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交通运输部2018年2月7日指出，2017年全国物流成本降低了881.6亿，2018年将确保降成本不低于2017年的水平。然而，我国农产品冷链物流成本仍然较高。由于冷链物流除了专业化程度不高，我国冷链物流还存在企业运行成本高，经营心态浮躁等问题。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入。
春节前，在河南省商务厅召开的2017年首场通气会上，省商务厅厅长焦锦淼称，河南自贸试验区2月下旬将正式挂牌，郑州、开封、洛阳片区2017年力争入驻企业1万家。省商务厅、省自贸办研究制定了《河南自贸试验区管理办法》、《河南自贸试验区建设实施方案》等配套政策文件。三大片区综合服务中心(大厅)入驻部门已经确定，设备调试已经完成，正在对工作人员进行入职培训。各项筹备工作基本就绪，国家正式批复设立河南自贸试验区后，即可进行挂牌运行，开展工作。
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此次，中通与韵达相继宣布上调快递价格，一定程度证实了人们的猜想。当然，市场决定价格，快递涨价是正常的市场行为，无须过度惊诧;相反，每一个行业如果没有合理的收益与分配来涵养，很难提供有品质和稳定的服务。今年，快递受到运输、人力、原材料等方面价格上涨的因素影响，有目共睹，这的确给了快递涨价的理由，尽管未必充分，但不得不说是价格调整的一个有利窗口期，特别是面临一年中快递量增长的旺季。快递涨价自然会给消费者带来影响，但其影响或许要远小于人们的担忧。
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