跨境电商物流成本大幅上涨 卖家们该如何有效应对
跨境电商物流成本大幅上涨 卖家们该如何有效应对？
在过往的几年里，跨境电商之所以能取得飞速的发展。低廉的物流成本起到了基础性的支撑作用。伴随着不少大卖家的快速崛起，也带动了一大批物流服务商的成长，使得物流服务商成为跨境电商生态链中，占据服务商比例大的一个群体。
在目前的跨境电商整体交易环节中，物流成本大约占据总交易成本的20%~30%左右，随着各物流渠道运价的持续上涨，跨境电商卖家的物流成本也将会大幅上涨。
2018年跨境电商卖家不得不面对的物流成本大幅上涨：
1.国际快递纷纷涨价
今年年初，FedEx率先发布上调运费的公告。同时，UPS也发布了运费调整公告，UPS陆运、空运和国际服务运费将平均提高4.9%。同属“三大国际快递公司”之一，德国邮政集团（Deutsche Post DHL Group） 旗下的 DHL快递，和FedEx 及UPS相同的运费上调比例，将运费平均上调4.9%。除此之外，法国邮政、荷兰邮政等多国邮政企业，以及两家德国快递企业 trans-o-flex 和夜星快递（NightStar Express）也纷纷上调运费。
这对于使用国际快递的跨境电商卖家而言，物流成本也至少同比上涨了4.9%。
2.中邮小包集体涨价
跨境电商这些年的快速发展，依托于万国邮政联盟（Universal Postal Union--UPU）体系的运输网络起到了巨大的作用。目前的整个跨境B2C重量低于2KG的包裹几乎都要通过邮政网络运输。
万国邮政联盟根据各成员国的经济发展程度，将会员国的邮政服务分为五个等级。人均GDP比较低的欠发达国家在万国邮政联盟体系中享受较低的费率优惠。中国以及东南亚等欠发达国家之前一直在万国邮政联盟中的等级体系中享受着低费率的优惠。
随着中国跨境电商这些年的快速发展，大量的电商包裹通过中国邮政以及中国周边国家的邮政网络涌入了欧美国家。遇到黑色星期五、圣诞节、双十一等电商大促，欧美国家的邮政就瘫痪了。
邮政在每个国家都享有优先通关以及政府的一些补贴，随着跨境电商发展对于邮政网络的依赖度增加，各国邮政往商业化发展以及盈利的需求越来越迫切。2018年起，中国邮政在万国邮政联盟中的等级提升，不再能享受到低费率的优惠。所以，中邮小包在今年5月份迎来了集体涨价。
3.空运开始计抛重
近几年发生在空运市场一个大的变化就是，抛货越来越多。大宗的纸箱货物、卡板货物在不断减少，电商小包裹类的货物在迅猛增加。但是，很多电商包裹都是抛重型包裹，抛重比例超过1：1.5都很正常。以一架载重100吨左右的B747-400F型全货机为例，即使满载电商包裹的情况下，实际多也只能装到70吨左右就很不错了。货物抛的太厉害，很少有重货可以搭配，导致了空运公司基本是亏本的，所以空运公司会开始按抛重计费。
4.便宜的包税渠道没人敢做了
许多的跨境电商卖家这些年的高毛利，其实很大一部分是来自于税务的不合规。而且税务不合规的风险大部分被物流服务商给扛下来了。随着各国针对电商税务合规化的要求越来越严格，其中典型的如今年闹得沸沸扬扬的欧洲国家严查关税及VAT，澳洲、美国亦如此。使得做便宜的包税物流渠道风险越来越大，所以便宜的包税渠道将会越来越少。
跨境电商物流成本大幅上涨，优质的专线物流倍受青睐
专线物流是随着跨境电商的崛起而兴起的一种跨境物流模式，物流服务商整合头程运输、进出口清关、末端派送的门到门跨境物流派送渠道。目前市场上主流的有欧洲专线、美国专线、俄罗斯专线、澳大利亚专线等。
随着国际快递、邮政小包等主流跨境物流的价格上涨，提供便宜包税渠道的物流商越来越少，跨境电商卖家们纷纷青睐于性价比高的优质专线物流，其中典型的有泰嘉物流的推出的中欧包税包裹专线和欧洲DDP专线。
泰嘉物流推出的“中欧包税包裹专线”，采用的是合规预付关税，合规清关的模式，与市场上的包税渠道的低报慌报偷税的模式截然不同。中欧包税包裹专线分为中欧包税包裹、中欧包税包裹-P两个渠道。以下大概介绍一下这两个专线渠道：
中欧包税包裹：头程空运，末端邮政/快递派送，可寄运0-30kg货物通达欧洲21个电商消费快速增长的国家，2kg以下货物不计体积重，2kg以上体积重/6000计算，可寄运普货、内置电池、配套电池，纯电池货物。
在荷兰清关后出转单号，整体签收时效8-15天，跟踪至妥投；运费比主流的邮政小包还便宜，时效接近快递，享受快递的时效和服务，是中国跨境电商卖家进军欧洲市场不可或缺的物流利器。
采用预付关税、VAT增值税的清关模式，合规清关，安全，清关能力强。泰嘉物流合作的欧洲进口商资质齐全，实力强，安全稳定，该类渠道推出近2年来，从未出现过货物被海关查扣过，卖家完全不用担心货物被海关查扣。是市面上为数不多的性价比超高、清关安全、时效稳定的欧洲专线类物流渠道。
该渠道模式下设有专门的电池渠道，限重2kg不计体积重，价格更便宜。
例如：发重量为2kg的货物到葡萄牙，运费仅需90元左右，电池渠道运费还不到90元，运费比各种邮政小包渠道便宜，时效比邮政小包快很多。
中欧包税包裹-P：头程空运，末端邮政/快递派送，可寄运0-30kg货物通达欧洲英国、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰等7个主要国家，2kg以下货物不计体积重，2kg以上体积重/6000计算，可寄运普货、内置电池、配套电池，纯电池（带电产品英国除外）货物。
无需转单，一单到底，整体签收时效8-15天，跟踪至妥投；运费比主流的邮政小包还便宜，时效接近快递，享受快递的时效和服务，是中国跨境电商卖家进军欧洲市场不可或缺的物流利器。
该渠道模式下设有专门的电池渠道，限重2kg不计体积重，价格更便宜。
例如：发重量为2kg的货物到德国，运费仅需84元元左右，电池渠道运费80元，运费比各种邮政小包渠道都要便宜，时效还比邮政小包快得多。
跨境电商发货欧洲，中欧包税包裹专线适合发轻小件包裹，11kg以下的包裹，发中欧包税包裹专线有非常显著的价格优势。欧洲DDP专线适合发重货及大体积抛货，11kg以上的包裹，发欧洲DDP专线价格优势明显。
欧洲DDP专线分为欧洲DDP专线-DPD、欧洲DPD专线-Small、欧洲DDP专线-UPS、欧洲DDP专线-UPS Multi四个不同优势渠道。
末端DPD派送适合发大体积的抛货，末端UPS派送，适合发实重货物。头程空运，末端DPD快递派送，可寄送0-30kg货物通达欧洲25个主要国家，重量为3kg以上的货物，价格优势显著。采用预付关税、VAT的模式，合规清关，清关能力强。
跨境物流成本大幅上涨，卖家选品将呈两级分化
跨境电商卖家在迎来物流运费成本大幅上涨的情况下，卖家的销售品类将会往两极化发展。
一类是卖廉价的便宜货，选择中国周边的欠发达国家邮政的平邮类小包服务作为运输通道；另一类是卖高价值产品，选择优质的专线类物流服务、国际快递或者海外仓服务。
夹在价值链条中间的卖家，如若不能通过挖掘一些细分市场，细分类目或者通过精打细磨做出品牌溢价，则势必新一轮的物流成本上涨会对其盈利能力产生影响。
跨境电商物流行业需要合理的利润回归，更需要理性的风险把控。一定程度上的运费上涨有益于整个跨境行业上下游的健康、良性、协同发展。
深圳市泰嘉国际物流。平邮。挂号。E邮宝。专线。快递。FBA。跨境电商。平台电商。国际外贸。时效快。(广州深圳义乌可上门收件)
在过往的几年里，跨境电商之所以能取得飞速的发展。低廉的物流成本起到了基础性的支撑作用。伴随着不少大卖家的快速崛起，也带动了一大批物流服务商的成长，使得物流服务商成为跨境电商生态链中，占据服务商比例大的一个群体。
在目前的跨境电商整体交易环节中，物流成本大约占据总交易成本的20%~30%左右，随着各物流渠道运价的持续上涨，跨境电商卖家的物流成本也将会大幅上涨。
2018年跨境电商卖家不得不面对的物流成本大幅上涨：
1.国际快递纷纷涨价
今年年初，FedEx率先发布上调运费的公告。同时，UPS也发布了运费调整公告，UPS陆运、空运和国际服务运费将平均提高4.9%。同属“三大国际快递公司”之一，德国邮政集团（Deutsche Post DHL Group） 旗下的 DHL快递，和FedEx 及UPS相同的运费上调比例，将运费平均上调4.9%。除此之外，法国邮政、荷兰邮政等多国邮政企业，以及两家德国快递企业 trans-o-flex 和夜星快递（NightStar Express）也纷纷上调运费。
这对于使用国际快递的跨境电商卖家而言，物流成本也至少同比上涨了4.9%。
2.中邮小包集体涨价
跨境电商这些年的快速发展，依托于万国邮政联盟（Universal Postal Union--UPU）体系的运输网络起到了巨大的作用。目前的整个跨境B2C重量低于2KG的包裹几乎都要通过邮政网络运输。
万国邮政联盟根据各成员国的经济发展程度，将会员国的邮政服务分为五个等级。人均GDP比较低的欠发达国家在万国邮政联盟体系中享受较低的费率优惠。中国以及东南亚等欠发达国家之前一直在万国邮政联盟中的等级体系中享受着低费率的优惠。
随着中国跨境电商这些年的快速发展，大量的电商包裹通过中国邮政以及中国周边国家的邮政网络涌入了欧美国家。遇到黑色星期五、圣诞节、双十一等电商大促，欧美国家的邮政就瘫痪了。
邮政在每个国家都享有优先通关以及政府的一些补贴，随着跨境电商发展对于邮政网络的依赖度增加，各国邮政往商业化发展以及盈利的需求越来越迫切。2018年起，中国邮政在万国邮政联盟中的等级提升，不再能享受到低费率的优惠。所以，中邮小包在今年5月份迎来了集体涨价。
3.空运开始计抛重
近几年发生在空运市场一个大的变化就是，抛货越来越多。大宗的纸箱货物、卡板货物在不断减少，电商小包裹类的货物在迅猛增加。但是，很多电商包裹都是抛重型包裹，抛重比例超过1：1.5都很正常。以一架载重100吨左右的B747-400F型全货机为例，即使满载电商包裹的情况下，实际多也只能装到70吨左右就很不错了。货物抛的太厉害，很少有重货可以搭配，导致了空运公司基本是亏本的，所以空运公司会开始按抛重计费。
4.便宜的包税渠道没人敢做了
许多的跨境电商卖家这些年的高毛利，其实很大一部分是来自于税务的不合规。而且税务不合规的风险大部分被物流服务商给扛下来了。随着各国针对电商税务合规化的要求越来越严格，其中典型的如今年闹得沸沸扬扬的欧洲国家严查关税及VAT，澳洲、美国亦如此。使得做便宜的包税物流渠道风险越来越大，所以便宜的包税渠道将会越来越少。
跨境电商物流成本大幅上涨，优质的专线物流倍受青睐
专线物流是随着跨境电商的崛起而兴起的一种跨境物流模式，物流服务商整合头程运输、进出口清关、末端派送的门到门跨境物流派送渠道。目前市场上主流的有欧洲专线、美国专线、俄罗斯专线、澳大利亚专线等。
随着国际快递、邮政小包等主流跨境物流的价格上涨，提供便宜包税渠道的物流商越来越少，跨境电商卖家们纷纷青睐于性价比高的优质专线物流，其中典型的有泰嘉物流的推出的中欧包税包裹专线和欧洲DDP专线。
泰嘉物流推出的“中欧包税包裹专线”，采用的是合规预付关税，合规清关的模式，与市场上的包税渠道的低报慌报偷税的模式截然不同。中欧包税包裹专线分为中欧包税包裹、中欧包税包裹-P两个渠道。以下大概介绍一下这两个专线渠道：
中欧包税包裹：头程空运，末端邮政/快递派送，可寄运0-30kg货物通达欧洲21个电商消费快速增长的国家，2kg以下货物不计体积重，2kg以上体积重/6000计算，可寄运普货、内置电池、配套电池，纯电池货物。
在荷兰清关后出转单号，整体签收时效8-15天，跟踪至妥投；运费比主流的邮政小包还便宜，时效接近快递，享受快递的时效和服务，是中国跨境电商卖家进军欧洲市场不可或缺的物流利器。
采用预付关税、VAT增值税的清关模式，合规清关，安全，清关能力强。泰嘉物流合作的欧洲进口商资质齐全，实力强，安全稳定，该类渠道推出近2年来，从未出现过货物被海关查扣过，卖家完全不用担心货物被海关查扣。是市面上为数不多的性价比超高、清关安全、时效稳定的欧洲专线类物流渠道。
该渠道模式下设有专门的电池渠道，限重2kg不计体积重，价格更便宜。
例如：发重量为2kg的货物到葡萄牙，运费仅需90元左右，电池渠道运费还不到90元，运费比各种邮政小包渠道便宜，时效比邮政小包快很多。
中欧包税包裹-P：头程空运，末端邮政/快递派送，可寄运0-30kg货物通达欧洲英国、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰等7个主要国家，2kg以下货物不计体积重，2kg以上体积重/6000计算，可寄运普货、内置电池、配套电池，纯电池（带电产品英国除外）货物。
无需转单，一单到底，整体签收时效8-15天，跟踪至妥投；运费比主流的邮政小包还便宜，时效接近快递，享受快递的时效和服务，是中国跨境电商卖家进军欧洲市场不可或缺的物流利器。
该渠道模式下设有专门的电池渠道，限重2kg不计体积重，价格更便宜。
例如：发重量为2kg的货物到德国，运费仅需84元元左右，电池渠道运费80元，运费比各种邮政小包渠道都要便宜，时效还比邮政小包快得多。
跨境电商发货欧洲，中欧包税包裹专线适合发轻小件包裹，11kg以下的包裹，发中欧包税包裹专线有非常显著的价格优势。欧洲DDP专线适合发重货及大体积抛货，11kg以上的包裹，发欧洲DDP专线价格优势明显。
欧洲DDP专线分为欧洲DDP专线-DPD、欧洲DPD专线-Small、欧洲DDP专线-UPS、欧洲DDP专线-UPS Multi四个不同优势渠道。
末端DPD派送适合发大体积的抛货，末端UPS派送，适合发实重货物。头程空运，末端DPD快递派送，可寄送0-30kg货物通达欧洲25个主要国家，重量为3kg以上的货物，价格优势显著。采用预付关税、VAT的模式，合规清关，清关能力强。
跨境物流成本大幅上涨，卖家选品将呈两级分化
跨境电商卖家在迎来物流运费成本大幅上涨的情况下，卖家的销售品类将会往两极化发展。
一类是卖廉价的便宜货，选择中国周边的欠发达国家邮政的平邮类小包服务作为运输通道；另一类是卖高价值产品，选择优质的专线类物流服务、国际快递或者海外仓服务。
夹在价值链条中间的卖家，如若不能通过挖掘一些细分市场，细分类目或者通过精打细磨做出品牌溢价，则势必新一轮的物流成本上涨会对其盈利能力产生影响。
跨境电商物流行业需要合理的利润回归，更需要理性的风险把控。一定程度上的运费上涨有益于整个跨境行业上下游的健康、良性、协同发展。
深圳市泰嘉国际物流。平邮。挂号。E邮宝。专线。快递。FBA。跨境电商。平台电商。国际外贸。时效快。(广州深圳义乌可上门收件)
