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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
产品种类包括固定翼、和大载荷无人直升机等产品。2.亿航智能广州亿航智能技术有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的智能飞行器的企业，成立于2014年。业务包括亿航184自动驾驶载人飞行器、智能指挥调度中心、亿航白鹭智能全自动飞行编队、亿鹰行业应用、GHOSTDRONE系列智能。3.智航深圳智航有限公司成立于2014年，致力于打造操作简单、实用的。
寄件人交寄贵重物品的，应当事先声明;经营快递业务的企业可以要求寄件人对贵重物品予以保价。该条规定明确了快递企业的保价规则告知义务，同时规定了告知的时间节点为寄件人填写快递运单前。第27条规定：快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。鼓励公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。
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陈默：图森未来(TuSimple)联合创始人兼CEO。连续创业者，拥有丰富的商业化管理和运营经验。张磊：华投资执行董事，专注于消费和物流领域的投资，曾主导投资Geek+、中通快递、安能物流、云鸟配送等。章苏阳：火山石资本管理合伙人，重点关注智能技术、、互联网等领域的投资。在创立火山石资本之前，章苏阳在IDG资本担任管理合伙人及上海办公室负责人，2005年成立并带领IDG健康投资团队。在此之前，他曾任上海贝尔公司计划协调主管、邮电部上海520厂副厂长及万通集团上海公司总经理。
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乘车快讯上，王进深入剖析了供应链整个价值链链条各环节要素，在王进看来，在工业互联网及智能制造助推下，供应链各个环节要素都在发生变革，其中，研发的协同化，设计云化，采购集中化，生产共享化、柔性化、智能化，多样化，物流智能化，供应链各环节要素的数据化、互联网化，使得整个供应链越来越可视、智能、透明、协同。不仅如此，王进提出，随着智能制造的发展，供应链智慧化已经成为趋势，供应链的发展正在从流通端走向生产端，由过去型、贸易型向更深层生产协同转换，这种新型供应链呈现软硬件结合、由轻变重的特征。
输出数据是终决定执行的策略。机器学算法可以和货位分配软件结合，通过对实施终货位摆放策略的员工的倾向性进行不断的学，终实现自动。三、制定策略明确仓储相关领域可以从人工智能技术获益之后，制定相关的应用策略将非常重要。在其发表于《哈佛商业评论》的文章中，AndrewNg对高管们应该如何定 位公司的人工智能策略提出了一些有益的看法。他写道，制定一个成功战略的关键是理解在哪里创造价值，什么是很难复制的。至此，菜鸟可以宣布做到消费者网上下单，菜鸟楼下发货，新物流迈上分钟级配送时代新台阶。的前置仓战略包括新通路，达达到家与沃尔玛旗下山姆会员店共建的仓配一体化云仓山姆云仓以及便利店。新通路是2015年利用强大的商品供应系统和物流优势，取代品牌商品经销环节，让品牌商的商品直达线下零售终端的B2B销售体系。2016年获得沃尔玛40亿美元投资，沃尔玛接入到家，双方合作优势互补，到家从沃尔玛获得门店资源，且减弱单纯O2O企业的盈利焦灼感，沃尔玛从到家线上增量。
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会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
经过近年来对空铁联运的探索和实践，我国客运空铁联运有了较大发展，但与欧洲、日本、韩国的同类产品相比仍有很大差距。事实上，空铁联运并不仅仅局限于客运，货运空铁联运也已经从设想变为现实，并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从的规划来看，各地均有货运的布点，甚至当下一些以快递为主营业务的企业也有自己的飞机、航线。那么，如何通过简化流通程序来降低物流成本，如何通过交通方式的相互搭配、用少的资金达到的物流效率，成为物流企业需要考虑的问题。
邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
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在调研无人配送站前，胡和刚刚听取了项目进展情况汇报。就在2月5日，民用西北地区管理局向集团授予陕西省物流配送多式联运创新试点企业牌照，成为民用局批准的以省域为范围进行物流配送的试点企业。物流X事业部产业中心总经理刘艳光表示，试点的开展，不仅可以推动干线、支线、末端+通航的智慧物流体系落地，还有望以陕西为中心向辐射，打造可复制、可推广的陕西样本。
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乘车快讯相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于学的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。
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疏解非首都功能的工作还将在2018年有序进行。1月26日，北京市发改委组成员、北京市推津冀协同发展小组办公室副主任刘伯正在积极推津翼协同发展的发布会现场透露，2018年，北京市将退出一般制造业企业500家，疏解提升物流中心和区域专业性市场176家。到2020年，北京市还将再退出一般制造业企业约1000家，物流中心和区域专业性市场约300家。北京市作为重要的物流中转中心，疏解非生活性物流将利于城市规划的顺利进行。
执行官日前更是表示，未来10年内将从境外获得一半利润。近日，集团旗下北京京邦达贸易有限公司与华贸物流股份有限公司签署战略合作协议，双方将重点聚焦跨境物流，并在仓储、运力、物流科技、电商等领域展开合作。此前，菜鸟网络也在2018全球智慧物流上明确表示，未来将在全球多地建立物流枢纽。阿里巴巴集团董事局马云表示，将再投入千亿元建设智能物流骨干网，打造在全球实现72小时必达的物流网络。
在经营模式、网络布局、品牌效应及文化建设等方面，每家公司都有其各自的优势，比如有的是直营模式，有的是加盟模式，但是模式原本没有对错，各有各的优势;网络布局上目前基本上这5家快递公司也都能实现网络的覆盖，在这方面大家都差不多;品牌效应与企业文化方面，也不分仲伯。目前快递公司注重，终能拉开差距的就在信息化等智慧物流建设上。信息化与科技研发方面，大数据分析、云计算技术、自动化、数字化、智能化等一系列新词汇都出现在5家快递公司的年报中，并且它们在这一领域的投入与成就都被当作企业核心竞争力。
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这些台获得飞行线的批准也进一步表明，配送在我国获得了突破性的进展，物流落地迈出了重要的一大步。在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内产业的发展，未来将有百亿级的市场。据研究院在《前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业市场规模将达到164亿币。未来在行业应用领域，的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
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乘车快讯在提及无人仓规划时，章根云介绍称。这也就意味着，无人仓在设备选型和运营模式上需要有所创新。与仓库相比，无人仓更考虑全局性，且自主具备决策能力，在技术选型上偏重智能技术，与机械化相比，无人仓还会注重大脑、手、眼睛、腿脚等机器角色。章根云表示，运营模式方面，原先仓内的工作人员从操作工转变为了巡检员，主要负责设备的操作状况。此外，章根云表示，将无人仓分为五个等级，包括型仓、智能型仓、少人型仓、无人型仓和终极无人型仓。
在电商台下单，消费者是否可以选择个性化的配送时间?这样的愿景已经付诸现实。近日，在电商台购买了猪肉、丑橘、土豆等不同品类的商品，选择当天18时至20时的时间段配送。下班后，在家门口遇见了抱着冷藏箱的配送员。不仅如此，随着消费需求的不断升级，物流配送服务日趋化，30分钟达、1小时达等服务时代已然来临。即取即送提供时效服务如今，高品质、便利化的用户成为消费者关注的重点。与此同时，消费者提出了极速配送、准时妥投的要求，并希望能够获得更为尊享的服务。邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。绍兴到陕县汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
加之每年的检测费用，即150米以下的仓库检测费为8000元，冷藏箱验证费用为1200元/个。专业人才匮乏近年来我国物业蓬展，企业对物流人才的需求量也逐年，但与之相应的物流人才教育却跟不上产业发展的步伐，既懂物流又懂的人才偏少，各地医流人才缺口很大，至于物流领域的新兴产业冷链物流，人才缺口则更加严重。物流大佬入场，企业有胜算吗?无论是配送时效、覆盖范围还是物流运作效率，商业公司都比第三方物流企业逊色，但真正给后者进入行业自信和动力的是政策。
其次是跨境网络逐步健全，跨境寄递成为增长亮点。预计上半年及港澳台快递业务量5.2亿件，同比增长43.1%，增速超行业整体增速15.6个百分点，增速连续13个月高于行业整体增速，成为我国快递业务增长亮点。然后是中西部地区增速加快，区域均等化程度逐步改善。据显示，上半年，中、西部地区预计完成快递业务量分别为26.5亿件和17亿件，同比增长30.7%和34.1%，比增速高3.2和6.6个百分点。内、广西、重庆、贵州、云南、宁夏六省(区、市)增速超过35%，成为快递业务的重要增长极。
在商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同地区开展多种物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、、物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。
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近日，国内社区综合快递服务管理台驿站在北京试点落地并投入运营。驿站是融合了快递包裹、外卖、牛奶、生鲜等综合投递交付的管理工具，免费为用户和投递员提供服务。驿站注重门到门的服务，强化了交付的服务，更加注重用户的性和私密性。随着国内快递业的迅猛发展，末端服务能力和消费者满意度备受关注。2018年1号文件明确指出：创新公共服务设施管理方式，智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性。
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乘车快讯瞄准物流降成本中制度性的难点、堵点，发改委协调了多项针对性的政策措施。比如两检合并政策，将货运车辆的技术检验和综合性能检测依法合并，降低物流企业检测费用和时间成本。还有将跨省大件运输并联许可联网，将原先需要由沿途省份逐一审批的许可证程序为由启运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，一地、全线通行。此外，还完善了交通运输业个体纳税人异地税管理制度，打通税链条的初始环节。
通过开放倒逼国内快递企业更好改善经营管理、提升服务水，便利广大商家和亿万群众;2015年10月，经签批，《关于促进快递业发展的若干意见》正式印发。自此，首部指导快递业发展的纲领性文件正式;2017年7月，常务会议决定，将已审议的《快递条例(草案)》向社会公开征求意见;2018年2月，召开国常会，审议并原则通过《快递暂行条例(草案)》。立法位阶仅低邮政法的草案，将在推动行业健康持续发展方面发挥巨大作用。此前邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
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在调研无人配送站前，胡和刚刚听取了项目进展情况汇报。就在2月5日，民用西北地区管理局向集团授予陕西省物流配送多式联运创新试点企业牌照，成为民用局批准的以省域为范围进行物流配送的试点企业。物流X事业部产业中心总经理刘艳光表示，试点的开展，不仅可以推动干线、支线、末端+通航的智慧物流体系落地，还有望以陕西为中心向辐射，打造可复制、可推广的陕西样本。
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乘车快讯相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于学的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。
产品种类包括固定翼、和大载荷无人直升机等产品。2.亿航智能广州亿航智能技术有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的智能飞行器的企业，成立于2014年。业务包括亿航184自动驾驶载人飞行器、智能指挥调度中心、亿航白鹭智能全自动飞行编队、亿鹰行业应用、GHOSTDRONE系列智能。3.智航深圳智航有限公司成立于2014年，致力于打造操作简单、实用的。采访中，等驾坡附近的一快递营运网点工作人员告诉，虽然新规要求快递员必须通过电话和收件人确认送件方式后，才可以送到快递柜或代收点，但也不排除一些快递员偷懒，或是屡次打电话没人接，于是直接放到快递柜的情况。对于快递企业未能按要求做到送货上门的现状，市民侯说：这个月至今我共就收到两个快件，都是从快递柜里收到的，一个是韵达的，一个申通的，这两家公司的快递员都是在没有电话沟通的情况下，直接把快件投入到快递柜。绍兴到陕县汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
疏解非首都功能的工作还将在2018年有序进行。1月26日，北京市发改委组成员、北京市推津冀协同发展小组办公室副主任刘伯正在积极推津翼协同发展的发布会现场透露，2018年，北京市将退出一般制造业企业500家，疏解提升物流中心和区域专业性市场176家。到2020年，北京市还将再退出一般制造业企业约1000家，物流中心和区域专业性市场约300家。北京市作为重要的物流中转中心，疏解非生活性物流将利于城市规划的顺利进行。
执行官日前更是表示，未来10年内将从境外获得一半利润。近日，集团旗下北京京邦达贸易有限公司与华贸物流股份有限公司签署战略合作协议，双方将重点聚焦跨境物流，并在仓储、运力、物流科技、电商等领域展开合作。此前，菜鸟网络也在2018全球智慧物流上明确表示，未来将在全球多地建立物流枢纽。阿里巴巴集团董事局马云表示，将再投入千亿元建设智能物流骨干网，打造在全球实现72小时必达的物流网络。
在经营模式、网络布局、品牌效应及文化建设等方面，每家公司都有其各自的优势，比如有的是直营模式，有的是加盟模式，但是模式原本没有对错，各有各的优势;网络布局上目前基本上这5家快递公司也都能实现网络的覆盖，在这方面大家都差不多;品牌效应与企业文化方面，也不分仲伯。目前快递公司注重，终能拉开差距的就在信息化等智慧物流建设上。信息化与科技研发方面，大数据分析、云计算技术、自动化、数字化、智能化等一系列新词汇都出现在5家快递公司的年报中，并且它们在这一领域的投入与成就都被当作企业核心竞争力。
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这些台获得飞行线的批准也进一步表明，配送在我国获得了突破性的进展，物流落地迈出了重要的一大步。在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内产业的发展，未来将有百亿级的市场。据研究院在《前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业市场规模将达到164亿币。未来在行业应用领域，的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
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乘车快讯在提及无人仓规划时，章根云介绍称。这也就意味着，无人仓在设备选型和运营模式上需要有所创新。与仓库相比，无人仓更考虑全局性，且自主具备决策能力，在技术选型上偏重智能技术，与机械化相比，无人仓还会注重大脑、手、眼睛、腿脚等机器角色。章根云表示，运营模式方面，原先仓内的工作人员从操作工转变为了巡检员，主要负责设备的操作状况。此外，章根云表示，将无人仓分为五个等级，包括型仓、智能型仓、少人型仓、无人型仓和终极无人型仓。
在电商台下单，消费者是否可以选择个性化的配送时间?这样的愿景已经付诸现实。近日，在电商台购买了猪肉、丑橘、土豆等不同品类的商品，选择当天18时至20时的时间段配送。下班后，在家门口遇见了抱着冷藏箱的配送员。不仅如此，随着消费需求的不断升级，物流配送服务日趋化，30分钟达、1小时达等服务时代已然来临。即取即送提供时效服务如今，高品质、便利化的用户成为消费者关注的重点。与此同时，消费者提出了极速配送、准时妥投的要求，并希望能够获得更为尊享的服务。邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。绍兴到陕县汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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加之每年的检测费用，即150米以下的仓库检测费为8000元，冷藏箱验证费用为1200元/个。专业人才匮乏近年来我国物业蓬展，企业对物流人才的需求量也逐年，但与之相应的物流人才教育却跟不上产业发展的步伐，既懂物流又懂的人才偏少，各地医流人才缺口很大，至于物流领域的新兴产业冷链物流，人才缺口则更加严重。物流大佬入场，企业有胜算吗?无论是配送时效、覆盖范围还是物流运作效率，商业公司都比第三方物流企业逊色，但真正给后者进入行业自信和动力的是政策。
其次是跨境网络逐步健全，跨境寄递成为增长亮点。预计上半年及港澳台快递业务量5.2亿件，同比增长43.1%，增速超行业整体增速15.6个百分点，增速连续13个月高于行业整体增速，成为我国快递业务增长亮点。然后是中西部地区增速加快，区域均等化程度逐步改善。据显示，上半年，中、西部地区预计完成快递业务量分别为26.5亿件和17亿件，同比增长30.7%和34.1%，比增速高3.2和6.6个百分点。内、广西、重庆、贵州、云南、宁夏六省(区、市)增速超过35%，成为快递业务的重要增长极。
在商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同地区开展多种物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、、物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。
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近日，国内社区综合快递服务管理台驿站在北京试点落地并投入运营。驿站是融合了快递包裹、外卖、牛奶、生鲜等综合投递交付的管理工具，免费为用户和投递员提供服务。驿站注重门到门的服务，强化了交付的服务，更加注重用户的性和私密性。随着国内快递业的迅猛发展，末端服务能力和消费者满意度备受关注。2018年1号文件明确指出：创新公共服务设施管理方式，智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性。
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乘车快讯瞄准物流降成本中制度性的难点、堵点，发改委协调了多项针对性的政策措施。比如两检合并政策，将货运车辆的技术检验和综合性能检测依法合并，降低物流企业检测费用和时间成本。还有将跨省大件运输并联许可联网，将原先需要由沿途省份逐一审批的许可证程序为由启运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，一地、全线通行。此外，还完善了交通运输业个体纳税人异地税管理制度，打通税链条的初始环节。
通过开放倒逼国内快递企业更好改善经营管理、提升服务水，便利广大商家和亿万群众;2015年10月，经签批，《关于促进快递业发展的若干意见》正式印发。自此，首部指导快递业发展的纲领性文件正式;2017年7月，常务会议决定，将已审议的《快递条例(草案)》向社会公开征求意见;2018年2月，召开国常会，审议并原则通过《快递暂行条例(草案)》。立法位阶仅低邮政法的草案，将在推动行业健康持续发展方面发挥巨大作用。此前邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
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