947年4月23日，Ben Pon先生来到德国埃姆登采购货品。期间他无意中看到了工厂中用于运货的简易平板车，就是这样简单实用的工具给了Pon先生灵感。他认为应该由此平板车为基础，推出一款封闭式的小货车，以满足二战后欧洲建设的需要，随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图，并将其交给了大众工程师。 Ben Pon Sr.手迹 但是，他的建议被大众搁置了下来。并非大众意识不到其中蕴藏的商机，而是产能不足。毕竟1947年的大众可不比70年后拥有遍布全球的一百多座工厂，的一座狼堡工厂必须将全部产能压在Type 1上，先满足这一片蓬勃发展的市场再说。本以为此事就不了了之，没想一年之后，Ben Pon收到了大众汽车的回信，信中写到当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner对Pon先生的设想非常感兴趣，并在信中表示该车已经进入研发阶段。T1的由来就是这么任性，不管你信不信，反正我信了。1950年3月8日，这台基于甲壳虫平台打造的厢式货车Type2正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产，终被命名为大众T1。
