解放奥威驾驶室
解放奥威驾驶室、安全的全钢驾驶室
http://www.qip***/chanpin/13579/
解放奥威是解放一汽解放汽车有限公司研发的一款重卡，解放奥威采用全新J5P驾驶室，外观为欧洲风格的时尚造型，同时也将风阻系数减小，可有效降低油耗3%-4%。
解放奥威驾驶室前部大曲面加强型保险杠，可抵御突如其来的意外冲击，有效提高整车安全性。而四点悬浮液压减震、意大利设计的轿车化内饰和短手柄变速操控系统都能够确保使用者在高速行驶时获得平稳舒适的驾驶感受。
此外，装配CA6DM发动机的解放J6奥威11升(6DM)重卡平台，拥有四大方面突出优势:
一是动力升级、油耗更低。1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速;顶置凸轮轴四气门结构更节油;经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。
二是安全可靠、挣钱更多。解放J6奥威11升(6DM)重卡采用的是国内安全的全钢驾驶室;标配发动机制动、双腔压缩机、低重心V杆悬架及进口转向机，不翻车，关键时刻刹得住。
三是驾乘舒适、减少疲劳。驾驶室空间为国内同类车型大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度;起步具有推背感，提速超车轻松而过，节省司机运营时间和体力。
四是二手残值高。J6外型大气威猛，油漆质量与宝来相当;超前的外型设计与领先的技术，几年不过时，多卖就等于多挣。
按工艺品的标准来打造奥威
设计奥威，使一汽的设计开发水平得到一次大提升。在硬件上，一汽技术中心拥有国内领先的虚拟现实中心，可以进行虚拟现实设计。通过虚拟现实系统营造的三维立体图像，您可以直观地看到同实物十分接近的三维效果。而在过去，进行外观选型时，绘制的效果图比例往往缩得很小，不能看到大比例效果，即使是能够画出大图来，也仅仅是二维平面的，不能直观地看出每个曲线的走势。
而在采用了虚拟现实设计后，不仅选型时更为直观，而且数字化的外形数据可以直接用数控机床加工出模型，并同时传递给工程人员，进行空间布置和强度等方面的计算。这对于事先得到准确的造型效果，以及缩短开发周期等都起到了很重要的作用。
一汽的设计人员尽量按工艺品的标准来打造奥威。比起第二代“解放”，奥威的工艺水平有长足的进步。“过去我们对驾驶室长宽高的误差只要求在±5毫米内就算合格，即便是这样，也常常保证不了。现在已经可以控制在±2毫米以内，达到了欧洲厂家的水平。”郭茂林说。
不仅仅是驾驶室的尺寸要求严格了，奥威对门缝、内饰接缝等各种零件的接合处的装配要求都提高了很多，装配质量考核也严格了很多。严密、均匀是精致的前提，同时也代表着一种能力，一种素质。
形象独特的奥威，结束了一个时代，改写了中国人开发不出具有国际水平汽车的历史。看着它，让人想到了在雅典奥运会上中国健儿敢于向强手挑战、自信自强的气概和精神。http://www.qip***/chanpin/13579/
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解放奥威是解放一汽解放汽车有限公司研发的一款重卡，解放奥威采用全新J5P驾驶室，外观为欧洲风格的时尚造型，同时也将风阻系数减小，可有效降低油耗3%-4%。
解放奥威驾驶室前部大曲面加强型保险杠，可抵御突如其来的意外冲击，有效提高整车安全性。而四点悬浮液压减震、意大利设计的轿车化内饰和短手柄变速操控系统都能够确保使用者在高速行驶时获得平稳舒适的驾驶感受。
此外，装配CA6DM发动机的解放J6奥威11升(6DM)重卡平台，拥有四大方面突出优势:
一是动力升级、油耗更低。1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速;顶置凸轮轴四气门结构更节油;经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。
二是安全可靠、挣钱更多。解放J6奥威11升(6DM)重卡采用的是国内安全的全钢驾驶室;标配发动机制动、双腔压缩机、低重心V杆悬架及进口转向机，不翻车，关键时刻刹得住。
三是驾乘舒适、减少疲劳。驾驶室空间为国内同类车型大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度;起步具有推背感，提速超车轻松而过，节省司机运营时间和体力。
四是二手残值高。J6外型大气威猛，油漆质量与宝来相当;超前的外型设计与领先的技术，几年不过时，多卖就等于多挣。
按工艺品的标准来打造奥威
设计奥威，使一汽的设计开发水平得到一次大提升。在硬件上，一汽技术中心拥有国内领先的虚拟现实中心，可以进行虚拟现实设计。通过虚拟现实系统营造的三维立体图像，您可以直观地看到同实物十分接近的三维效果。而在过去，进行外观选型时，绘制的效果图比例往往缩得很小，不能看到大比例效果，即使是能够画出大图来，也仅仅是二维平面的，不能直观地看出每个曲线的走势。
而在采用了虚拟现实设计后，不仅选型时更为直观，而且数字化的外形数据可以直接用数控机床加工出模型，并同时传递给工程人员，进行空间布置和强度等方面的计算。这对于事先得到准确的造型效果，以及缩短开发周期等都起到了很重要的作用。
一汽的设计人员尽量按工艺品的标准来打造奥威。比起第二代“解放”，奥威的工艺水平有长足的进步。“过去我们对驾驶室长宽高的误差只要求在±5毫米内就算合格，即便是这样，也常常保证不了。现在已经可以控制在±2毫米以内，达到了欧洲厂家的水平。”郭茂林说。
不仅仅是驾驶室的尺寸要求严格了，奥威对门缝、内饰接缝等各种零件的接合处的装配要求都提高了很多，装配质量考核也严格了很多。严密、均匀是精致的前提，同时也代表着一种能力，一种素质。
形象独特的奥威，结束了一个时代，改写了中国人开发不出具有国际水平汽车的历史。看着它，让人想到了在雅典奥运会上中国健儿敢于向强手挑战、自信自强的气概和精神。http://www.qip***/chanpin/13579/
