2020年怎么考取汽车电器维修工资格证上饶哪里可以考
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很多退役在寻找工作的时候或许会有一种心理误区，多数人会觉得退役只能从事保安与辅警这两种工作岗位，如果想获得薪资丰厚的工作岗位，那么只能靠关系。其实这样的想法很显然是错误的，在求职领域中，退役会占有巨大优势的，很多时候并不是企业选择退役，而是退役选择企业。以目前的就业形势来看，有很多的工作岗位在等待着退役前来投递简历，比如汽车修理工。dunsijiaoyu zz
汽车电路的概念：为了是汽车的电器设备工作，应按照它们各自的工作特性及相互将的联系，用导线和车体把电源、电路保护装置、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成是电流流通的路径。
汽车电路的组成：电源，电路保护装置，控制器件，用电设备，导线
汽车电路的基本特点：低压，直流，单线制，并联，负极搭铁，由相对独立的分系统组成。
汽车电路的类型：
电源电路：为电器部件提供电源，
搭铁电路：为电器部件提供电源回路。
控制电路：控制电器部件工作与否。
直接控制电路：基本，简单的电路，这种控制电路中不适用继电器，控制器件与用电器串联，直接控制用电器。
间接控制电路：在控制器件与用电部件之间使用继电器或电子控制器的电路。
电子控制电路与费电子控制电路的区别；电子控制电路是指增加了信号输入原件电子控制器件，由电子控制器件对用电器进行自动控制的一种电路，此时用电器一般称为执行器。
汽车电路图的类型：汽车电气设备电路图是将各电气部件的图形符号通过引线条连接在一起的关系图。主要用于变大个电气系统的工作原理及电器部件之间的连接关系，同时还可以表示各种电气部件，线束等在车上的具置，有电器连接简图，布线图，电气原理图，线束图。
电气连接简图：按全车个独立电气系统划分，既有电气设备图形符号又有电气身背外形特征图形，使整个电路识读起来直观方便。简图完整的表达了整车的电器及线路连接，蛋不能清晰，方便地放映个电气系统的工作原理，且识读所需时间较长，不实用。
布线图：专门用来标记电气设备的安装位置，外形，线路走向等的指示图。能反映汽车实际的线路情况，为安装和检测汽车电路提供方便，但线条密集，纵横交错，给识图、查找、分析故障带来不便。
布线图的绘制原则：1布线图中的元器件，部件，组件和设备等项目，尽量采用其简化外形表示，2接线端子用端子代号表示，3导线可用连续线或中短线表示。
电路原理图的特点：1用电器符号表达各种电器部件，2电源线在上，搭铁线在下，电流方向自上而下，3各电器不在按电器在车上的安装位置布局，二十依据工作原理在图中合理布局，4各电器旁边通常标注有电器名称及代码5所有开关机用电器均处于不工作的状态，6导线标注有颜色和规格代码，7有整车电路原理图和局部之分。
导线的选择：长时间工作的电器设备可选用时间载流量百分之六十的导线，短时间工作的用电设备可选用时间载流量60%~100%的导线，对于一些工作流量很伤的电器，为保证导向应具有一定的机械强度，而且导线截面积不得小于0.5mm2.。
开关：开关在汽车电路图的表示方法有：结构图表示法，表格表示法和图形表示法。
点火开关控制什么？
点火开关用于控制点火电路，发电机激磁电路，仪表的电源电路和启动电路，停车时用钥匙锁住，其功能有：锁住转向盘转轴，接通点火仪表指示灯，启动档，附件挡。
继电器主要有电磁线圈和触电组成，作用是通过线圈的电流控制经过触电的用电器的工作电流。
在汽车电子电器系统中，有大量的电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多挡组合开关。这些电器装置在电路图上表示时，厂家为了使画法既简单(便于画图)又便于识图，多根据实际情况采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。
(1)集中表示法
集中表示法就是把一个电器装置的各组成部分，在图上集中绘制的一种方法。此法仅适用较简单的电路。
例如，图1-9为桑塔纳2000GSi轿车空调控制系统电路。在该图中，空调控制器J293就采用集中表示法，它将三只不同作用的继电器集中画在一起，用虚线框围起来表示是一个组件。这三只继电器的作用及受控过程如下。
图1-9 桑塔纳2000GSi轿车空调控制系统电路示意图
E30—空调开关(A/C开关);E33—蒸发器温度控制开关;F18—散热器风扇温度控制开关;F38—环境温度开关;F40—空调器水温控制开关;F129—高、低压开关;J26—压缩机切断继电器;J32—空调器继电器;J293—空调控制器;L1—空调指示灯;N25—压缩机电磁离合器;N63—进风门电磁阀;PEL1—继电器1;PEL2—继电器2;PEL3—继电器3;S1—散热器风扇熔断器;S14—空调开关及空调继电器熔断器;S104—散热风扇高速挡熔断器;S108—散热风扇低速挡熔断器;S126—鼓风机熔断器;V7，V8—散热器风扇电动机(左、右)
①空调指示灯L1电路 电流路径为：X电源线→空调熔断器S14→空调开关E30→空调指示灯L1→搭铁。
②进风门电磁阀N63电路 电流路径为：X电源线→空调熔断器S14→空调开关E30→环境温度开关F38→进风门电磁阀N63→搭铁。
③N25与V7、V8电路 当发动机工作时，发动机电控单元ECU(J220)的T80/8端子输出的高电平，使压缩机切断继电器J26吸合，其电流通路为：X电源线→空调熔断器S14→空调开关E30→环境温度开关F38→蒸发器温度控制开关E33→空调水温控制开关F40→高、低压开关F129(①、②端子)→压缩机切断继电器J26→空调控制器J293的T10/8端子和PEL3继电器的线圈→搭铁，使PEL3触点闭合，电流从30号电源线经散热器风扇低速挡熔断器S108、PEL3触点、压缩机电磁离合器N25后搭铁。
同时，空调控制器J293内的PEL1继电器工作，接通了左、右散热器风扇电动机V7、V8电路(通过电阻)，使左、右散热器风扇低速运行，制冷系统工作。
④高、低压及其他保护 若系统压力高于1.45MPa，高、低压开关F129(③、④端子)则闭合，电流路径为：X电源线→F129③端子与④端子→VD1二极管→空调控制器J293内的PEL2继电器和晶体管VT1→搭铁。
上述电流通路使PEL2触点闭合，通过30号电源线、散热器风扇高速挡熔断器S104、PEL2触点向V7、V8供电，使散热器风扇高速运转。
当发动机电控单ECU(J220)有故障或急加速工况时，发动机电控单元ECU的T80/8端子输出低电平。使压缩机切断继电器J26不工作，也就切断了空调控制器内PEL3继电器线圈的供电，从而使压缩机停止工作。
(2)分开表示法
随着汽车电器电路日趋复杂，一个电器装置由较多的组成部分(如组合开关等)，若集中画在一起，则容易引起线条往返和交叉线过多，造成识图和用图困难。再如继电器线圈、触点，有时绘制在一起也容易引起线条往返和交叉线过多，造成识图困难。这时多采用分开表示法，即把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中，如图1-10所示是神龙富康ZX系列轿车水温控制电路，用同一文字符号或数字符号将分开部分联系起来。
在图1-10电路中，由水温传感器1，水温电子控制器2和3个风扇控制继电器KAJ1-1、KAJ1-2、KAJ1-3及2个风扇电动机构成了该系列轿车的冷却散热系统。在该系统中，KAJ1-1～KAJ1-3是一只组件内封装的三个继电器，它们分开画在不同的控制电路中，用KAJ1来将它们联系起来属同一个继电器，而用KAJ1-1表示是KAJ1继电器中的第1个继电器，用KAJ1-2表示是KAJ1继电器中的第2个继电器，用KAJ1-3表示是KAJ1继电器中的第3个继电器。
(1)框画一个个单独的电器系统
在识读进口汽车电路图时，首先将整车全图中单独的电器系统一个个框画出来。在同一系统中各组件的联系总是比较紧密的，而与其他系统的联系相对松散些，框出后比较容易抓住其特点，为原理分析和故障判断奠定基础。
(2)利用类比的方法读图
虽然这些汽车车型的不同，但同一牌号或不能牌号而类型等级相似的汽车，其电气线路中的某段，甚至某些电气子系统则是相同或相近的。这样可从已知车型电器接线图画出未知接线图，达到类比效果。
(3)掌握画框图的
框画各个系统图很重要。在画框图时，应掌握的一般原则是：各个电气系统只有电源和总电源开关是公共的，任何一个电气工作系统都自成电气回路，即包括电源、开关(和熔丝)、电器(或电子线路)、导线等，并从电源正极出发，经导线、开关、熔丝至用电器，后回到负极。这种分析方法，称为“回路原则”。
(4)掌握分析电气系统图的
注重分析各个电气系统图的工作过程和相互关系。在分析中除应遵守“回路原则”外，还应特别注意开关(包括继电器触点)的工作状态，大多数电气系统都是通过它们工作状态的变化而改变回路，进而实现不同的功能。例如变光开关即是通过开关挡位的置换而接通不同的灯(四灯制)或不同的灯丝(两灯制)而工作的。
在标准画法的电气线路图中，开关触点总是位于零点或静态，即开关处于断开或继电器线圈处于失电状态。而电子开关状态，则主要包括晶体管及可控硅等具有开关特性的元件的导通与截止状态。
很多退役在寻找工作的时候或许会有一种心理误区，多数人会觉得退役只能从事保安与辅警这两种工作岗位，如果想获得薪资丰厚的工作岗位，那么只能靠关系。其实这样的想法很显然是错误的，在求职领域中，退役会占有巨大优势的，很多时候并不是企业选择退役，而是退役选择企业。以目前的就业形势来看，有很多的工作岗位在等待着退役前来投递简历，比如汽车修理工。dunsijiaoyu zz
汽车电路的概念：为了是汽车的电器设备工作，应按照它们各自的工作特性及相互将的联系，用导线和车体把电源、电路保护装置、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成是电流流通的路径。
汽车电路的组成：电源，电路保护装置，控制器件，用电设备，导线
汽车电路的基本特点：低压，直流，单线制，并联，负极搭铁，由相对独立的分系统组成。
汽车电路的类型：
电源电路：为电器部件提供电源，
搭铁电路：为电器部件提供电源回路。
控制电路：控制电器部件工作与否。
直接控制电路：基本，简单的电路，这种控制电路中不适用继电器，控制器件与用电器串联，直接控制用电器。
间接控制电路：在控制器件与用电部件之间使用继电器或电子控制器的电路。
电子控制电路与费电子控制电路的区别；电子控制电路是指增加了信号输入原件电子控制器件，由电子控制器件对用电器进行自动控制的一种电路，此时用电器一般称为执行器。
汽车电路图的类型：汽车电气设备电路图是将各电气部件的图形符号通过引线条连接在一起的关系图。主要用于变大个电气系统的工作原理及电器部件之间的连接关系，同时还可以表示各种电气部件，线束等在车上的具置，有电器连接简图，布线图，电气原理图，线束图。
电气连接简图：按全车个独立电气系统划分，既有电气设备图形符号又有电气身背外形特征图形，使整个电路识读起来直观方便。简图完整的表达了整车的电器及线路连接，蛋不能清晰，方便地放映个电气系统的工作原理，且识读所需时间较长，不实用。
布线图：专门用来标记电气设备的安装位置，外形，线路走向等的指示图。能反映汽车实际的线路情况，为安装和检测汽车电路提供方便，但线条密集，纵横交错，给识图、查找、分析故障带来不便。
布线图的绘制原则：1布线图中的元器件，部件，组件和设备等项目，尽量采用其简化外形表示，2接线端子用端子代号表示，3导线可用连续线或中短线表示。
电路原理图的特点：1用电器符号表达各种电器部件，2电源线在上，搭铁线在下，电流方向自上而下，3各电器不在按电器在车上的安装位置布局，二十依据工作原理在图中合理布局，4各电器旁边通常标注有电器名称及代码5所有开关机用电器均处于不工作的状态，6导线标注有颜色和规格代码，7有整车电路原理图和局部之分。
导线的选择：长时间工作的电器设备可选用时间载流量百分之六十的导线，短时间工作的用电设备可选用时间载流量60%~100%的导线，对于一些工作流量很伤的电器，为保证导向应具有一定的机械强度，而且导线截面积不得小于0.5mm2.。
开关：开关在汽车电路图的表示方法有：结构图表示法，表格表示法和图形表示法。
点火开关控制什么？
点火开关用于控制点火电路，发电机激磁电路，仪表的电源电路和启动电路，停车时用钥匙锁住，其功能有：锁住转向盘转轴，接通点火仪表指示灯，启动档，附件挡。
继电器主要有电磁线圈和触电组成，作用是通过线圈的电流控制经过触电的用电器的工作电流。
在汽车电子电器系统中，有大量的电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多挡组合开关。这些电器装置在电路图上表示时，厂家为了使画法既简单(便于画图)又便于识图，多根据实际情况采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。
(1)集中表示法
集中表示法就是把一个电器装置的各组成部分，在图上集中绘制的一种方法。此法仅适用较简单的电路。
例如，图1-9为桑塔纳2000GSi轿车空调控制系统电路。在该图中，空调控制器J293就采用集中表示法，它将三只不同作用的继电器集中画在一起，用虚线框围起来表示是一个组件。这三只继电器的作用及受控过程如下。
图1-9 桑塔纳2000GSi轿车空调控制系统电路示意图
E30—空调开关(A/C开关);E33—蒸发器温度控制开关;F18—散热器风扇温度控制开关;F38—环境温度开关;F40—空调器水温控制开关;F129—高、低压开关;J26—压缩机切断继电器;J32—空调器继电器;J293—空调控制器;L1—空调指示灯;N25—压缩机电磁离合器;N63—进风门电磁阀;PEL1—继电器1;PEL2—继电器2;PEL3—继电器3;S1—散热器风扇熔断器;S14—空调开关及空调继电器熔断器;S104—散热风扇高速挡熔断器;S108—散热风扇低速挡熔断器;S126—鼓风机熔断器;V7，V8—散热器风扇电动机(左、右)
①空调指示灯L1电路 电流路径为：X电源线→空调熔断器S14→空调开关E30→空调指示灯L1→搭铁。
②进风门电磁阀N63电路 电流路径为：X电源线→空调熔断器S14→空调开关E30→环境温度开关F38→进风门电磁阀N63→搭铁。
③N25与V7、V8电路 当发动机工作时，发动机电控单元ECU(J220)的T80/8端子输出的高电平，使压缩机切断继电器J26吸合，其电流通路为：X电源线→空调熔断器S14→空调开关E30→环境温度开关F38→蒸发器温度控制开关E33→空调水温控制开关F40→高、低压开关F129(①、②端子)→压缩机切断继电器J26→空调控制器J293的T10/8端子和PEL3继电器的线圈→搭铁，使PEL3触点闭合，电流从30号电源线经散热器风扇低速挡熔断器S108、PEL3触点、压缩机电磁离合器N25后搭铁。
同时，空调控制器J293内的PEL1继电器工作，接通了左、右散热器风扇电动机V7、V8电路(通过电阻)，使左、右散热器风扇低速运行，制冷系统工作。
④高、低压及其他保护 若系统压力高于1.45MPa，高、低压开关F129(③、④端子)则闭合，电流路径为：X电源线→F129③端子与④端子→VD1二极管→空调控制器J293内的PEL2继电器和晶体管VT1→搭铁。
上述电流通路使PEL2触点闭合，通过30号电源线、散热器风扇高速挡熔断器S104、PEL2触点向V7、V8供电，使散热器风扇高速运转。
当发动机电控单ECU(J220)有故障或急加速工况时，发动机电控单元ECU的T80/8端子输出低电平。使压缩机切断继电器J26不工作，也就切断了空调控制器内PEL3继电器线圈的供电，从而使压缩机停止工作。
(2)分开表示法
随着汽车电器电路日趋复杂，一个电器装置由较多的组成部分(如组合开关等)，若集中画在一起，则容易引起线条往返和交叉线过多，造成识图和用图困难。再如继电器线圈、触点，有时绘制在一起也容易引起线条往返和交叉线过多，造成识图困难。这时多采用分开表示法，即把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中，如图1-10所示是神龙富康ZX系列轿车水温控制电路，用同一文字符号或数字符号将分开部分联系起来。
在图1-10电路中，由水温传感器1，水温电子控制器2和3个风扇控制继电器KAJ1-1、KAJ1-2、KAJ1-3及2个风扇电动机构成了该系列轿车的冷却散热系统。在该系统中，KAJ1-1～KAJ1-3是一只组件内封装的三个继电器，它们分开画在不同的控制电路中，用KAJ1来将它们联系起来属同一个继电器，而用KAJ1-1表示是KAJ1继电器中的第1个继电器，用KAJ1-2表示是KAJ1继电器中的第2个继电器，用KAJ1-3表示是KAJ1继电器中的第3个继电器。
(1)框画一个个单独的电器系统
在识读进口汽车电路图时，首先将整车全图中单独的电器系统一个个框画出来。在同一系统中各组件的联系总是比较紧密的，而与其他系统的联系相对松散些，框出后比较容易抓住其特点，为原理分析和故障判断奠定基础。
(2)利用类比的方法读图
虽然这些汽车车型的不同，但同一牌号或不能牌号而类型等级相似的汽车，其电气线路中的某段，甚至某些电气子系统则是相同或相近的。这样可从已知车型电器接线图画出未知接线图，达到类比效果。
(3)掌握画框图的
框画各个系统图很重要。在画框图时，应掌握的一般原则是：各个电气系统只有电源和总电源开关是公共的，任何一个电气工作系统都自成电气回路，即包括电源、开关(和熔丝)、电器(或电子线路)、导线等，并从电源正极出发，经导线、开关、熔丝至用电器，后回到负极。这种分析方法，称为“回路原则”。
(4)掌握分析电气系统图的
注重分析各个电气系统图的工作过程和相互关系。在分析中除应遵守“回路原则”外，还应特别注意开关(包括继电器触点)的工作状态，大多数电气系统都是通过它们工作状态的变化而改变回路，进而实现不同的功能。例如变光开关即是通过开关挡位的置换而接通不同的灯(四灯制)或不同的灯丝(两灯制)而工作的。
在标准画法的电气线路图中，开关触点总是位于零点或静态，即开关处于断开或继电器线圈处于失电状态。而电子开关状态，则主要包括晶体管及可控硅等具有开关特性的元件的导通与截止状态。
