合肥平稳运行移动登车桥

　　移动登车桥是实现货物快速装卸的专用设备，广泛应用于码头、货台、仓库等场所。它通过高度调节功能在仓储货台与货车车厢之间架起一座斜桥，叉车通过它能直接进入货车进行装卸作业，能成倍地提高工作效率又能充分保障作业安全。合肥高点门业移动登车桥设计合理，制作精良，结构抗冲击能力强。液压系统采用进口动力单元，运行可靠，操作简单，仅需单人操作即可进行批量作业，使企业减少大量劳动力，获取更大的经济效益。

　　移动登车桥运行情况：

　　1、升降平台起动、制动平稳，与周围建筑物、固定设备及防护围栏保持间隙，不发生碰撞。操纵系统、安全保护装置、电气保护的功能正常，动作准确。

　　2、液压顶升的工作台在2/3以上高度停留时，工作台在20分钟内的下沉量不应大于10mm运行噪声。

　　3、在接近声源的操作位置，噪声不大于80dB(A)。

　　4、升降平台在升降过程中的自然偏摆量不得大于高度的0.5%。对于工作台在接近各楼层时有导向装置保证停靠间距符合要求，可不测量。

　　5、承载钢结构件不得有变形或裂纹，传动系统及零部件不得有损坏现象。

　　日本共同社27日称，从2021年1月起，亚洲开发银行对包括中国在内的部分“中等偏上收入国家”的发展中国家贷款利率将比其他“中等收入国家”高出0.2%至0.3%。“中等收入国家”贷款利率目前几乎一致，而亚开行要求“已成为经济大国的中国负担相应的利率”。对于收入较低的“中等偏上收入国家”和“中等偏下收入国家”将维持目前的贷款条件。

　　日媒称，亚开行给出的理由为，人均国民总收入每年6975美元以下的国家被列为基本贷款对象，中国人均国民总收入在2017年已达8690美元。中国2018年与亚开行签署的贷款协议总额位列第二，仅次于印度。另一方面，由中国发起的亚洲基础设施投资银行，成为向发展中国家提供贷款的有力债主，日本此前要求缩小对华贷款规模。亚开行战略政策及伙伴关系部门负责人木村知之表示：“希望中国等存在财政方面有余力的国家。对亚开行的财务作出更大的贡献。”