四柱油压机液压缸遇到故障问题解决方案
四柱油压机液压缸遇到故障问题解决方案
当四柱油压机遇到故障时候，很多人不懂得其原理和液压机的构成，油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。而四柱油压机是通过泵和油缸及各种液压阀、控制阀、液压缸组成。在四柱油压机运行时，容易产生液压缸低速爬行影响功率的问题，今天小编就给大家讲解怎么解决四柱油压机液压缸低速爬行问题！
不得不考虑，液压机有杆腔，和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，可通过反复运行液压缸达到排气的目的，必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压系统工作时进行排气。
液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，在前篇我们也讲到了四柱油压机液压冲击影响设备运行怎么办</strong></a>的问题，其中也是因为液压缸间隙设计不当，所以要特别注意这一点。如果产生低速爬行时，可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的；根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（２００ｍｍ）和杆径（１４０ｍｍ）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多，国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，从实际比较的结果来看，液压缸的低速爬行问题。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
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