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在中国商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同国际地区开展多种国际物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼国际快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月中国通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。@
由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数2018年6月为98.5点，比上月回落0.74%，在连续两个月小幅回升后有所回调。从月内各周指数看，呈现波动较小、稳中趋缓的运行态势。月内各周指数环比涨跌互现，且运行态势总体平缓且波动幅度较小。其中，、四周环比回落，第二周环比回升，第四周则保持平稳。与上年同期相比，仍处于较低水平，降幅环比前期有所扩大。其中，周指数降幅8%以上;月指数同比下降7.9%，比5月扩大1.3个百分点。
中物联冷链委新数据显示，冷链物流百强企业年收入仅占冷链物流业总收入的10.2%，行业现状仍是小、散、乱，没有哪家企业的实力独一档，大家基本上还都处于同一起跑线上。那么究竟哪些企业有机会冲出小组赛，晋级冷链物流行业的下半场竞备，中国冷链物流未来格局如何?中物联冷链委秘书长秦玉鸣给出了他的猜想。一、国字头企业稳扎稳打、强强联合1.招商局+中外运自中国外运长航集团整体并入招商局集团至今已有两年半时间，出乎意外的是冷链物流成为双方整合的个板块。根据中物联发布的2017年中国物流企业排名，安吉物流位列第十。天地华宇加入上汽物流板块以后，将获得业务规模、专业能力和资金实力等方面的有力支持，得到进一步发展的助力。天地华宇为中国公路快运行业的领先企业，其运营网络是中国大的公路快运网络之一。天地华宇是国家批AAAAA级资质的物流企业。截止2018年1月，天地华宇集团在全国约800个城市拥有74个货物转运中心、2500多家营业网点、近3000台自有运营车辆、4000多条运营线路、超过36万平米的仓库，以及14000多名高素质员工。
同时彭博社还称饿了么正在寻求新一轮金额为20亿美元的融资，对此王磊给出的回应是，预计阿里未来会继续为饿了么的发展投入数亿资金，所以资金并不是现在的核心问题。他还强调，饿了么目前并没有寻求除阿里巴巴集团以外的新资金注入。一边是准备赴港上市的美团，一边是有阿里傍身、不缺资金的饿了么，终谁才会成为收割新零售市场的玩家，这在短期内将会是个疑问。然而可以预见的是，加码布局新零售的美团与饿了么势必将把战火重新燃起。吴春耕认为，我国目前多式联运发展还处于起步阶段，总体发展水平不高。主要是思想认识不到位、基础设施衔接不够、技术装备水平落后、信息服务能力不足、法规建设和市场化改革滞后、多式联运经营主体严重不足、体制机制还没有完全理顺等。另有专家指出，取消高速公路收费站也面临不少难点。据统计，与2015年相比，截至2016年年底，全国收费公路主线收费站仅减少13个。虽然从大的形势看，在区域经济一体化的今天，取消收费站是大势所趋，但目前人员难分流，以及后台计算机处理收费问题仍是挑战。@
建立明确的市场分工存在一定的难度，但只有专业性才能同时保证每个环节的高质量运营，让整个冷链链条运行有据可依、有证可查。2.技术断链打击面很广，如各环节的监管中，效率和精准度普遍双低。举个栗子，在冷链运输环节，很多企业采用人工用温度计来测温，手动记录数值，冷链效率和质量水平较低。在一些物联网解决方案中，智能设备的精准度、网络的灵敏度、数据的完备程度仍然差强人意，无法实现全程全面的灵敏监测、灵动控制。3.标准断链也是一大蹇足。中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
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与其他互联网+物流平台企业、外卖企业等提供专人直送即时配送服务的企业相比而言，传统快递企业这一配送模式显示在时效方面不具优势。为数不多的传统快递企业派用专人进行同城配送服务，但是价格也随之上升。在竞争中，传统快递企业还失去了低价的优势。但是，有数据显示，传统快递企业却掌握了同城配送领域90%的市场份额。尽管如此，这一细分领域并未引起快递企业的重视，当然也并没有放弃。更有业内专家指出，各大传统快递企业在同城配送领域中都没有形成规模效益，也没有成熟的发展模式。、第二个问题顺心并不面临，但第二和第三个问题则必须面对。首先，快运企业市场集中度较低，格局不明朗，新邦财务无明显压力，网络稳定，这点风险并不大;其次，顺丰可完全管理自身直营网点，也就是不存在顺丰与新邦在加盟这点的博弈，另外抢货方面，顺丰已在产品进行划分规避了风险。但新进加盟商与原新邦网点却有一定风险，核心在于新邦虽有优先加盟权，不收加盟费，但大概率会切分区域。倘若顺心没有做好这方面的权衡，导致原新邦加盟商不满，一定会有潜在风险。
以顺丰为例，其早在2016年8月就开始做同城配送业务，名为即刻送，目标用户主要是商超和连锁快餐，为其提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。虽然早有涉及，但是从顺丰近几年的发展中可以看出，其同城配送业务并没有过多布局，也没有形成一定规模。此次，顺丰又将同城急送的服务品类扩充至商务文件、客户订单、私人物品等，锁定高端消费人群。但这类服务价格普遍高于普通快递服务。然而，在冯勇看来，广大消费者对于专人直送的诉求并不高，只有在急需的时候会选择该服务，一般情况下都会选择价格没有那么高的普通快递。
@日本蔬菜水果的筛选、定级、冲洗、预加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售冷链保鲜早已贯穿始终。相关冷链的研究也在持续完善，例如对于运输中的温度调控、湿度管理、低温流通设施的建立以及冷链机械的开发等。农林水产省牵头建立的低温流通推进协会，制定了行业管理办法和未来走向规划，还规定了食品在低温情况下流通的严格温度环境范围，使生鲜食品冷链保鲜技术进一步完善。美国建立了蔬菜冷链流通体系，在比较完善的全国性的蔬菜生产分工体系上，建立了追溯系统和全程冷链配送，田间采后预冷冷库冷藏车运输批发站冷库超市冷柜消费者冰箱。其中，工业品物流总额119万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比一季度回落0.1个百分点;进口货物物流总额6.8万亿元，同比增长3.8%，增速比一季度回落1.4个百分点;农产品物流总额1.2万亿，同比增长3.2%，增速比一季度提高0.1个百分点;单位与居民物品物流总额3.1万亿元，同比增长29.3%，增速比一季度回落2.3个百分点。社会物流总费用平稳增长2018年上半年，社会物流总费用6.1万亿元，同比增长9%，增速比一季度提高2个百分点。
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