锂电池 带电池产品出口清关及UN38.3认证办理流程
生活中，我们用到带电池的产品非常多，如汽车、手机、笔记本电脑、数码相机、充电宝等等，这些都需要用到电池。电池具体可以分为以下几类：
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。
锂电池或带电池产品清关需要做到：
一、UN38.3测试报告
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
二、航空/海运鉴定书
为了确保运输的安全，航空运输、公路运输、铁道运输、水路运输都必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性作出评价和建议。
锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
国际民航组织(ICAO)《危险品航空安全运输技术细则》TI和国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》DGR，都规定了锂金属和锂离子电池及电池组在运输前，应该通过UN38.3测试。
三、MSDS说明书
MSDS的全称:化学品安全技术说明书，也可以称为SDS。它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。是传递化学品危害信息的重要报告。
这三类证书之间也有着必然的联系：
1、电池或者带电池产品属于危险品。
2、只有产品通过UN38.3测试之后才能申请航空/海运鉴定书。
3、MSDS报告是一份对锂电池成分以及应急处理的文件。
因此，电池产品顺利销往国外，就必须要有：UN38.3测试报告+航/海运鉴定书+MSDS报告。下面就是的流程问题了。
UN38.3测试报告怎么办理？
1、样品数量
单电芯电池：15个电池+25个电芯
多电芯电池：12个电池+25个电芯
单电芯：39个电芯
具体测试所需样品数量会根据产品而有所改变。
2、测试周期
UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，MSDS，海运/航空鉴定书）则时间需要2—3周。
3、测试所需资料
1）申请表；
2）委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3）电池规格书；
4）包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；
5）检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；
1、各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2、各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3、各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4、各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）。
锂电池或带电池产品清关需要做到：
一、UN38.3测试报告
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
二、航空/海运鉴定书
为了确保运输的安全，航空运输、公路运输、铁道运输、水路运输都必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性作出评价和建议。
锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
国际民航组织(ICAO)《危险品航空安全运输技术细则》TI和国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》DGR，都规定了锂金属和锂离子电池及电池组在运输前，应该通过UN38.3测试。
三、MSDS说明书
MSDS的全称:化学品安全技术说明书，也可以称为SDS。它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。是传递化学品危害信息的重要报告。
这三类证书之间也有着必然的联系：
1、电池或者带电池产品属于危险品。
2、只有产品通过UN38.3测试之后才能申请航空/海运鉴定书。
3、MSDS报告是一份对锂电池成分以及应急处理的文件。
因此，电池产品顺利销往国外，就必须要有：UN38.3测试报告+航/海运鉴定书+MSDS报告。下面就是的流程问题了。
UN38.3测试报告怎么办理？
1、样品数量
单电芯电池：15个电池+25个电芯
多电芯电池：12个电池+25个电芯
单电芯：39个电芯
具体测试所需样品数量会根据产品而有所改变。
2、测试周期
UN38.3测试周期需要两周左右，如果需要整套资料（包含UN38.3测试报告，摘要，MSDS，海运/航空鉴定书）则时间需要2—3周。
3、测试所需资料
1）申请表；
2）委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3）电池规格书；
4）包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；
5）检测样品（样品铭牌上需要有型号、电压、容量以及瓦时值，且须跟出货运输时的电池保持一致）；
