助贷后端管理系统开发出售

2007年，平安资管牵头发起京沪高铁股权投资计划，出资用于支持京沪高铁项目建设。太保资管、泰康资管、太平资管作为共同发起人，中再、中意人寿、人保参与认购，共筹集160亿元，成为京沪高铁的第二大股东，其中平安寿险认购63亿元。

　　当时，市场上普遍认为对京沪高铁这一重点项目虎视眈眈的各路资金众多，而以平安资管为首的保险资金后能“抢”到第二大股东的席位，实属大赢家。

　　不过，在2011年京沪高铁通车后一年多的2013年初，市场上开始出现平安资管为代表的险资有意退出京沪高铁投资，并要求当时的铁道部回购其所持股份的信息。

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时任平安集团首席投资官，现任中国平安(70.010, 0.03, 0.04%)首席投资执行官的陈德贤在2013年接受媒体采访时表示，京沪高铁当时的收益和预期有所落差，险资联合体彼时一直在与铁道部及京沪高铁总公司的管理层沟通，原因不仅仅是收益率的问题，也有管理方式的问题，保险资金并非一定要退出，本身对这个项目还是有很大兴趣。

　　综合当时的媒体，双方矛盾主要集中在京沪高铁项目的财务数据披露不够透明，以及作为第二大股东的保险资金尽管在京沪高铁公司中派驻了董事，但话语权并不高。当时，市场上对于京沪高铁的盈利性质疑也不在少数。