上饶 汽车维修工考试报名时间及报考条件 全国通用
汽车维修工（职业工种名：汽车维修工）是使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员，证书随着汽车后市场的不断发展，很多喜欢汽车的小伙伴们都开始进入汽车后市场行业。汽车维修工作为汽车行业的的重点职业，属于专业技能型职业，之前也有很多人咨询汽车维修工考试相关问题，今天张老师就介绍一下2019年汽车维修工考试及报名须知。
汽车维修工证书由国家人社部颁发。
本职业共设五个等级：
1、：初级(国家职业资格五级)；
2、中级(国家职业资格四-级)；
3、高级(国家职业资格三级)；
4、技师(国家职业资格二级)；
5、高级技师(国家职业资格一级)。
是相关求职、任职、晋升、包括出国等法律上的有效证件，可记入档案、全国通用。
考取这个证书有没有条件要求限制呢？升技师难不难？
现在国家统一规定升汽车维修工技师必须要有高级汽修维修工证。还必须要有三年以上工作经验，或者发表过论文。
条件不符怎么办？
2019年汽车维修工证书报考条件：（可解决不符合报名条件考生）
1:汽车维修工作为汽车技术职业，考证要求还是很高的。
2:中级汽车维修工考证，要求年满22周岁，中专或高中及以上学历，从事汽车维修工作时间满4年，即可报考。
3:高级汽车维修工考证，要求年满26周岁，中专或高中及以上学历，从事汽车维修工作时间满8年，即可报考。
汽车维修工报名条件：
1：年满24岁以上均可以报高级（或中级证满一年后）；
2：报名资料：身份证复印件两份，学历复印件
3：一寸免冠白（蓝，红）底照片
汽车故障诊断基本原则
1、先简后繁、先易后难的原则
由于汽车电控装置的使用环境十分恶劣，经常在高温、振动、灰尘、潮湿、水淋等环境下工作，一些驾驶性能障碍可能是由于很简单的原因造成的，比如线束折断、插接器松动或锈蚀、真空管龟裂或脱落等，因此，能以简单方法检查的可能故障部位优先予以检查。比如直观检查，用眼看（眼睛观察线路或插接器是否有断裂、松脱；进气管路有无破损等），耳听（耳朵或借助螺丝刀、听诊器等听一听发动机有无异响；怠速和急加速是否粗暴；有无漏气声、喷油器有无规律的“喀哒”声等），手摸（用手摸一模相关电器总成、继电器、可疑的线路插接器连接是否有松动；摸一摸电子部件表面的温度有无不正常的高温以判断该处是否接触不良；摸一摸喷油器、电磁阀是否有规律地振动来判断其工作正常与否等），通过采用简便的直观检查方法，将一些较为显露的故障迅速地查找出来。如果直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予检查。
2、先思后行、先熟后生的原则
在对汽车电控故障诊断维修时，应针对故障现象首先进行故障分析，明确引起故障的可能原因，确定优先检查的方向和部位，做到有的放矢，避免对与故障无关的部位作无谓的检查，也防止有关的应检项目漏检而多走弯路，即为“先思后行”。“先熟后生”说的是由于车辆设计制造以及使用环境等方面的因素，一些车型的某些故障，常常以某个部件或总成故障比较常见，这样根据平时积累下来的经验，对这些部件或总成优先给予检查；另一方面，在汽车电控系统中，有些故障形成的原因很复杂，牵涉的应检项目和部位也很烦琐，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系统优先给予检查，往往也能达到事半功倍的效果。
3、先上后下、先外后里的原则
当前汽车电子装置越来越多，使发动机仓排的满满的。由于空间有限，其布局紧凑、层层相叠，有时为了检查一个部件，首先要拆除周围一大堆零件，这样做既费工又费时。因此，掌握好先上后下、先外后里的原则也是十分有益的。能随手检查的项目先做，能在发动机仓做的检查不去底盘做，能在外部做的项目不去里面做。电控系统故障大多数先出在机构失灵等机械方面，不一定都是由于电信号引起的，因系统机构出了问题，迫使ECU启动备用系统，使电信号产生差异，导致驾驶性能上的障碍。
4、先备后用、代码优先的原则
所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。因为电子控制系统的一些部件性能好坏、电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检判将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。电子控制系统一般都会有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统只存储该故障代码，并不报警。因此，在对发动机作系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障后如果发动机故障现象还未，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。
报考汽车维修工作或升技师条件不符可来电咨询詹老师（v信同号）:18162107105
汽车维修工证书由国家人社部颁发。
本职业共设五个等级：
1、：初级(国家职业资格五级)；
2、中级(国家职业资格四-级)；
3、高级(国家职业资格三级)；
4、技师(国家职业资格二级)；
5、高级技师(国家职业资格一级)。
是相关求职、任职、晋升、包括出国等法律上的有效证件，可记入档案、全国通用。
考取这个证书有没有条件要求限制呢？升技师难不难？
现在国家统一规定升汽车维修工技师必须要有高级汽修维修工证。还必须要有三年以上工作经验，或者发表过论文。
条件不符怎么办？
2019年汽车维修工证书报考条件：（可解决不符合报名条件考生）
1:汽车维修工作为汽车技术职业，考证要求还是很高的。
2:中级汽车维修工考证，要求年满22周岁，中专或高中及以上学历，从事汽车维修工作时间满4年，即可报考。
3:高级汽车维修工考证，要求年满26周岁，中专或高中及以上学历，从事汽车维修工作时间满8年，即可报考。
汽车维修工报名条件：
1：年满24岁以上均可以报高级（或中级证满一年后）；
2：报名资料：身份证复印件两份，学历复印件
3：一寸免冠白（蓝，红）底照片
汽车故障诊断基本原则
1、先简后繁、先易后难的原则
由于汽车电控装置的使用环境十分恶劣，经常在高温、振动、灰尘、潮湿、水淋等环境下工作，一些驾驶性能障碍可能是由于很简单的原因造成的，比如线束折断、插接器松动或锈蚀、真空管龟裂或脱落等，因此，能以简单方法检查的可能故障部位优先予以检查。比如直观检查，用眼看（眼睛观察线路或插接器是否有断裂、松脱；进气管路有无破损等），耳听（耳朵或借助螺丝刀、听诊器等听一听发动机有无异响；怠速和急加速是否粗暴；有无漏气声、喷油器有无规律的“喀哒”声等），手摸（用手摸一模相关电器总成、继电器、可疑的线路插接器连接是否有松动；摸一摸电子部件表面的温度有无不正常的高温以判断该处是否接触不良；摸一摸喷油器、电磁阀是否有规律地振动来判断其工作正常与否等），通过采用简便的直观检查方法，将一些较为显露的故障迅速地查找出来。如果直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予检查。
2、先思后行、先熟后生的原则
在对汽车电控故障诊断维修时，应针对故障现象首先进行故障分析，明确引起故障的可能原因，确定优先检查的方向和部位，做到有的放矢，避免对与故障无关的部位作无谓的检查，也防止有关的应检项目漏检而多走弯路，即为“先思后行”。“先熟后生”说的是由于车辆设计制造以及使用环境等方面的因素，一些车型的某些故障，常常以某个部件或总成故障比较常见，这样根据平时积累下来的经验，对这些部件或总成优先给予检查；另一方面，在汽车电控系统中，有些故障形成的原因很复杂，牵涉的应检项目和部位也很烦琐，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系统优先给予检查，往往也能达到事半功倍的效果。
3、先上后下、先外后里的原则
当前汽车电子装置越来越多，使发动机仓排的满满的。由于空间有限，其布局紧凑、层层相叠，有时为了检查一个部件，首先要拆除周围一大堆零件，这样做既费工又费时。因此，掌握好先上后下、先外后里的原则也是十分有益的。能随手检查的项目先做，能在发动机仓做的检查不去底盘做，能在外部做的项目不去里面做。电控系统故障大多数先出在机构失灵等机械方面，不一定都是由于电信号引起的，因系统机构出了问题，迫使ECU启动备用系统，使电信号产生差异，导致驾驶性能上的障碍。
4、先备后用、代码优先的原则
所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。因为电子控制系统的一些部件性能好坏、电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检判将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。电子控制系统一般都会有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统只存储该故障代码，并不报警。因此，在对发动机作系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障后如果发动机故障现象还未，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。
报考汽车维修工作或升技师条件不符可来电咨询詹老师（v信同号）:18162107105
