河南600轨距水泥轨枕厂家 湖北762轨距水泥轨枕厂家
正副巷轨道铺设标准：
（1）正副巷轨道采用24Kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、螺栓紧固，并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，不出现硬弯。
（2）轨距为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距为-2mm--+5mm；直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面高低偏差均不得大于5mm。
（3）正巷采用标准水泥轨枕，副巷采用木材轨枕，轨枕间距为800mm，轨枕间距偏差≤50mm；轨枕外露1/3，轨枕埋入底板的深度为枕厚的2/3；轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道，轨枕必须平齐。
（4）道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
（5）同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
（6）轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。
（7）轨道上平面距巷道顶板樶低处不低于1800mm。
轨道由道碴、轨枕、钢轨及连接零件等组成。轨道铺设的好坏，是矿车能否正常行驶的关键。轨道铺设必须牢固而稳定；轨道线路应力求成直线，坡度要合乎要求，同时尽量保持平坦一致；弯道的曲率半径应尽量大些。
1、道碴就是铺在路基上的石子。
它的作用是承受和分布轨枕上的压力，不使轨枕发生移动，减少车辆行驶的冲击和调节钢轨面的高度。道碴材料用坚硬的石块，其块度一般不超过40mm道碴的铺设厚度，在坡度小于10°的巷道，不应小于l0cm；10°以上的巷道，道碴厚度不应小于5cm。为了稳定轨枕，在轨枕的底板下应挖横沟，其深度为轨枕厚度的2/3。轨枕的作用是用来承受钢轨的压力，并将压力传递到道碴上去；保持两条钢轨的差距，防止轨道移动。轨枕铺设在道碴里，轨枕的材料有
1木质的和钢筋混凝土的两种，木轨枕多用松木和杉木制成。钢筋混凝土轨枕强度大、坚固、稳定性好、使用寿命长、维护费用小、节约木材，但成本较贵。
2、钢轨的作用是直接支承着行驶列车的车轮，承受列车负荷传给枕木，形成平滑而坚固的轨道，减少列车的运行阻力。
矿井轨道用的钢轨都是标准钢轨。钢轨规格以每米长的质量表示，有重轨与轻轨两类，超过24Kg/m的称重轨。在煤矿主要运输大巷常采用24Kg/m的钢轨；(年产量有关）运输不频繁的巷道选用18Kg/m的钢轨；上下山、顺槽采用15Kg/m的钢轨；通风、掘进与运输量小的巷道多选用12Kg/m的钢轨
（1）正副巷轨道采用24Kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、螺栓紧固，并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，不出现硬弯。
（2）轨距为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距为-2mm--+5mm；直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面高低偏差均不得大于5mm。
（3）正巷采用标准水泥轨枕，副巷采用木材轨枕，轨枕间距为800mm，轨枕间距偏差≤50mm；轨枕外露1/3，轨枕埋入底板的深度为枕厚的2/3；轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道，轨枕必须平齐。
（4）道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
（5）同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
（6）轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。
（7）轨道上平面距巷道顶板樶低处不低于1800mm。
轨道由道碴、轨枕、钢轨及连接零件等组成。轨道铺设的好坏，是矿车能否正常行驶的关键。轨道铺设必须牢固而稳定；轨道线路应力求成直线，坡度要合乎要求，同时尽量保持平坦一致；弯道的曲率半径应尽量大些。
1、道碴就是铺在路基上的石子。
它的作用是承受和分布轨枕上的压力，不使轨枕发生移动，减少车辆行驶的冲击和调节钢轨面的高度。道碴材料用坚硬的石块，其块度一般不超过40mm道碴的铺设厚度，在坡度小于10°的巷道，不应小于l0cm；10°以上的巷道，道碴厚度不应小于5cm。为了稳定轨枕，在轨枕的底板下应挖横沟，其深度为轨枕厚度的2/3。轨枕的作用是用来承受钢轨的压力，并将压力传递到道碴上去；保持两条钢轨的差距，防止轨道移动。轨枕铺设在道碴里，轨枕的材料有
1木质的和钢筋混凝土的两种，木轨枕多用松木和杉木制成。钢筋混凝土轨枕强度大、坚固、稳定性好、使用寿命长、维护费用小、节约木材，但成本较贵。
2、钢轨的作用是直接支承着行驶列车的车轮，承受列车负荷传给枕木，形成平滑而坚固的轨道，减少列车的运行阻力。
矿井轨道用的钢轨都是标准钢轨。钢轨规格以每米长的质量表示，有重轨与轻轨两类，超过24Kg/m的称重轨。在煤矿主要运输大巷常采用24Kg/m的钢轨；(年产量有关）运输不频繁的巷道选用18Kg/m的钢轨；上下山、顺槽采用15Kg/m的钢轨；通风、掘进与运输量小的巷道多选用12Kg/m的钢轨
