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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     从零担到大件快递业务的改进，却是相当于进入一个全新市场。对此，德邦快递董事长崔维星也曾犹豫过。如今大件快递业务已是德邦快递未来5年的核心增长点，目前也是德邦快递具有价值的新业务。究其原因，是德邦快递有所为有所不为，不去与顺丰、三通一达争抢小件市场，而是选择了快递市场上少有公司能做好的大件市场。这个细分市场可谓痛点密布。和轻小件商品相比，单件大件快递价值较高，在运输、中转、投递过程中易破损，单件重量大、需要特殊的物流设备进行搬运，部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装。这来自客户、快递公司和小区物业的三方声音，凸显出快递后100米的尴尬，究竟这后100米如何走好?谁来保驾呢?2013年上半年，规模以上快递企业业务量同比增长超6成，这本是一个好消息，但随之听到的坏消息则是：在邮政局受理的有效申诉中，5月当月快递行业问题多达14111件。业内人士称，在这众多的投诉问题中，快递服务的后100米成为众矢之的。随着网络购物的普遍和兴旺，快递业高速发展，但服务质量和消费者满意度远远达不到行业自身的发展速度。12月2日，快递100云服务产品发布会，聚焦快递员收件的前一百米，从快递员细节的收件业务着手，发布了快递100收件端、快递超市、快递100云盒等系列产品。为满足快递员多场景收件需求，提供了智能化解决方案。在互联网电商越发活跃，生产经营趋于率和快节奏的今天，无论是个人、微商、电商还是企业，对快递、物流管理的需求越来越高，也越来越复杂。而面对寄件客户的服务前端---快递员，却苦于缺乏有效的工具和产品支撑，难以满足客户的复杂需求，导致双方出现不必要的沟通断层和误解。部分上班族忙于工作，没有时间买菜，天天在外就餐不但开销大，而且卫生难以保证，而生鲜电商恰巧可以解决以上难题。看到巨大的商机，天猫、京东、苏宁易购等一线电商进生鲜市场。所谓生鲜电商，是生鲜产品电子商务的简称，具体来说是指用电子商务的手段在互联网上直接销售生鲜类产品，如新鲜果蔬、生鲜肉类、海鲜等新鲜农产品。生鲜电商物流是指通过互联网手段销售生鲜类产品的电子商务企业，经营管理企业的整个物流运作过程，包括企业自行组建物流、仓储体系和与第三方合作的物流、仓储体系。当时看到这篇文章就觉得很不爽，然后就觉得坟场之花需要出来走两步，意思就是说们要告诉大家：创业这件事情，以及们在做的这件事情，跟是不是阿里系没任何关系，跟努不努力也没什么关系，跟是不是找到了客户的需求才有关系，跟资本市场的关系其实有，但也没有那么大。会是这样的一个过程，所以们其实是在这个环境里面活的时间久的那一个，到现在还没有死，还有人持续的给们融点钱，还保持着公司很有钱还不怎么烧钱的状态，们在做的事情用三个词来形容就是：的汽车、B2B领域，以及供应链。

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