森格锐长途客运车GPS监控方案
长途客运车GPS监控方案
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1.1 长途客运行业车辆管理需求分析
长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客，这些行为都为安全生产带来严重的隐患。
如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个长途客运行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定 位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。 全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备，长途客运车安装GPS已是大势所趋。森格锐专门针对公交车车辆设计出长途客运车GPS监控
第2章 系统总体设计
2.1 长途客运车GPS监控系统设计原则
在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：
●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。
●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。
●安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。
●常用标准功能：远程设置、、通话、调度、报警等等。
2.1.1 长途客运车GPS监控系统经济性
长途客运车GPS监控系统设计在性能优的情况下尽量降低成本，追求性价比的大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2.2 森格锐GPS为长途客运车定制的功能（长途客运车GPS监控）
2.2.1 行车数据全程记录
●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。
●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。
2.2.2 超速管理
●超速报警：超过规定安全速度报警。
●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
2.2.3 超载管理
●人工拍照：通过稽查人员人工拍照来稽查。
●定时拍照：可设置固定时间间隔自动拍照
●开门拍照：可通过自定义报警线束检测车门开关实现开门拍照
2.2.4 疲劳驾驶报警
●自动报警：设置疲劳驾驶时间后，GPS自动报警。
●换班监控：双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。
2.2.5 停车管理
●停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警。
●怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警。
●非法点火报报警：车辆处罚停运后行车报警
2.2.6 文字调度
●通过加装一个显示屏实现中心下发调度文字信息显示
●驾驶员可以上传简单的文字信息
2.2.7 行车范围管理
●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。
●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
2.2.8 人工导航
●驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。
2.2.9 防拆机保护
●断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。
●后备电池： 断电后设备可连续工作2小时。
2.2.10 语音播报
●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。
2.2.11 图像监控
●车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况。
●路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况。
●司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。
●多支持4路摄像头。
2.3 长途客运车GPS监控系统组成
监控中心是在整个长途客运车GPS监控系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个长途客运车GPS监控系统的软硬件进行协调、管理。
2.4 车载终端功能
负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：
车辆定 位：固定时间连续定 位、测速、运动方向等。
监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。
远程：用于抢劫报警后的现场判断。
断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。
SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别高的报警。
车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。
文字调度：外接调度屏、手柄等。
语音播报：外接语音播报器，带喇叭。
图像传输：1-4路摄像头，带夜视。
自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。
第3章 监控中心系统介绍
●监控违章报警
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有报表。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如开门报警，车辆要接门开关。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
3.1 车辆定 位追踪、多车同时追踪
●立即定 位：点名定 位，查询车辆当前时间的位置；
●后位置：查询车辆主动上传的新位置
●车辆跟踪：对车辆进行连续定 位，并在地图上画出轨迹。
●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
3.2 支持4种地图
●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；
●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
3.3 轨迹回放
●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关；
●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。
●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；
●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。
3.4 分段限速
●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段
●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，让超速管理更。
3.5 电子围栏
●行驶范围：车辆有规定的营运范围；
●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。
3.6 实时拍照
●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照。
●多路拍照：大支持4路摄像头轮流拍照。
●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照；
●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照；
●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。
3.7 语音通信、
●远程：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音；
●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。
3.8 全部报警种类介绍
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。
●停车超时：停车超过规定时间。
●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。
3.9 语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。
●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。
●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到。
3.10 车辆远程设置
●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数；
●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；
●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。
关键词：长途客运车GPS监控, 客运车调度,大巴车GPS监控, 客运车GPS定 位
其它说明
支持二次开发
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1.1 长途客运行业车辆管理需求分析
长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客，这些行为都为安全生产带来严重的隐患。
如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个长途客运行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定 位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。 全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备，长途客运车安装GPS已是大势所趋。森格锐专门针对公交车车辆设计出长途客运车GPS监控
第2章 系统总体设计
2.1 长途客运车GPS监控系统设计原则
在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：
●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。
●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。
●安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。
●常用标准功能：远程设置、、通话、调度、报警等等。
2.1.1 长途客运车GPS监控系统经济性
长途客运车GPS监控系统设计在性能优的情况下尽量降低成本，追求性价比的大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2.2 森格锐GPS为长途客运车定制的功能（长途客运车GPS监控）
2.2.1 行车数据全程记录
●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。
●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。
2.2.2 超速管理
●超速报警：超过规定安全速度报警。
●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
2.2.3 超载管理
●人工拍照：通过稽查人员人工拍照来稽查。
●定时拍照：可设置固定时间间隔自动拍照
●开门拍照：可通过自定义报警线束检测车门开关实现开门拍照
2.2.4 疲劳驾驶报警
●自动报警：设置疲劳驾驶时间后，GPS自动报警。
●换班监控：双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。
2.2.5 停车管理
●停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警。
●怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警。
●非法点火报报警：车辆处罚停运后行车报警
2.2.6 文字调度
●通过加装一个显示屏实现中心下发调度文字信息显示
●驾驶员可以上传简单的文字信息
2.2.7 行车范围管理
●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。
●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。
2.2.8 人工导航
●驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。
2.2.9 防拆机保护
●断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。
●后备电池： 断电后设备可连续工作2小时。
2.2.10 语音播报
●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。
2.2.11 图像监控
●车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况。
●路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况。
●司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。
●多支持4路摄像头。
2.3 长途客运车GPS监控系统组成
监控中心是在整个长途客运车GPS监控系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个长途客运车GPS监控系统的软硬件进行协调、管理。
2.4 车载终端功能
负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：
车辆定 位：固定时间连续定 位、测速、运动方向等。
监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。
远程：用于抢劫报警后的现场判断。
断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。
SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别高的报警。
车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。
文字调度：外接调度屏、手柄等。
语音播报：外接语音播报器，带喇叭。
图像传输：1-4路摄像头，带夜视。
自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。
第3章 监控中心系统介绍
●监控违章报警
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有报表。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如开门报警，车辆要接门开关。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
3.1 车辆定 位追踪、多车同时追踪
●立即定 位：点名定 位，查询车辆当前时间的位置；
●后位置：查询车辆主动上传的新位置
●车辆跟踪：对车辆进行连续定 位，并在地图上画出轨迹。
●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
3.2 支持4种地图
●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；
●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
3.3 轨迹回放
●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关；
●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。
●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；
●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。
3.4 分段限速
●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段
●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，让超速管理更。
3.5 电子围栏
●行驶范围：车辆有规定的营运范围；
●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。
3.6 实时拍照
●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照。
●多路拍照：大支持4路摄像头轮流拍照。
●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照；
●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照；
●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。
3.7 语音通信、
●远程：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音；
●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。
3.8 全部报警种类介绍
●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。
●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。
●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。
●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。
●停车超时：停车超过规定时间。
●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。
3.9 语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。
●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。
●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到。
3.10 车辆远程设置
●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数；
●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；
●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。
关键词：长途客运车GPS监控, 客运车调度,大巴车GPS监控, 客运车GPS定 位
其它说明
支持二次开发
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