汽车的车速表为什么不准 原来被骗了这么久
新手开车总是习惯压着限速行驶，不过有时候注意力难免没有集中，在下坡路段忘了收油，结果车越来越快，等发现时已经被电子眼拍个正着，回头看仪表盘--130km/h超速通过，不过令人奇怪的是，等了好久，一直没有收到违章处罚的短信。那么问题究竟出在哪儿呢?原来车速表背了黑锅。
1、测不准的车速表
限速120km/h的高速公路，130km/h通过被拍却没有处罚，很多人可能认为是超速低于10%，被免予处罚，的却在国内不少省份，超速10%以内交管部门会免予扣分处罚，仅处以警告。不过在另外一些执行严格的省份，只要超速了，就会被处罚。
而这些超速电子眼拍摄的车辆违章信息，主要是测速雷达测量瞬时的车速，然后用拍下的号牌图片作为证据罢了，当然测速雷达测量的精度非常高，因为在测速地点的地表下面已经安装了相应的设备，通过两个点之间的差值久可以很容易的计算出车辆的瞬时速度，而且精度非常高，也远高于民用级的GPS测速。
我们获取车速的方式主要有三种方式，一种就是上面提到的雷达测速，不过这种测速方式也主要在违章后才能知晓，基本不具备作为测速的工具条件，不过在高速公路上，有时也会有一些雷电测速电子显示屏，可以显示车辆瞬时的速度，而这个速度可以用于校验车辆的转速表。
第二种测量车辆速度的方式就属于GPS测速，通常通过车载GPS或者手机导航软件测速，不过这种测速高度依赖GPS，而且还伴有延时情形，仅作为参考，不过对于行驶速度比较稳定的高速路来说，GPS测速准确度还是比较高的，比较接近车辆的真实速度。
后一种测速方式就是车辆转速表，也是司机可以实时看得见的，不过正如上文所说，车辆转速表往往是这三种测速方式中不准确的，这主要是由于车辆转速表受到外界条件的影响比较多，除此之外按照国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，并且指示车速与实际车速之间应符合以下关系式：“0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h”。
也就是说在高速上行驶时，实际行驶速度120km/h，转速表可以显示的速度可以在120km/h-136km/h之间，也就是说某些情况下车速表显示已到130km/h，但此时依然没有超速的情况，这也是为什么汽车的转速表测不准的原因所在，一般来说进口车型的速度计量精度比较高，计量速度非常接近实际行驶速度。不过测量精度并不是总是保持在稳定的精度或者误差范围内，它还会受到不少外界因素的影响。
2、这些情形车速表要开挂
由于国标规定：车速表指示车速不得低于实际车速，所以绝大多数外部因素对于车辆行驶速度的影响都是，偏向于让车速表指示速度偏高，所以汽车的转速表指示的速度就像打了鸡血一样，如果外部因素影响较大，就有种速度开挂的感觉。
在介绍影响车辆指示速度精度的因素之前，我们先来了解下汽车的转速表测速原理，车速表的车速来源主要包括两个方面：ABS轮速传感器和变速箱输出轴传感器，对于配备ABS系统的车辆，车速表取ABS轮速传感器的转速数据，然后乘以轮胎外壁的周长，就可以计算出车辆的瞬时速度，另外对于没有ABS系统的车辆，这个时候就是读取变速箱输出轴传感器的数据，通过齿比转算计算出车轮的转速，然后再乘以车轮的周长也可以得出车辆的瞬时速度。具体来说影响车辆指示速度精度的因素主要有以下几个方面。
轮胎亏气：轮胎气不足会显著减小轮胎的有效半径，进而影响到周长(而速度计算器依然依据设定好的周长作为计算基准，并不会自适应将周长值减小)，如果轮胎气不足，那么汽车仪表盘上的指示速度将会显著大于实际行驶速度。
车辆超载：车辆超载后，也会导致车轮轴实际半径减小，进而导致车轮周长减小，也会出现仪表盘上的指示速度大于实际行驶速度。另外车辆在超高速行驶时，车辆受到的下压力会显著增大，也会导致车轮的负荷加大，导致车轮轴实际半径减小以及车轮周长相应减小，在这种情况下，仪表盘上的指示速度也是显著大于实际行驶速度的。
轮胎过度磨损：车辆长期行驶，轮胎会慢慢的磨损，而轮胎的厚度也会降低，甚至不少车辆的花纹都已经磨平了还在继续行驶，这样也会导致仪表盘上的指示速度大于实际行驶速度，除此之外没有花纹的轮胎，无论是爆胎概率还是抓地力都得不到有效保障，建议立即更换新轮胎。
3、改装大尺寸轮胎不仅费油，而且还容易超速
上面提到的都是影响转速表指示速度偏高的外部因素，而有一类因素却会导致转速表指示数据偏低，这就是改装大尺寸轮胎和轮圈，这样改装后，车轮的轴半径会大幅增长，一般来说总量也会大幅增加，而结果就是车轮的周长大幅增加，结果指示的速度不变，实际车辆行驶速度大幅增加，这就会导致转速表显示的速度小于实际车辆行驶速度，很容易导致驾驶着超速行驶。
除此之外改大了的轮胎，轮胎重量的加大会直接增加发动机的负荷，因为发动机每挡的齿比都是按照发动机高燃油经济性调教的，这样的轮胎改装会导致发动机更加费油，同时还会影响车辆在高档位行驶时的加速性能，出现加速无力等现象。
1、测不准的车速表
限速120km/h的高速公路，130km/h通过被拍却没有处罚，很多人可能认为是超速低于10%，被免予处罚，的却在国内不少省份，超速10%以内交管部门会免予扣分处罚，仅处以警告。不过在另外一些执行严格的省份，只要超速了，就会被处罚。
而这些超速电子眼拍摄的车辆违章信息，主要是测速雷达测量瞬时的车速，然后用拍下的号牌图片作为证据罢了，当然测速雷达测量的精度非常高，因为在测速地点的地表下面已经安装了相应的设备，通过两个点之间的差值久可以很容易的计算出车辆的瞬时速度，而且精度非常高，也远高于民用级的GPS测速。
我们获取车速的方式主要有三种方式，一种就是上面提到的雷达测速，不过这种测速方式也主要在违章后才能知晓，基本不具备作为测速的工具条件，不过在高速公路上，有时也会有一些雷电测速电子显示屏，可以显示车辆瞬时的速度，而这个速度可以用于校验车辆的转速表。
第二种测量车辆速度的方式就属于GPS测速，通常通过车载GPS或者手机导航软件测速，不过这种测速高度依赖GPS，而且还伴有延时情形，仅作为参考，不过对于行驶速度比较稳定的高速路来说，GPS测速准确度还是比较高的，比较接近车辆的真实速度。
后一种测速方式就是车辆转速表，也是司机可以实时看得见的，不过正如上文所说，车辆转速表往往是这三种测速方式中不准确的，这主要是由于车辆转速表受到外界条件的影响比较多，除此之外按照国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，并且指示车速与实际车速之间应符合以下关系式：“0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h”。
也就是说在高速上行驶时，实际行驶速度120km/h，转速表可以显示的速度可以在120km/h-136km/h之间，也就是说某些情况下车速表显示已到130km/h，但此时依然没有超速的情况，这也是为什么汽车的转速表测不准的原因所在，一般来说进口车型的速度计量精度比较高，计量速度非常接近实际行驶速度。不过测量精度并不是总是保持在稳定的精度或者误差范围内，它还会受到不少外界因素的影响。
2、这些情形车速表要开挂
由于国标规定：车速表指示车速不得低于实际车速，所以绝大多数外部因素对于车辆行驶速度的影响都是，偏向于让车速表指示速度偏高，所以汽车的转速表指示的速度就像打了鸡血一样，如果外部因素影响较大，就有种速度开挂的感觉。
在介绍影响车辆指示速度精度的因素之前，我们先来了解下汽车的转速表测速原理，车速表的车速来源主要包括两个方面：ABS轮速传感器和变速箱输出轴传感器，对于配备ABS系统的车辆，车速表取ABS轮速传感器的转速数据，然后乘以轮胎外壁的周长，就可以计算出车辆的瞬时速度，另外对于没有ABS系统的车辆，这个时候就是读取变速箱输出轴传感器的数据，通过齿比转算计算出车轮的转速，然后再乘以车轮的周长也可以得出车辆的瞬时速度。具体来说影响车辆指示速度精度的因素主要有以下几个方面。
轮胎亏气：轮胎气不足会显著减小轮胎的有效半径，进而影响到周长(而速度计算器依然依据设定好的周长作为计算基准，并不会自适应将周长值减小)，如果轮胎气不足，那么汽车仪表盘上的指示速度将会显著大于实际行驶速度。
车辆超载：车辆超载后，也会导致车轮轴实际半径减小，进而导致车轮周长减小，也会出现仪表盘上的指示速度大于实际行驶速度。另外车辆在超高速行驶时，车辆受到的下压力会显著增大，也会导致车轮的负荷加大，导致车轮轴实际半径减小以及车轮周长相应减小，在这种情况下，仪表盘上的指示速度也是显著大于实际行驶速度的。
轮胎过度磨损：车辆长期行驶，轮胎会慢慢的磨损，而轮胎的厚度也会降低，甚至不少车辆的花纹都已经磨平了还在继续行驶，这样也会导致仪表盘上的指示速度大于实际行驶速度，除此之外没有花纹的轮胎，无论是爆胎概率还是抓地力都得不到有效保障，建议立即更换新轮胎。
3、改装大尺寸轮胎不仅费油，而且还容易超速
上面提到的都是影响转速表指示速度偏高的外部因素，而有一类因素却会导致转速表指示数据偏低，这就是改装大尺寸轮胎和轮圈，这样改装后，车轮的轴半径会大幅增长，一般来说总量也会大幅增加，而结果就是车轮的周长大幅增加，结果指示的速度不变，实际车辆行驶速度大幅增加，这就会导致转速表显示的速度小于实际车辆行驶速度，很容易导致驾驶着超速行驶。
除此之外改大了的轮胎，轮胎重量的加大会直接增加发动机的负荷，因为发动机每挡的齿比都是按照发动机高燃油经济性调教的，这样的轮胎改装会导致发动机更加费油，同时还会影响车辆在高档位行驶时的加速性能，出现加速无力等现象。
