石家庄市汽车检测维修工是做什么的难不难费用是多少哪些机构报名
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电控发动机的故障分析其实我理解为排除故障也应遵从：
一、油（燃油系统）
二、电（电子控制系统）
三、气（进排气系统）
四、械（机械系统）
综合分析又可以细分为：
一、故障码分析。（故障灯亮，宜采取先读码分析）
二、据流分析。（着车状态，观察各传感器、执行器的动态变化和标准数据是否一致）
三、油析。（当故障现象和燃油系统相关时，宜采用）
四、点火分析。（检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等）主要以替换方式来验证。
五、尾气分析。（分析尾气的数据值和故障现象的关联）
六、压力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波动不应大于5Kpa）
七、温度分析。（来验证故障现象和温度的关系，如排气各缸温差不大于100度，水温表、传感器、空调系统及三元催化器的进排气温差等等，凡和温度相关联的）
八、电控、电脑电路的分析。（使用万用表、模拟器、模拟在线信号，观察对比前后变化；及应用示波器检查各传感器和电脑之间的信号变化关系）
九、基本的发动机常规检查又包括：
1． 检查点火正时。（正时、真空表来验证分析）
2． 检查怠速（是否符合原厂设定值）
3． 检查气缸压力（各缸压差是否一致）
4． 气缸的漏气率，可和真空表配合使用关联法分析）
5． 配气相位（可通过真空表来验证）
6． 排气背压（一般怠速不大于13.8Kpa，可通过真空表相关联来分析）
7． 检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据）
8. 机油压力的检查（特别是有异常响声时）
十、氧平衡测试分析（针对EOBD系统）
这是进行发动机综合分析诊断的步骤，波形分析只是其中之一种方法；是当修理进行到较深层次时对维修的确认和验证dunsijiaoyu zz
其实，修理工何其无辜.....修理工这个职业非常辛苦，通常靠体力和脑力的双重付出，赚取着来之不易的微薄薪水。那为什么还有很多人在做修理工呢?
汽车修理工的生活，都是靠自己干出来的
可以这么说，早期修理工很大一部分都是源于生活所迫，家境一般，没背景没资本的情况下，只能找个学技术。当时的对技术都是藏着掖着的，聪明点的没个三年五年一般是出不了师的，很多出师的是半靠教半靠自己悟出来了。
这几年想做修理工的则是简单多了。很多是早期那些经历过学技术难的修理工，出于以前自身学习的困难，愿意手把手的弟，出师速度自然也就快了。修理工一般从初学时的迫于无奈，到后期逐渐的接受，渐渐的也就变成了习惯和兴趣爱好。
他们通常都起床很早，会有意识的准备当天所需要的配件或将工具要摆放整齐，不过卫生方面就比较随便了。有人会觉得修理工懒得清理干净，其实一方面是因为昨天晚上干活凌晨以后，太累了，没顾上整理，一方面也是到处油污，清理不干净，也就只能任它脏兮兮的了。
汽车修理工的生活，都是靠自己干出来的
他们一般也没有什么假期。和同龄人相比，很多朋友在五一或十一假期都在游玩，不济也可以躺家里睡大觉。而修理工除了春节回家看望下家人，基本都会守在店里，对吃喝玩乐的地方不怎么熟悉，也没时间。因为他们没有假期！没有假期！没有假期！
修理工赚钱不容易，当手里有点积蓄后，可能会想着自己开个修理店，或者会买一辆二手车，方便出外修车。如果钱够的话，才会考虑买个房子。他们也知道赚钱的辛苦，舍不得乱花，钱都会花在实处上。
修理工找媳妇也不是很容易，一般女都看不上浑身油污的他们，更别说女的父母对他们一百个不满意。但是，只要修理工找到媳妇了，他们也更懂得珍惜，更懂得努力去呵护爱人，更知道承担责任去撑起家庭。
检查、火花塞、高压线、分火头、分电器 高压线阻值
1、每个车型应选用适合本车型的火花塞。冷型火花塞适用大功率高压缩比的发动机；（ 金杯不能用多极火花塞、金杯单点 装错火花塞会导致电脑损坏、4G64\63发动机不能装用BOSH火花塞）否则会导致高速熄火、收油门灭车，等想不到的故障。即火花塞不可混用否则会损坏、影想电脑及点火模块等部件。
2、检查火花塞的间隙（电子点火的火花塞间隙1.2mm），燃烧颜色、注意冷、热型火花塞的选用，测量缸线的阻值（经验：金杯单点电喷缸线电阻值小于8千欧姆可继续使用）；
3、检查分火头、分电器盖、是否存在烧蚀严重或漏电；有无进水、污物、传感器间隙不当、分电器轴磨损松旷、导致抖动及加速不良，方法主要靠观察；传感器信号线圈不良导致无规律熄火可在发动机怠速运转时，使用工具轻轻敲击分电器本体使其震动观察对比前后状况，绝大多数可检查出来。
点火波形分析（使用专用工具点火示波器）
1、使用示波器对发动机的点火系统进行检查，其检查目的是观察发动机缸内的燃烧状况，发现并分析问题；
2、可进行初级、次级、点火波形测试，并进行点火并列波形（分析对比两个缸）、陈列波形（四缸对比）、来检查燃烧做功情况
3、点火波形可检查点火线圈、高压线、火花塞、缸压、混合气浓稀、高压漏电波形会低；
以上检查较准确且不解体部件，较快速；但对检测维修人员要求较高水平。
气缸压力，缸压正常与否是一个发动机能否正常工作的首要条件；
检查方法：
1、使用缸压表检查，电喷车缸压一般在10以上；491一般为11—12kg
2、缸压不足时为区分故障点：可在活塞缸桶内注入少许机油来验证区别是气门、还是活塞环的问题。
刚进入汽车维修行业的修理工，其职业新鲜感很容易消失，入职一两个月后很容易因为工作的脏 和 累 产生一些负面情绪，甚至不想干下去。新入职者需要调整情绪，要看待职业的发展前景。从事汽车维修，一定要能吃苦耐劳，只有坚持下来，并不断学习积累，才能成为职场上的维修人才
电控发动机的故障分析其实我理解为排除故障也应遵从：
一、油（燃油系统）
二、电（电子控制系统）
三、气（进排气系统）
四、械（机械系统）
综合分析又可以细分为：
一、故障码分析。（故障灯亮，宜采取先读码分析）
二、据流分析。（着车状态，观察各传感器、执行器的动态变化和标准数据是否一致）
三、油析。（当故障现象和燃油系统相关时，宜采用）
四、点火分析。（检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等）主要以替换方式来验证。
五、尾气分析。（分析尾气的数据值和故障现象的关联）
六、压力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波动不应大于5Kpa）
七、温度分析。（来验证故障现象和温度的关系，如排气各缸温差不大于100度，水温表、传感器、空调系统及三元催化器的进排气温差等等，凡和温度相关联的）
八、电控、电脑电路的分析。（使用万用表、模拟器、模拟在线信号，观察对比前后变化；及应用示波器检查各传感器和电脑之间的信号变化关系）
九、基本的发动机常规检查又包括：
1． 检查点火正时。（正时、真空表来验证分析）
2． 检查怠速（是否符合原厂设定值）
3． 检查气缸压力（各缸压差是否一致）
4． 气缸的漏气率，可和真空表配合使用关联法分析）
5． 配气相位（可通过真空表来验证）
6． 排气背压（一般怠速不大于13.8Kpa，可通过真空表相关联来分析）
7． 检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据）
8. 机油压力的检查（特别是有异常响声时）
十、氧平衡测试分析（针对EOBD系统）
这是进行发动机综合分析诊断的步骤，波形分析只是其中之一种方法；是当修理进行到较深层次时对维修的确认和验证dunsijiaoyu zz
其实，修理工何其无辜.....修理工这个职业非常辛苦，通常靠体力和脑力的双重付出，赚取着来之不易的微薄薪水。那为什么还有很多人在做修理工呢?
汽车修理工的生活，都是靠自己干出来的
可以这么说，早期修理工很大一部分都是源于生活所迫，家境一般，没背景没资本的情况下，只能找个学技术。当时的对技术都是藏着掖着的，聪明点的没个三年五年一般是出不了师的，很多出师的是半靠教半靠自己悟出来了。
这几年想做修理工的则是简单多了。很多是早期那些经历过学技术难的修理工，出于以前自身学习的困难，愿意手把手的弟，出师速度自然也就快了。修理工一般从初学时的迫于无奈，到后期逐渐的接受，渐渐的也就变成了习惯和兴趣爱好。
他们通常都起床很早，会有意识的准备当天所需要的配件或将工具要摆放整齐，不过卫生方面就比较随便了。有人会觉得修理工懒得清理干净，其实一方面是因为昨天晚上干活凌晨以后，太累了，没顾上整理，一方面也是到处油污，清理不干净，也就只能任它脏兮兮的了。
汽车修理工的生活，都是靠自己干出来的
他们一般也没有什么假期。和同龄人相比，很多朋友在五一或十一假期都在游玩，不济也可以躺家里睡大觉。而修理工除了春节回家看望下家人，基本都会守在店里，对吃喝玩乐的地方不怎么熟悉，也没时间。因为他们没有假期！没有假期！没有假期！
修理工赚钱不容易，当手里有点积蓄后，可能会想着自己开个修理店，或者会买一辆二手车，方便出外修车。如果钱够的话，才会考虑买个房子。他们也知道赚钱的辛苦，舍不得乱花，钱都会花在实处上。
修理工找媳妇也不是很容易，一般女都看不上浑身油污的他们，更别说女的父母对他们一百个不满意。但是，只要修理工找到媳妇了，他们也更懂得珍惜，更懂得努力去呵护爱人，更知道承担责任去撑起家庭。
检查、火花塞、高压线、分火头、分电器 高压线阻值
1、每个车型应选用适合本车型的火花塞。冷型火花塞适用大功率高压缩比的发动机；（ 金杯不能用多极火花塞、金杯单点 装错火花塞会导致电脑损坏、4G64\63发动机不能装用BOSH火花塞）否则会导致高速熄火、收油门灭车，等想不到的故障。即火花塞不可混用否则会损坏、影想电脑及点火模块等部件。
2、检查火花塞的间隙（电子点火的火花塞间隙1.2mm），燃烧颜色、注意冷、热型火花塞的选用，测量缸线的阻值（经验：金杯单点电喷缸线电阻值小于8千欧姆可继续使用）；
3、检查分火头、分电器盖、是否存在烧蚀严重或漏电；有无进水、污物、传感器间隙不当、分电器轴磨损松旷、导致抖动及加速不良，方法主要靠观察；传感器信号线圈不良导致无规律熄火可在发动机怠速运转时，使用工具轻轻敲击分电器本体使其震动观察对比前后状况，绝大多数可检查出来。
点火波形分析（使用专用工具点火示波器）
1、使用示波器对发动机的点火系统进行检查，其检查目的是观察发动机缸内的燃烧状况，发现并分析问题；
2、可进行初级、次级、点火波形测试，并进行点火并列波形（分析对比两个缸）、陈列波形（四缸对比）、来检查燃烧做功情况
3、点火波形可检查点火线圈、高压线、火花塞、缸压、混合气浓稀、高压漏电波形会低；
以上检查较准确且不解体部件，较快速；但对检测维修人员要求较高水平。
气缸压力，缸压正常与否是一个发动机能否正常工作的首要条件；
检查方法：
1、使用缸压表检查，电喷车缸压一般在10以上；491一般为11—12kg
2、缸压不足时为区分故障点：可在活塞缸桶内注入少许机油来验证区别是气门、还是活塞环的问题。
刚进入汽车维修行业的修理工，其职业新鲜感很容易消失，入职一两个月后很容易因为工作的脏 和 累 产生一些负面情绪，甚至不想干下去。新入职者需要调整情绪，要看待职业的发展前景。从事汽车维修，一定要能吃苦耐劳，只有坚持下来，并不断学习积累，才能成为职场上的维修人才
