小伙奋斗多年终提普拉多
为一名妥妥的90后，小李明显比其他同龄人具有更丰富的社会经验，这是因为高中毕业之后小李并没有上大学，而是直接进入社会开始奋斗。进入社会之后配备一辆车就是理所应当的事情了，也是偶然，小李认识了普拉多，一瞬间就被它霸气可靠的外观征服了，从此小李就开始了他的霸道追梦之路。
想要入手一辆普拉多对90后的小伙子来说是个比较艰辛的任务了，普拉多2700就价值40多万，更不用说4000了，足足比2700贵了十几万，所以深思熟虑后的小李果断决定以一辆普拉多2700作为自己的目标。这之后就是一边攒钱一边关注普拉多2700的消息，终于在17年入手了后一批国产普拉多。
入手普拉多之后小李真的是越看越稀罕，开车的时候都十分小心，生怕刮了蹭了，就算是出去一趟车脏了等回家了都得仔仔细细的擦干净。但就这么小心的驾驶，时间一长了小李还是发现了自家大普的一个不能忽视的问题——动力着实不足。
就像是一个庞然大物看起来很威猛但是很像是一个空架子，让小李难以忘怀的就是在高速上提速的时候竟然还不如旁边的一辆五菱宏光。本身小伙子的气性就比较大，遇见这样的情况还是很不能接受的，但是换车又不现实，所以小李就开始把目光放到了动力改装上。
说到动力改装，很多人都会想到破坏原车，减损寿命，小李也是对车有些研究的，自然也清楚这一点，所以也是斟酌了许久，后敲定了一个可靠的动力改装方式——加装机械增压。机械增压和涡轮增压的不同就在于机械增压的工作是与发动机同时转动的，动力提升的更加线性。而且机械增压的工作温度只在70℃左右，和涡轮增压的300-900℃相比更加安全。
为了保证对发动机无损，小李选择了全程外挂式安装的JSIM离心式机械增压，安装时不打孔不破线不焊接，完全不破坏发动机结构，专属外挂式ECU更是做到了不刷原车数据，进一步保证了原车的完整。离心式的结构更是保证了它的工作效率高，并且无噪音，在车检方面也无需担心。
为了更稳妥，小李专门请了一天假在家等着师傅进行上门安装，师傅到的很准时，安装过程也很是行云流水，不到两个小时就完成了安装，整个过程小李是一直在旁边观摩的，确信是全程无损安装。小李更加放心了，安装结束之后就请师傅进行了数据测试。
安装结束后的压力测试，数据显示在0.5bar，完全是在安全范围值内。动力提升数据也更是让人满意，百公里由15秒减少到11秒，整体动力提升40%。数据挺好看，试车才能见分晓，小李迫不及待的就去试车了，试车效果很让人满意，小李表示真心是圆了自己的霸道梦了。
想要入手一辆普拉多对90后的小伙子来说是个比较艰辛的任务了，普拉多2700就价值40多万，更不用说4000了，足足比2700贵了十几万，所以深思熟虑后的小李果断决定以一辆普拉多2700作为自己的目标。这之后就是一边攒钱一边关注普拉多2700的消息，终于在17年入手了后一批国产普拉多。
入手普拉多之后小李真的是越看越稀罕，开车的时候都十分小心，生怕刮了蹭了，就算是出去一趟车脏了等回家了都得仔仔细细的擦干净。但就这么小心的驾驶，时间一长了小李还是发现了自家大普的一个不能忽视的问题——动力着实不足。
就像是一个庞然大物看起来很威猛但是很像是一个空架子，让小李难以忘怀的就是在高速上提速的时候竟然还不如旁边的一辆五菱宏光。本身小伙子的气性就比较大，遇见这样的情况还是很不能接受的，但是换车又不现实，所以小李就开始把目光放到了动力改装上。
说到动力改装，很多人都会想到破坏原车，减损寿命，小李也是对车有些研究的，自然也清楚这一点，所以也是斟酌了许久，后敲定了一个可靠的动力改装方式——加装机械增压。机械增压和涡轮增压的不同就在于机械增压的工作是与发动机同时转动的，动力提升的更加线性。而且机械增压的工作温度只在70℃左右，和涡轮增压的300-900℃相比更加安全。
为了保证对发动机无损，小李选择了全程外挂式安装的JSIM离心式机械增压，安装时不打孔不破线不焊接，完全不破坏发动机结构，专属外挂式ECU更是做到了不刷原车数据，进一步保证了原车的完整。离心式的结构更是保证了它的工作效率高，并且无噪音，在车检方面也无需担心。
为了更稳妥，小李专门请了一天假在家等着师傅进行上门安装，师傅到的很准时，安装过程也很是行云流水，不到两个小时就完成了安装，整个过程小李是一直在旁边观摩的，确信是全程无损安装。小李更加放心了，安装结束之后就请师傅进行了数据测试。
安装结束后的压力测试，数据显示在0.5bar，完全是在安全范围值内。动力提升数据也更是让人满意，百公里由15秒减少到11秒，整体动力提升40%。数据挺好看，试车才能见分晓，小李迫不及待的就去试车了，试车效果很让人满意，小李表示真心是圆了自己的霸道梦了。
