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     1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
     快件比重的上升同样引起了以腹舱运输为主的公司的注意，货运部一名工作人员向透露，虽然在深圳没有开展全货机业务，但是深圳电子商务发展十分迅猛，尤其是发展跨境电商优势明显，公司正在组建新部门开发电商和快递业务。业内人士表示，深圳在电子产品，服装、珠宝等方面走在内的前列，而随着电商网购逐步成为主要的购物方式，快递业务市场需求也越来越旺盛。快递巨头纷纷落户深圳，将为深圳机场向亚太地区主要快件集散中心发展创造条件。现在汽运从北京到广州大多需要2至3天的时间，而电商专列开通以后，北京买家购买的广州商品就能通过电商专列抵达北京，再通过快递寄到顾客手中，全部的时间可能也不会超过24小时。相比汽运一路颠簸，铁路运输安全系数更高。其实对于快递行业一直都向铁路抛出橄榄枝，去年10月，申通快递公司就曾提出将在北京上海之间开设对开专列。但是许多民营快递公司也表示铁路资源很难拿到，这次原来的铁老大主动与快递行业联姻，也是不想错过这场由电商大发展所带来的巨大市场。近年来，智慧物流已成为物流行业快速发展的重要推手。不过，仍需要注意的是，虽然智慧物流发展迅猛，但当前还面临一系列新的挑战。物流与采购联合会会长何黎明认为，目前的物流基础设施投入不足，物流标准化尚未形成，管体系还不适应智慧物流发展的要求，不少传统物流企业的观念也有待进一步转变。钟鼎创投合伙人汤涛也表示，目前的物流基础还不完整，很多地方相对落后，包括自动化在内的很多核心技术还要依赖于外，而且内企业大部分从事的是集成性工作，技术壁垒不高。济南市交通委相关负责人说，们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。昨日下午，顺德区召开道路货运市场专项整治工作会议。会议指出，将在全区范围内，重点打击货运车辆非法运营等违法行为，坚决货运行业的隐患。根据行业相关调研及数据，截至今年4月，顺德区道路货物货运企业共有19698家，公路运营货车28171辆，业户与车辆总数是1:1.43。此外，近五年来，公路年均运输货物量及周转量分别增长16.5%、15.5%，但公路货车年均车辆数及吨位数均呈现负增长。这会导致顺德货运市场生产组织松散，不正当竞争加剧，服务质量较低，不利于企业可持续发展。

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