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在今年8月，广州市发改委发文称争取将十八号线中山延伸线纳入规划调整，实锤这才落下。而在昨日的两市战略合作协议中，更再次表示将启动两市轨道交通衔接规划研究，明确广州轨道交通18号线延伸至中山项目工作推进机制。
据了解，广州地铁18号线全线共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9座车站，其中8座为换乘站。
广州东站
位于天河区林和中路，东站站房下方，与1号线、3号线、11号线换乘。
冼村
位于冼村路与黄埔大道交叉口，与13号线换乘。
琶洲西区
位于海珠区新港东路8号线磨碟沙站以北、华南快速干线以西的规划路，与8号线、规划19号线换乘。
石榴岗
位于海珠区新滘中路以北、华南快速以西，换乘11号线。
沙溪
位于番禺区沙溪大道与桥东路、华南快速干线交叉口。
南村万博
位于番禺大道与汉溪大道东路口北侧，与7号线换乘。
番禺广场
位于清河东路与番禺大道路口，与3号线、22号线、规划17号线换乘。
横沥
位于南沙区凤凰大道、在建凤凰二桥西侧，横沥北路路口西侧，与规划15号线换乘。
万顷沙
位于南沙气象探测基地南侧地块内，连接万顷沙铁路枢纽，与肇顺南城际、中南莞城际、深茂铁路接驳，与规划15号线换乘。
该线选用时速160公里的市域快线列车，比市民熟悉的1号、2号线足足快一倍。
延伸至中山后，广州中山将同城化发展，实现30分钟从中山到达珠江新城，10分钟到达南沙自贸区。
而这条18号线，未来更可能串起三座城市。在今年5月份，珠海市交通运输局发文，首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”。
而另一个被提及的重磅交通大项目
则是广中珠澳高铁项目
作为串联起广州、中山、珠海、澳门四座城市的高铁，广中珠澳高铁在今年11月的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》被“实锤认证”，成为广州地区新增的高铁线路。
除了推进这些还未建设的项目，广州中山两市还将加快建设深茂铁路深圳至江门段、南沙港铁路等轨道交通项目。
造价128亿！南沙直通中山新高速来了
在跨市公路方面，将重点推进南沙至中山高速公路项目。早在2017年10月，广州交委的一份招标公告就曾提及南沙至中山高速公路建设项目。
招标文件显示，南沙至中山高速公路项目工可推荐方案路线总长35km，估算总造价约128亿元，平均每公里造价约3.66亿元。
项目包括主线（江中高速东延线）和支线（深中通道万顷沙连接线）。
主线起于中山新隆互通（与中江、京珠高速相接），经过民众镇，终点对接南沙港快速路，长约21.5km。
支线起于万顷沙万环西路，平行于洪奇沥水道走向，终点接入深中通道，长约13.5km。
主支线采用设计速度100km/h、双向六车道技术标准，其中主线沿线拟设8座互通立交，其中3座预留，支线设3座互通立交。项目建设期3年，运营收费期25年。
这条中山直通南沙的高速公路若建成，意味着中山和广州南沙两地，除了番中公路和京珠高速外，将再多一条更便捷的新通道。
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据了解，广州地铁18号线全线共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9座车站，其中8座为换乘站。
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冼村
位于冼村路与黄埔大道交叉口，与13号线换乘。
琶洲西区
位于海珠区新港东路8号线磨碟沙站以北、华南快速干线以西的规划路，与8号线、规划19号线换乘。
石榴岗
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沙溪
位于番禺区沙溪大道与桥东路、华南快速干线交叉口。
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位于番禺大道与汉溪大道东路口北侧，与7号线换乘。
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位于南沙气象探测基地南侧地块内，连接万顷沙铁路枢纽，与肇顺南城际、中南莞城际、深茂铁路接驳，与规划15号线换乘。
该线选用时速160公里的市域快线列车，比市民熟悉的1号、2号线足足快一倍。
延伸至中山后，广州中山将同城化发展，实现30分钟从中山到达珠江新城，10分钟到达南沙自贸区。
而这条18号线，未来更可能串起三座城市。在今年5月份，珠海市交通运输局发文，首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”。
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作为串联起广州、中山、珠海、澳门四座城市的高铁，广中珠澳高铁在今年11月的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》被“实锤认证”，成为广州地区新增的高铁线路。
除了推进这些还未建设的项目，广州中山两市还将加快建设深茂铁路深圳至江门段、南沙港铁路等轨道交通项目。
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在跨市公路方面，将重点推进南沙至中山高速公路项目。早在2017年10月，广州交委的一份招标公告就曾提及南沙至中山高速公路建设项目。
招标文件显示，南沙至中山高速公路项目工可推荐方案路线总长35km，估算总造价约128亿元，平均每公里造价约3.66亿元。
项目包括主线（江中高速东延线）和支线（深中通道万顷沙连接线）。
主线起于中山新隆互通（与中江、京珠高速相接），经过民众镇，终点对接南沙港快速路，长约21.5km。
支线起于万顷沙万环西路，平行于洪奇沥水道走向，终点接入深中通道，长约13.5km。
主支线采用设计速度100km/h、双向六车道技术标准，其中主线沿线拟设8座互通立交，其中3座预留，支线设3座互通立交。项目建设期3年，运营收费期25年。
这条中山直通南沙的高速公路若建成，意味着中山和广州南沙两地，除了番中公路和京珠高速外，将再多一条更便捷的新通道。
